1. Информацию, записанную экипажем в полете:

   • время взлета из базового а/порта и время посадки в а/порт назначения (в строке «Leg1»);

   • остаток топлива после этого полета (в строке «Leg1»);

   • использованная категория посадки;

   • замечания по работе системы автоматической посадки (в колонке «Leg1»);

   • 

     замечания по работе мат/части в полете с базы до а/порта посадки.

2. Информацию, записанную итп перед вылетом в обратный рейс:

• дата и номер предстоящего рейса, маршрут полета (в строке «Leg2»);

• данные о заправке самолета перед вылетом топливом и маслом (в строке «Leg2») с подтверждающей подписью ИТП;

• форма выполненного перед вылетом ТО с указанием номера MJSS (в строке _«Leg2»),

• подпись ИТП, подтверждающая техническую исправность ВС – «Release to Service» (в строке «Leg2»);

• подпись КВС, подтверждающая приемку ВС от ИТП (в строке «Leg2»).

Третья (салатная) страница «Flight’s Data page» заполняется в ходе обратного рейса. Она содержит следующую информацию:

• время взлета в обратный рейс и время посадки в а/порт назначения (в строке «Leg2»);

• остаток топлива после этого полета (в строке «Leg2»);

• использованная категория посадки;

• замечания по работе системы автоматической посадки (в колонке «Leg2»).

Если в процессе обратного рейса выявлены отказы или неисправности мат/части, экипаж записывает их на лицевой (розовой) странице «Preflight (Servicing & Defects Rectification)» следующего блока страниц.

Если полет до конечного пункта выполняется с промежуточной посадкой, данные о рейсе с базы до промежуточного а/порта записываются в строке «Leg1» первой страницы, данные о рейсе с промежуточного до конечного а/порта – в строках «Leg2» второй страницы как оговорено выше.

Данные о рейсе до базового а/порта вносятся в строки «Leg2» первой страницы следующего блока.

Во всех случаях запись о рейсе, начинающемся с базы, должна начинаться со строки «Leg1» розовой страницы «Preflight (Servicing & Defects Rectification)».

Перед вылетом из начального (промежуточного, конечного) пункта маршрута соответствующие страницы «Preflight (Servicing & Defects Rectification)» (с подлинниками подписи ИТП и экипажа) удаляются из журнала и остаются в а/п вылета.

Салатная страница «Flight Data Page» удаляется из журнала после возвращения самолета на базу и подшивается к MJSS. Архивная страница остается в журнале.

Заполнение полей летным и техническим персоналом производится аналогично описанному разделе «Журнал технического состояния ВС Boeing-737, -767, -777».

Журнал технического состояния вс Вoeing-747