Рекомендуемая литература
Васильева Л. С. Автомобильные эксплуатационные материалы:
– М.: Транспорт, 1986. – 279 с.
Кириченко Н. Б. Автомобильные эксплуатационные материалы:
– М.: ИЦ «Академия», 2003. – 208 с.
Бобович Б. Б. и др. Химики – автомобилям: Справочник. – СПб.: Химия, 1992. – 319 с.
Кириченко Н. Б. Автомобильные эксплуатационные материалы: Практикум: Учебное пособие. – М.: ИЦ «Академия», 2004. – 96 с.
Синельников А. Ф. Автомобильные топлива, масла и эксплуата- ционные жидкости. Кр. справочник. – М.: ЗАО «КЖИ «За рулем», 2003.
– 176 с.
Стуканов В. А. Автомобильные эксплуатационные материалы: Учеб. пособие. Лабораторный практикум. – М.: ФОРУМ: ИНФРА – М., 2003. – 208 с.
Павлов В. П., Заскалько П. П. Автомобильные эксплуатацион-
ные материалы. – М.: Транспорт, 1982.
Мотовилин Г. В., Масино М. А., Суворов О. М. Автомобильные материалы: Справочник. – М.: Транспорт, 1989.
88 89
Приложение 1
Основные показатели качества бензинов, выпускаемых по ГОСТ 2084–77
Приложение 2
Характеристики бензинов с улучшенными экологическими показателями
Наименование показателя |
А-72 |
А-76 |
АИ-91 |
АИ-93 |
АИ-95 |
|
неэти- лиро- ван- ный |
неэти- лиро- ванный |
этили- рован- ный |
неэти- лиро- ванный |
неэтили- рованный |
неэти- лиро- ванный |
|
Детонацион- ная стойкость: октановое число, не ме- нее: моторный ме- тод
исследова- тельский ме- тод |
72
– |
76
– |
76
– |
82,5
91 |
85
93 |
85
95 |
Массовое со- держание вин- ца, гдм3, не более |
0,013 |
0,013 |
0,017 |
0,013 |
0,013 |
0,013 |
Наименование показателя |
ТУ 38.401-58-171–96 |
ТУ 38.301-25-41– 97 |
||||
АИ-80ЭК |
АИ-92ЭК |
АИ-95ЭК |
АИ-98ЭК |
ЯрМарка 92Е |
ЯрМарка 95Е |
|
Октановое число, не менее: моторный метод исследовательский метод |
76 80 |
83 92 |
85 95 |
88 98 |
83 92 |
85 95 |
Содержание свинца, гдм3, не более: |
0,010 |
|||||
Фракционный состав: объем испарившегося бензина, , при температуре, С: 70 100 180 конец кипения бензина при тем- пературе, С, не выше доля остатка в колбе, (по объе- му), не более |
10–50 35–70 85 215
2,0 |
15–50 40–70 85 215
2,0 |
15–50 40–70 85 215
2,0 |
15–50 40–70 85 215
2,0 |
15–50 40–70 85 215
2,0 |
15–50 40–70 85 215
2,0 |
Давление насыщенных паров бен- зина, кПа: летний период с 1.04 по 1.10 зимний период с 1.10 по 1.04 |
35–70 – |
35–70 – |
35–70 – |
35–70 – |
35–70 60–100 |
35–70 60–100 |
Индекс паровой пробки, не более: летний период зимний период |
950 1250 |
950 1250 |
950 1250 |
950 1250 |
950 1250 |
950 1250 |
Содержание фактических смол на месте производства, мг /100 см3 бензина, не более |
5,0 |
|||||
Объемная доля, , не более: ароматических углеводородов, в том числе бензола |
– 3 |
– 3 |
– 5 |
– 5 |
45 3 |
45 3 |
Индукционный период бензина на месте производства, мин, не ме- нее |
360 |
|||||
Массовая доля серы, %, не более |
0,05 |
|||||
Плотность при 20 С, кг/м3, не бо- лее |
780 |
|||||
Примечания (для бензинов всех марок):
Испытания на медной пластинке – выдерживают.
Содержание водорастворимых кислот и щелочей, механических примесей и воды – отсутствует.
Плотность при температуре 20 С не нормируется, но определяется
обязательно.
90 91
Примечания (для бензинов всех марок):
Испытания на медной пластинке выдерживают.
Водорастворимые кислоты и щелочи, механические примеси и вода от- сутствуют.
По ТУ 38.001165–97 выпускаются бензины А-80 и А-96 с октановыми числами по исследовательскому методу соответственно 80 и 96. Эти бензины пред- назначены для поставки на экспорт.
Автомобильный бензин АИ-98 с октановым числом 98 по исследователь- скому методу выпускается по ТУ 38.401-58-122–95 и ТУ 38.401-58-127–95.
По ТУ 38.401-58-86–94 производится малоэтилированный бензин АИ-91.
Всесезонные бензины, вырабатываемые на экспорт, и бензин АИ-98 про- изводятся по ТУ 38.0011165–97.
Приложение 3
Основные показатели качества бензинов, выпускаемых по ГОСТ Р 51105–97
Наименование пока- зателя |
Нормаль–80 ОКП 02 5112 3701 |
Регуляр–91 ОКП 02 5112 3702 |
Премиум–95 ОКП 02 5112 3703 |
Супер–98 ОКП 02 5112 3704 |
|
Октановое число, не менее: по моторному ме- тоду по исследователь- скому методу |
76
85 |
80
95 |
82,5
88 |
91,0
98 |
|
Концентрация свин- ца, гдм3, не более |
|
0,010 |
|
||
Концентрация мар- ганца, мгдм3, не более |
50 |
18 |
– |
– |
|
Содержание фактических смол, мг на 100 см3 бензи- на, не более |
– |
5,0 |
– |
||
Индукционный пе- риод бензина, мин, не менее |
80,0 |
360 |
98,0 |
||
Массовая доля се- ры, , не более |
80,0 |
0,05 |
98,0 |
||
Объемная доля бен- зина, , не более |
80,0 |
5 |
98,0 |
||
Испытание на мед- ной пластинке |
80,0 |
Выдерживает, класс 1 |
|
||
Внешний вид |
80,0 |
Чистый, прозрачный |
|
||
Плотность при 15 С, кгм3 |
700–750 |
725–780 |
725–780 |
725–780 |
|
Примечания:
Концентрацию марганца определяют только для бензинов, содержащих марганцевый антидетонатор.
Бензины «Премиум–95» и «Супер–98» предназначены в основном для
автомобилей иностранного производства и отвечают европейским стандартам.
92 93
Приложение 4
Испаряемость бензинов, выпускаемых в соответствии с ГОСТ 51105–97
Приложение 5
Основные показатели качества дизельных топлив, выпускаемых в соответствии с ГОСТ 305–82
Наименование показателя |
Класс бензина по ГОСТ 16350–97 |
||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
Давление насыщенных паров бензина, кПа |
35–70 |
45–80 |
55–90 |
60–95 |
80–100 |
Фракционный состав: |
35 |
35 |
– |
– |
– |
температура начала |
|||||
перегонки бензина, С, не |
|||||
ниже: |
|
|
|
|
|
пределы перегонки, С, не |
|
|
|
|
|
выше: |
|
|
|
|
|
10 |
75 |
70 |
65 |
60 |
55 |
50 |
120 |
115 |
110 |
105 |
100 |
90 |
190 |
190 |
190 |
190 |
190 |
конец кипения при |
215 |
215 |
215 |
215 |
215 |
температуре, С, не выше |
|
|
|
|
|
доля остатка в колбе, , |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
(по объему) |
|
|
|
|
|
остаток и потери или |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
объем испарившегося |
|
|
|
|
|
бензина, , при |
|
|
|
|
|
температуре, С, не менее: |
|
|
|
|
|
70 |
10 –45 |
15–50 |
15 –47 |
15 –50 |
15–50 |
100 |
35–65 |
40–70 |
40–70 |
40–70 |
40–70 |
180 |
85 |
85 |
85 |
85 |
85 |
Индекс испаряемости, не более |
900 |
1000 |
1100 |
1200 |
1300 |
Наименование показателя |
Л |
З |
А |
Цетановое число не менее |
45 |
45 |
45 |
Фракционный состав: 50 перегоняется при температуре, С, не выше 96 перегоняется при температуре (конец перегонки), С, не выше |
280
360 |
280
340 |
255
330 |
Кинематическая вязкость при 20 С, мм2с (сСт) |
3,0–6,0 |
1,8–5,0 |
1,5–4,0 |
Температура помутнения, С, не выше |
–5 |
–25 |
– |
для климатической зоны: |
|||
умеренной |
|||
холодной |
– |
–35 |
– |
Температура застывания, С, не выше |
–10 |
–35 |
– |
для климатической зоны: |
|||
умеренной |
|||
холодной |
– |
–45 |
55 |
Массовая доля серы, , не более в топливе: |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
вида I |
|||
вида II |
0,5 |
0,5 |
0,4 |
Массовая доля меркаптановой серы, , не более |
0,01 |
0,01 |
0,01 |
Температура вспышки (в закрытом тигле), С, не ниже, для дизелей общего назначения |
40 |
35 |
30 |
Концентрация фактических смол, мг, на 100 см3 топлива, не более |
40 |
30 |
30 |
Кислотность, мг КОН на 100 см3 топлива, не более |
5 |
5 |
5 |
Зольность, %, не более |
0,01 |
0,01 |
0,01 |
Коэффициент фильтруемости, не более |
3 |
3 |
3 |
Плотность при 20 оС, кгм3, не более |
860 |
840 |
830 |
Примечания:
По ТУ 38.401-58-170–96 выпускают городские экологически чистые летнее и зимнее дизельные топлива, предназначенные для использования в Москве:
летнее Д ЭК-Л рекомендуется для применения при температуре
окружающеговоздуха–5С и выше;
зимнее Д ЭК-З рекомендуется для применения при температуре окружающего воздуха –25 С и выше;
летнее с присадкой ДЭКП-Л, рекомендуется для применения при температуре окружающего воздуха –5 С и выше;
94 95
Приложение 6
зимнее
ДЭКП-З
рекомендуется
для
применения
при
температуре
окружающего
воздуха
–15
С
и
выше.