5.3 Завдання на підготовку до лабораторної роботи

При підготовці до роботи необхідно:

5.3.1 Вивчити методику визначення моменту інерції підресорної маси автомобіля, щодо поперечної осі, що проходить через центр ваги підресорної маси;

5.3.2 Виконати заготівлю форми протоколу і таблиці для занесення результатів вимірів і обчислень (таблиця 5.1).

5.4 Контрольні питання для самоперевірки і контролю готовності студентів до роботи

5.4.1 Для чого необхідно визначення моменту інерції автомобіля?

5.4.2 Які методи існують для визначення моменту інерції?

5.4.3 Від яких розмірів залежить момент інерції автомобіля і точність його визначення?

5.4.4 На які властивості автомобіля впливає момент інерції?

5.4.5 Щодо яких осей визначається момент інерції?

Протокол вимірів і обчислень моменту інерції

легкового автомобіля

Автомобіль ____________________________

Число місць ____________ Вантажопідіймальність __________

Таблиця 5.1

№ п/п	Найменування параметра	Позначення і розмірність	Без навантаження	З повним навантаженням
1	2	3	4	5
	Маса автомобіля	m, кг
	Маса стенда (рами)	m0 , кг
	Маса додаткового вантажу	Q, кг
	Кут нахилу рами з автомобілем під дією вантажу Q	, 0
	Відстань від центру ваги рами з автомобілем до осі підвісу	R1, м
	Період коливання рами з автомобіля	Т1, сек
	Момент інерції рами з автомобілем	Jу1, кг. м2
	Відстань центру ваги автомобіля до осі підвісу	R, м
	Відстань центру ваги рами до осі підвісу	R0, м
	Момент інерції рами щодо осі підвісу	Jу0, кг. м2
	Момент інерції автомобіля щодо поперечної осі, що проходить через центр ваги	Jу, кг. м2

5.5 Матеріали, інструмент, пристосування й устаткування

5.5.1 Стенд для визначення моменту інерції (рами).

5.5.2 Автомобіль.

5.5.3 Мірна стрічка.

5.5.4 Мірна лінійка.

5.5.5 Секундомір.

5.5.6 Оптичний квадрат.

5.5.7 Додатковий вантаж.

5.6 Порядок проведення роботи

З метою спрощення виконання роботи визначення моменту інерції проводимо без від'єднання непідресорних мас.

5.6.1 Автомобіль установлюється на раму стенда.

5.6.2 С допомогою регулювальних гвинтів і мірної лінійки здійснюється підйом із підлоги рами автомобіля на 250мм до рівня верхньої полки швелера рами.

5.6.3 Перевіряється за допомогою оптичного квадрата горизонтальне положення рами з автомобілем.

5.6.4 Визначається відстань від центру ваги рами з установленим на ній кузовом до осі підвісу R₁. Для цього до передньої, а потім до задньої частинам автомобіля, підвішується додатковий вантаж Q (рисунок 5.2) і визначається кут нахилу рами з кузовом під дією цього вантажу ₁. По формулі 5.3 визначається відстань R₁. За остаточний результат R₁ приймається середнє з двох вимірів при підвішуванні вантажу до передньої і задньої частинам автомобіля.

5.6.5 Для визначення періоду коливань рами з установленим на ній автомобілем, рамі повідомляються коливання з амплітудою в 1-2⁰. Для обчислення періоду коливань визначається по секундомірі, тривалість не менше 10 повних коливань.

5.6.6 Обчислюється по формулі 5.2 момент інерції рами з автомобілем щодо осі підвісу.

5.6.7 Наймаємо автомобіль із рами і по вищенаведеній методиці визначаємо положення центру ваги і момент інерції рами.

5.6.8 Визначається відстань центру ваги автомобіля від осі підвісу по формулі 5.3.

5.6.9 Визначається момент інерції автомобіля щодо поперечної осі, що проходить через центр ваги по формулі 5.4.

5.6.10 Результати вимірів і обчислень заносяться в таблицю 5.1.

5.7 Зміст звіту

У звіті за результатами роботи повинні бути приведені наступні дані:

5.7.1 Найменування лабораторної роботи, цілі і задачі.

5.7.2 Протокол результатів вимірів обчислень.

5.7.3 Схема стенда (рисунок 5.1, 5.2) і розрахункові формули.

5.7.4 Висновки за результатами роботи.

Література: [1], с.197-198; [2], с.14-15; [3], с.115-125; [6], с.177-180.