3.3 Порядок разработки графика

В целях взаимной увязки графиков движения АО «НК «КТЖ» передает дорогам схемы движения пассажирских поездов и основные данные о движении грузовых поездов по пунктам перехода с одной дороги на другую.

При составлении графика прежде всего прокладывают линии хода пассажирских поездов, затем ускоренных грузовых, отправительских и ступенчатых маршрутов постоянного обращения и, наконец, всех остальных поездов.

Поезда, предназначенные для выполнения местной работы на участке, в том числе сборные, прокладывают по заранее составленной схеме с таким расчетом, чтобы простой местных вагонов на промежуточных станциях был наименьшим.

Грузовые поезда стремятся распределить на графике равномерно в течение суток, так как при этом создаются условия для ритмичной работы станций и сокращается время нахождения локомотивов в пунктах оборота. Наряду с этим на электрифицированных линиях улучшается использование мощности локомотивов и съем электроэнергии в контактной сети, уменьшаются потери напряжения на токоприемниках локомотивов, снижающие скорость движения поездов. С этой же целью чередуют на графике линии хода грузовых и пассажирских поездов, особенно в периоды сгущенного движения, предусматривают следование одного поезда на подъем в то время, когда другой идет под уклон, и т.д.

Прокладку линий хода грузовых поездов на графиках однопутных участков в большинстве случаев начинают с ограничивающего перегона. Ограничивающим называется перегон, время занятия которого парой поездов или поездом является максимальным. Ограничивающим чаще всего бывает перегон, имеющий наибольшую длину и тяжелый профиль. Период графика Т, для рассматриваемого случая составит:

Т=t’+t”+2 _c (20)

где t’ и t” — время хода соответственно нечетного и четного поездов по ограничивающему перегону, с учетом их разгона после отправления;

_c — интервал скрещения.

При заполнении ограничивающего перегона должна быть использована та схема пропуска поездов, которая обеспечивает прокладку наибольшего числа их при заданных условиях.

График движения поездов разрабатывают на наибольшие размеры движения, предусмотренные на период его действия. Кроме того, при значительных колебаниях размеров перевозок, а также для производства плановых работ по реконструкции и капитальному ремонту пути, осмотру и ремонту контактной сети. по электрификации линии составляют и вводят в действие на определенный период вариантные графики.

В этих графиках для производства больших по объему работ предусматривают, как правило, в светлое время суток так называемые “окна”, т.е. отрезки времени 2-4 ч, в течение которых определенные перегоны предоставляются в распоряжение путевой или строительной организации.

График движения составляют одновременно для всей сети железных дорог сроком на 1 год и вводят в действие в мае. На зимний период его при необходимости корректируют в связи с сезонными изменениями размеров перевозок.

Нa основе графика издают расписания движения поездов для служебного и общего пользования. Разработка графиков движения может быть значительно ускорена и облегчена применением ЭВМ. Одновременно с графиком движения поездов и на его основе составляют график оборота локомотивов.