- •Проблема коррозии металлов
- •1.2 Термодинамика и кинетика коррозии
- •1.3 Классификация коррозии
- •Глава 2 теория газовой коррозии
- •2.1 Механизм химической коррозии и окисления металлов
- •2.2 Адсорбция кислорода на металлах
- •2.3 Механизм высокотемпературного окисления
- •2.4 Теория жаростойкого легирования
- •Внешние факторы газовой коррозии
- •2.5 Внутренние и внешние факторы газовой коррозии
- •Защита от газовой коррозии
- •Глава 3 Теория электрохимической коррозии
- •3.1 Первые представления об электрохимическом механизме коррозии
- •3.2 Термодинамика электрохимической коррозии.
- •3.3 Кинетика анодной реакции
- •3.4 Пассивность
- •Глава 4 внутренние и внешние факторы электрохимической коррозии
- •4.1 Термодинамическая устойчивость
- •4.2 Состав и структура сплава
- •4.3 Состав и концентрация коррозионной среды
- •4.4 Кислотность.
- •4.5 Температура, давление и перемешивание.
- •4.6 Внешний электрический ток и радиация
- •Глава 1 общие сведения о коррозии металлов
- •1.1 Проблема коррозии
- •1.2 Термодинамика и кинетика коррозии
- •1.3 Классификация коррозии
- •1.4 Показатели коррозии
- •4.7 Биологическая коррозия
- •Глава 5 Коррозионно-механическое разрушение металлов
- •5.1 Влияние статических напряжений
- •5.2 Коррозионное растрескивание.
- •5.3 Коррозионная усталость.
- •5.4 Коррозия при трении.
- •Глава 6 Локальная коррозия.
- •6.1 Межкристаллитная коррозия
- •6.2 Контактная коррозия
- •6.3 Щелевая коррозия
- •6.4 Точечная (питтинговая) коррозия
- •Глава 7 Коррозия в естественных условиях
- •7.1 Атмосферная коррозия
- •7.2 Подземная коррозия
- •7.3 Коррозия блуждающими токами
- •7.4 Морская коррозия
- •Глава 8 Меры борьбы с коррозией металлов.
- •8.1 Воздействие на металл
- •8.2 Воздействие на среду
- •8.3 Воздействие на конструкцию
- •Глава 9 Металлические защитные покрытия
- •9.1 Гальванические покрытия
- •9.2 Термодиффузионные покрытия
- •9.4 Плакирование
- •Глава 10 Неметаллические защитные покрытия
- •10.1 Неорганические покрытия
- •10.2 Лакокрасочные покрытия
- •10.3 Покрытие смолами и пластмассами
- •10.4 Эмали
- •Глава 11 Ингибиторы коррозии и антикоррозионные смазки
- •11.1 Анодные ингибиторы
- •11.2 Катодные ингибиторы
- •11.3 Антикоррозионные смазки
- •Глава 12 Электрохимическая защита
- •12.1 Катодная защита
- •12.2 Протекторная защита
- •12.3 Анодная защита
- •– Предотвращение фреттинг-коррозии и уменьшение усилия разборки узлов металлургического и машиностроительного оборудования;
- •Оглавление
- •8.1 Воздействие на металл 56
- •8.3 Воздействие на конструкцию 57
- •9.1 Гальванические покрытия 61
- •9.3 Метод погружения в расплавленный металл
– Предотвращение фреттинг-коррозии и уменьшение усилия разборки узлов металлургического и машиностроительного оборудования;
–повышение долговечности металлургического и машиностроительного оборудования, работающих в условиях больших удельных давлений;
– снижение затрат на текущий ремонт металлургического оборудования и себестоимости прокатываемого металла.
Внедрение разработанного способа предотвращения фреттинг-коррозии позволяет повысить долговечность конструкций и снизить себестоимость прокатываемого металла.
Выводы по разделу 2
1.Установлено, что природа фреттинг-коррозии является электромагнитной.
2.Разработан механизм регулирования электромагнитного поля, который позволяет использовать квантовые процессы электромагнитного взаимодействия для предотвращения фреттинг-коррозии.
3. Разработана новая конструкция магнитопровода с токоведущим элементом внутри, который обеспечивает концентрацию силовых линий магнитного поля в обладающей большой магнитной проницаемостью электротехнической стали, значительное снижение магнитного сопротивления и усиление электромагнитного поля.
4. Электромагнитное поле возрастает при увеличении сечения магнитопровода и уменьшении ширины паза вследствие снижения магнитного сопротивления и концентрации силовых линий. При этом, увеличивается индукция электромагнитного поля, электромагнитная сила и в квадратичной зависимости электромагнитное давление.
5. Продольное электромагнитное поле увеличивается при расположении магнитопровода с токоведущими кабелями под и над пластинами и уменьшении площади контакта пластин с магнитопроводом. Поперечное электромагнитное поле в зазоре стыка при этом равно нулю.
6. На основании результатов исследований разработан основанный на использовании квантовых процессов способ предотвращения фреттинг-коррозии за счет намагничивания контактирующих поверхностей с противоположным направлением силовых линий магнитного поля.
7.Установлено, что намагничивание с противоположным направлением силовых линий магнитного поля обеспечивает создание электромагнитных сил отталкивания и электромагнитного давления, которые под действием высоких удельных давлений резко возрастают, что обеспечивает предотвращение фреттинг-коррозии.
ВЫВОДЫ
Природа фреттинг-коррозии является электромагнитной, поэтому разработаны теоретические основы предотвращения фреттинг-коррозии, основанные на использовании квантовых процессов электромагнитного взаимодействия атомов контактных поверхностей, которые при сближении атомов на межатомное расстояние под действием высоких удельных давлений резко возрастают.
На основании проведенных исследований установлены закономерности и разработан механизм регулирования электромагнитного поля, который позволяет использовать квантовые процессы электромагнитного взаимодействия атомов для предотвращения фреттинг-коррозии.
Разработана новая конструкция магнитопровода с токоведущим элементом внутри, которая обеспечивает концентрацию силовых линий в обладающей большой магнитной проницаемостью электротехнической стали, значительное снижение магнитного сопротивления и усиление электромагнитного поля.
Электромагнитное поле возрастает при увеличении сечения магнитопровода и уменьшении ширины паза вследствие снижения магнитного сопротивления и концентрации силовых линий в магнитопроводе. При этом увеличивается индукция электромагнитного поля, электромагнитная сила и в квадратичной зависимости электромагнитное давление.
Разработан основанный на использовании квантовых процессов электромагнитного взаимодействия атомов способ предотвращения фреттинг-коррозии за счет намагничивания контактирующих поверхностей с противоположным направлением силовых линий магнитного поля.
Установлено, что намагничивание контактирующих поверхностей с противоположным направлением силовых линий магнитного поля обеспечивает создание электромагнитных сил отталкивания и электромагнитного давления, которые под действием высоких удельных давлений резко возрастают, что обеспечивает предотвращение фреттинг-коррозии.
Наиболее эффективным является концентрация электромагнитной энергии за счет намагничивания поверхностей конических шеек опорного валка и втулок-цапф участками, равными площади магнитопровода.
На основании установленного механизма регулирования поля разработан оптимальный магнитопровод, обеспечивающий увеличение и расположение максимального значения индукции электромагнитного поля, электромагнитной силы и электромагнитного давления на обрабатываемой поверхности.
Разработан технологический процесс физической обработки конических шеек опорного валка и втулок-цапф путем намагничивания контактирующих поверхностей с противоположным направлением силовых линий магнитного поля.
Произведена физическая обработка опытно-промышленной партии опорных валков и втулок-цапф. На основании эксплуатационных данных установлено, что физическая обработка поверхностей опорного валка и втулок-цапф согласно временной технологической инструкции обеспечивает электромагнитное отталкивание и предотвращение фреттинг-коррозии. Физическая обработка поверхностей конических шеек опорного валка и втулок-цапф по новой технологии свидетельствует о неудовлетворительном итоге проведенного процесса.