Уширение междупутных расстояний в кривых

В круговых кривых на двухпутных линиях увеличивают расстояние между осями путей по габаритным нормам. Это увеличение осуществляется разными способами. Один из способов заключается в том, что междупутное расстояние увеличивают с 4,1 м до 4,1 + на прямых перед каждой переходной кривой введением дополнительных образных кривых. Этот способ применяют редко, так как он имеет крупный недостаток: на отодвигаемом пути появляется по две кривые с каждой стороны основной кривой, хотя и большого радиуса. Другой способ (способ разных сдвижек) состоит в том, что применяют разные параметры переходных кривых наружного и внутреннего путей. Переходную кривую наружного пути устраивают обычным порядком, а параметр переходной кривой внутреннего пути подбирают таким образом, чтобы сдвижка внутренней круговой кривой была равна сдвижке круговой кривой наружного пути плюс . Переходная кривая внутреннего пути получается больше наружного. Сдвижка пути , откуда . Поскольку окончательно получим . Параметр переходной кривой внутреннего пути . При этом способе переходная кривая на внутреннем пути получается более длинной. Во всех случаях длина переходных кривых не должна быть менее 20 м.

Сопряжение элементов трассы

Кривые участки пути новых жд следует проектировать возможно большими радиусами, но не более 4000 м (из-за трудности их разбивки и содержания) и не менее 200 м по условиям вписывания длиннобазных экипажей. Прямые вставки между начальными точками переходных кривых, а при их отсутствии – круговых кривых, следует принимать возможно большей длины, но не менее указанной в таблице.

Категория пути: . В нормальных условиях между кривыми, направленными в разные стороны: 150, в одну: 150. В трудных условиях между кривыми, направленными в разные стороны: 100, в одну сторону: 100. Категория: 1-2. В норм в разные: 150; в одну: 150. В трудн в разные: 50(30); в одну 75(50). Категория: 3-4. В норм в разные: 75; в одну: 100. В трудн в разные: 50(15); в одну: 50(25). Категория: 5. В норм в разные: 50; в одну: 50. В трудн в разные: 15; в одну: 25. Категория: 6. В норм в разные: 50; в одну: 50. В трудн в разные: 15; в одну: 25. Примечание 1: в обоснованных случаях могут быть применены нормы на одну категорию ниже. 2: в скобках указаны значения прямых вставок в особо трудных условиях по согласованию с начальником службы. На эксплуатируемых линиях должны быть прямые вставки не менее 50м и в стесненных условиях не менее 25 м в кривых одного направления. В случае недостаточной длины прямой вставки между обратными кривыми сопряжение их делают по специальному проекту применяя уменьшение длины прямой вставки, увеличение крутизны уклонов отвода возвышения. На близко расположенных кривых одного направления без переходных кривых отводы возвышения устраиваются только там, если на протяжении прямой вставки, расположенной между концами кривых, укладываются длины обоих отводов и между их концами остается прямой участок длиной не менее 25 м (рис 1). В случае недостаточной длины прямой вставки для соблюдения этого условия отвод делается более крутой, но не круче, чем допускаемый согласно таблице. Если же и в этом случае длина прямого участка оказывается менее 25 м, то возвышение делается на всем протяжении прямой между кривыми. При этом возвышение устанавливается равным возвышению на кривых и делается переходным на длине прямой вставки при разных радиусах кривых (рис 2). В таких случаях величина возвышения должна быть не более 115 мм (по условию не превышения непогашенного ускорения 0,7 м/с2).

При отсутствии прямой вставки на двухрадиусной кривой одного направления отводы возвышения наружного рельса и уширения колеи делаются в переходной кривой или в пределах кривой большего радиуса (рис 3). Переходные кривые можно не устраивать между примыкающими одна к другой круговыми кривыми одного направления, если разность их кривизны не превышает 1/4000. При разносторонних кривых без переходных кривых, отвод возвышения делается на прямой вставке между ними. При этом между концами отводов возвышения наружной нити кривых должен быть прямой участок длиной не менее 25 м при возможности устройства отводов возвышения с уклоном не более 0,001. При несоблюдении этого условия допускается увеличить уклон до 0,003 при сохранении длины прямой вставки 25 м, снизив скорость в соответствии с инструкцией по оценке состояния рельсовой колеи путеизмерительными средствами и мерами по обеспечению безопасности движения: при невозможности выполнения и этого условия допускается уменьшение прямого участка без возвышения до длины 15 м с устройством отводов уклоном 0,003, причем в начале круговой кривой возвышение должно составлять не менее половины величины полного возвышения (рис 4).

Во всех случаях когда между кривыми одного или разных направлений прямая вставка недостаточна, порядок устройства отводов возвышения наружного рельса и уширения колеи устанавливается начальником службы пути. Скорости движения по сопрягаемым кривым, у которых длина прямой вставки без возвышения 25 м и менее, определяется по методике, изложенной в «Нормах допускаемых скоростей подвижного состава по жд путям колеи 1520 (1524) федерального жд транспорта».