Заключение

Содержание отчета о проделанной работе

После завершения работы студенты должны представить отчет, в котором следует:

1. указать модели автомобилей, на которых можно применять ис- пытуемое топливо;

2. дать краткое описание результатов определения качества образ- цов топлива простейшими способами;

3. показать схему прибора определения плотности нефтепродук- тов и его краткое описание;

4. привести плотность испытуемого нефтепродукта к стандартной температуре +20 °С;

5. написать выводы о качестве и пригодности испытуемого топли- ва к эксплуатации;

При защите выводов о проделанной лабораторной работе студенты

должны четко отвечать на контрольные вопросы:

1. Марки существующих бензинов и дизельных топлив, а также области их применения?

2. Как влияют непредельные углеводороды, находящиеся в бензи- не, на его качество?

Оценка результатов испытания

Плотность бензинов и дизельного топлива не нормируется. По это- му показателю можно только ориентировочно судить о сорте топлива: бензины, керосины, дизельное топливо и т. д., так как часто различные топлива имеют одинаковую плотность.

20 21

Отчет о лабораторной работе

«Ознакомление с ассортиментом топлив»

По результатам анализов заполнить таблицу (табл. 4) по указанной далее форме.

Лабораторная работа № 2

Определение фракционного состава топлива

Отчет по лабораторной работе

Таблица 4

Внимание! Работа по определению фракционного состава топлив

является наиболее огнеопасной из всего лабораторного практикума, поэтому особое внимание нужно обратить:

1. на правильность сборки прибора;

2. на последовательность проведения испытания.

Цели работы:

1. получить представление о методе определения испаряемости топлив;

2. научить давать оценку эксплуатационным качествам топлив по их фракционному составу.

Время – два академических часа.

Оборудование и материалы:

1. прибор для определения фракционного

состава топлива…………………….…………………1 комплект;

2. колбонагреватель с реостатом …………………….1 комплект; 3) образец топлива ………………………………………...100 мл;

4) термометр на 360 С с делением через 1 С ……………1 шт.

Задачи перед студентами при выполнении работы:

1. определить объем выжигания топлива в зависимости от темпе- ратуры его нагрева;

2. сравнить полученные результаты с требованиями стандарта.

Вводная часть

Цель работы	Основные показатели оцениваемого образца
Результаты оценки
	Наименование пока- зателей	ГОСТ	Результаты проведенных анализов	Выводы по анализам и их влияние на работу двига- теля
	Цвет
	Прозрачность
	Запах
	Испаряемость
	Наличие непредель- ных углеводородов
	Наличие йодистого свинца
	Определение смоли- стости и загрязненно- сти
	Плотность
Общие вы- воды (за- ключение) о пригодности образца к применению и его влия- нию на рабо- ту двигателя

Студент

(уч. группа, Ф.И.О., подпись)

Основные теоретические понятия о фракционном составе топлива

Фракция – это часть топлива, которая выкипает в определенных температурных пределах.

22 23

Фракционный состав – это важнейший показатель топлива, вы- ражающий зависимость между температурой и количеством топлива, перегоняемого при этой температуре.

Фракционный состав оценивается величинами температур перегон- ки топлива:

1. начала перегонки – 10 % топлива;

2. выкипания – 50 % топлива;

3. конца перегонки – 90 % топлива;

4. остатком в колбе топлива после перегонки – 10 % топлива.

По величине температуры перегонки 10 % топлива судят о его пус- ковых свойствах. Температура перегонки 50 % топлива характеризует испаряемость средних фракций, оказывающих влияние:

на время прогрева двигателя; устойчивость его работы и приемистость;

равномерное распределение топлива по цилиндрам.

По температуре перегонки 90 % топлива судят о наличии в нем тяжелых фракций. С повышением температуры выкипания 90 % топли- ва увеличивается его расход и происходит разжижение им масла в карте- ре. Это вызывает повышенный износ деталей кривошипно-шатунного механизма.

Метод определения фракционного состава нефтепродуктов пред- назначается:

для бензинов (за исключением газового); лигроина;

керосина; дизельного топлива.

Прибор для определения фракционного состава нефтепродуктов Прибор состоит (рис. 5):

1. из стеклянной колбы емкостью 125 мл с боковой отводной труб-

кой;

2. холодильника, выполненного в виде водяной ванны с проходя- щей в ней трубкой;

3. приемника конденсатомерного цилиндра на 100 мл;

4. малого цилиндра на 10 мл;

5. электроколбонагревателя с регулировочным реостатом;

6. термометра.

Стеклянная колба для уменьшения потерь тепла может быть поме- щена в жестяной кожух.

На колбонагреватель положена асбестовая прокладка с отверстием для дна колбы. При перегонке бензина диаметр отверстия должен быть равен 30 мм, а при перегонке керосинов и дизельного топлива – 50 мм.

При определении фракционного состава дизельного топлива в ван- не холодильника должна быть проточная вода с температурой на выходе не выше +30 °С, а при испытании бензина – вода со льдом.