Конструкция стрелок обыкновенного перевода

Стрелки состоят из двух рамных рельсов, двух остряков, стрелочных тяг, скреплений и переводного механизма. Рамные рельсы представляют собой обычный путевые рельсы, приспособленные для работы в стрелке. Обычно стремятся к тому, чтобы рамные рельсы делались из рельсов стандартной длины. Рамные рельсы отличаются от путевых наличием дополнительных отверстий в шейке для прикрепления упорных болтов или упорных накладок, а также для прикрепления рамных рельсов к башмакам, при помощи которых они закрепляются на брусьях. Остряки изготавливают из специального прокатного профиля – пониженные. Они значительно мощнее рельсов нормального профиля и не требуют ослабления рамного рельса под строжкой подошвы. Начало остряка подвергается строжке для плотного прилегания к рамному рельсу. Передний конец остряка называют острием, а задний корнем.

По очертанию в плане остряки бывают прямолинейные и криволинейные. Корневое крепление остряка служит для надежного его прикрепления к соединительному рельсу и обеспечения свободы вращения при переводе остряка из одного положения в другое. Скрепления соединяют части стрелки друг с другом и с брусьями. Часть скреплений как например в стыках рамных рельсов одинакова с соответствующими типовыми рельсовыми скреплениями, другие скрепления предназначены только для стрелок. Отсутствие подуклонки упрощает конструкцию стрелочного перевода. Поэтому, современные стрелочные переводы, как правило, устраивают без подуклонки. Рельсы, соединительные части перевода в связи с этим укладывают на плоские подкладки. Рамные рельсы прикрепляются к брусьям с помощью стрелочных башмаков, которые состоят из подкладки, подушки с пазухой для подошвы рамного рельса к упорке с деталями её крепления. Продольному и поперечному перемещению рамных рельсов препятствуют упорки, проходящие через шейку рельсов к подкладкам. Остряки опираются на выступающие части подушки и скользят по ним при переводе. Чтобы остряк не вышибался при нажатии на него гребнем колеса, на рамном рельсе укрепляют упорные болты и накладки, упирающиеся своим выступом в шейку остряка. Для прикрепления подкладок к брусьям применяются шурупы, костыли.

1-сварной шов, 2 – подкладка, 3 – двухребристая упорка, 4 – рамный рельс, 5 – остряк, 6 – подушка, 7 – откидная запорная накладка, 8 – валик, 9 – связная полоса, 10 – заклепки.

Формы остряков в плане

По очертанию в плане остряки бывают прямолинейные и криволинейные. Достоинством криволинейных является примыкание под меньшим углом к рамным рельсам. Это улучшает условия входа на боковой путь. Криволинейные остряки могут быть касательного и секущего типа. Остряк секущего типа. В остряке секущего типа его рабочая грань пересекает рабочую грань рамного рельса под углом , который называется начальным стрелочным углом. Угол , образованный рабочей гранью рамного рельса и касательной к рабочей грани остряка в его корне, называется полным стрелочным углом или просто стрелочным углом. У остряков касательного типа , а у прямых остряков Стрелочные углы обычно малы и находятся в границах от 1 до 2 градусов. Начальные стрелочные углы криволинейных остряков лежат в границах 20-60 минут, а в переводах для высоких скоростей могут быть даже меньше 20 минут.

Для обеспечения надежного корневого крепления, корневую часть такого остряка приходится выпрессовывать под профиль обычного рельса. Для обеспечения большей мощности сечения остряка и укрытия его острия от ударов набегающих колес производят подстрожку боковых рабочих граней рамного рельса. Перевод стрелки из одного положения в другое производится электриводом или механизмом ручного действия. Первая соединительная тяга специальной серьгой соединяется с остряком и концом переводной тяги, другой конец которой направлен к переводному механизму. Стрелки запираются в определенном положении при помощи специальных контрольных замков.