4. Датчики

Внимание:

• при отключении датчиков от жгута проводов, зажигание должно быть выключенным, а минусовая клемма аккумулятора снята;

• при подключении к жгуту проводов системы управления каких-либо устройств или систем, не указанных в данном руководстве, разработчик и производитель блоков управления не дают гарантии нормального функционирования системы управления и не несут ответственности за последствия.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик установлен на корпусе термостата системы охлаждения. Для его демонтажа необходимо слить жидкость из системы охлаждения двигателя, затем отключить датчик от жгута проводов и вывернуть его из бобышки корпуса термостата. При установке датчика необходимо использовать уплотнительную шайбу, а на резьбовую часть нанести герметик. Рекомендуется герметик типа LOCTITE 290 или LOCTITE 542. Затягивать датчик следует усилием не более 14 Н-м.

Датчик температуры воздуха

Датчик установлен в бобышке впускного канала 4-го цилиндра впускного трубопровода. Перед его демонтажем следует отключить его от жгута проводов, а затем вывернуть его. При последующей установке необходимо использовать уплотнительную шайбу, а на резьбовую часть нанести герметик. Рекомендуется герметик типа LOCTITE 290 или LOCTITE 542. Затягивать датчик следует с усилием не более 14 Н-м.

Датчик положения дроссельной заслонки

Датчик установлен на корпусе дроссельного патрубка. Перед демонтажем следует отключить датчик от жгута проводов, а затем отвернуть два винта М4 и отделить датчик от дроссельного патрубка, не утратив уплотнительное резиновое кольцо. Устанавливать датчик следует при условии предварительно правильной ориентации внутренней подвижной втулки датчика относительно лыски на оси дроссельной заслонки. При затягивании винтов следует применять усилие не более 1,8 Н-м.

Датчик массового расхода воздуха

Датчик установлен во впускном тракте после воздушного фильтра, и для его демонтажа требуется аккуратно отключить розетку его электрического соединителя, ослабить хомуты воздуховодов и снять датчик. Запрещается вскрывать защитные сетки датчика и воздействовать на чувствительную часть датчика, промывать чем-либо внутреннюю (измерительную) полость датчика. При установке датчика его электронная часть (там где расположена вилка соединителя) должна быть обращена вверх, а направление засасываемого в двигатель потока воздуха должно совпадать со стрелкой на верхней части датчика массового расхода (для датчика BOSCH).

Датчик детонации

Датчик детонации закреплен на блоке цилиндров у 4-го цилиндра под впускным трубопроводом посредством шпильки и гайки. При демонтаже необходимо отключить его вилку от жгута проводов, а затем отвернуть гайку крепления, не выворачивая шпильки. При установке датчика, контактируемые поверхности датчика и блока цилиндров должны быть тщательно очищены от загрязнений. Затягивать гайку крепления датчика требуется усилием в 15...25 Н-м.

Датчик положения коленчатого вала

Датчик установлен в приливе передней крышки цепи напротив зубчатого диска и имеет гибкий соединительный кабель, заканчивающийся 3-х контактной вилкой. Для демонтажа датчика необходимо, предварительно отключив его от жгута проводов, отвернуть болт Мб его крепления и вынуть датчик из гнезда. При установке датчика требуется тщательно очистить сопрягаемые поверхности датчика и прилива от загрязнений и затянуть болт Мб усилием 6...10 Н-м.

После установки датчика необходимо проконтролировать зазор между вершиной зуба диска синхронизации и сердечником датчика (0,5...1,0 мм).

Датчик положения распределительного вала

Датчик установлен в приливе головки блока цилиндров у 4-го цилиндра со стороны выпускного коллектора. Для его демонтажа необходимо отключить его вилку электрического соединителя от розетки жгута проводов и, отвернув болт Мб его крепления, вынуть датчик из гнезда. Датчик не должен иметь повреждений на поверхности и особенно со стороны, обращенной к отметчику распределительного вала. От тепловых нагрузок от выпускного коллектора датчик должен быть защищен теплоотражающим металлическим щитком.

Регулятор добавочного воздуха

Регулятор добавочного воздуха закреплен на ресивере впускного трубопровода посредством хомута и соединен с патрубками дроссельного узла и впускной трубы резиновыми шлангами. Для демонтажа регулятора необходимо отключить его соединитель, ослабить хомуты, снять шланги и, отвернув два болта, освободить хомут крепления регулятора. Осмотрите проточную часть регулятора добавочного воздуха.

Запрещается перемещать подвижную часть регулятора твердыми, острыми предметами, способными повредить ее. Запрещается погружать регулятор в чистящую жидкость или растворитель. Допускается для удаления нагара использовать чистящую жидкость для очистки карбюраторов и неметаллическую щетку. При этом регулятор необходимо держать соединителем вверх для исключения попадания жидкости в электрическую часть регулятора. Подвижная часть регулятора должна свободно перемещаться под действием инерции при резком вращении корпуса.

Никакой регулировки регулятор добавочного воздуха не требует. После установки его на двигатель и подключения к жгуту проводов и соединения шлангов проверьте функционирование регулятора.

Технические характеристики и справочная информация

Система зажигания

сопротивление обмотки датчика положения коленчатого вала	880...900 Ом
сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания	4000...4500 Ом
сопротивление высоковольтных проводов	500...10000М

Система топливоподачи

Давление системы впрыска при включенном зажигании и работающем двигателе	2,8...3,2 бар
Давление топлива при включенном электробензонасосе и остановленном двигателе	3,0 бар
Сопротивление обмоток форсунок при температуре 20...30°С	15,6...16 0м
Минимальная частота вращения холостого хода, поддерживаемая блоком управления	850 +-50 об/мин
Минимальная частота вращения холостого хода, поддерживаемая блоком управления при включенном кондиционере (только для программы управления HE7DA442 и калибровкой Z4{a} 456)	950 +-50 об/мин
Максимальная ограничиваемая блоком управления частота вращения коленчатого вала (блокировка топливоподачи)	6000 об/мин

Датчики системы управления

Наименование датчика	Обозначение	Тип датчика	Диапазон изменения параметров	Примечание
Датчик углового положения коленчатого вала	ДПкв	Индуктивный 0261210113 Bosch или ДС-1	20-6000 об/мин коленчатого вала	Совместно с зубчатым диском 60-2
Датчик положения распредели­тельного вала	ДПрв	На эффекте Холла 0232103006 Bosch или ДФ-1	0-3000 об/мин распредели­тельного вала	Установлен на головке блока у 4-го цилиндра со стороны выпускного коллектора
Датчик температуры охлаждающей жидкости	ДТохл	Полупроводниковый 19.3828	-40±150°С	Установлен в корпусе термостата
Датчик температуры воздуха на впуске	ДТв	Полупроводниковый 19.3828	-40±150°С	Установлен на впускной трубе
Датчик углового положения дроссельной заслонки	ДПДЗ	Потенциометрический DKG4 0280122001 Bosch илиНРК1-8	0-100%	Установлен на дроссельном патрубке
Датчик массового расхода воздуха	ДМРВ	Термоанемометрический HLM-2-19 0280212014 Bosch или ИВКШ.407282.000	5 - 470 кг/ч
Датчик детонации	дд	Пьезокварцевый акселерометр KS 0261231046 Bosch или GT-305	3-15 кГц	Установлен на блоке цилиндров у 4-го цилиндра со стороны впускного трубопровода

Исполнительные устройства

Наименование элемента	Обозначение	Тип элемента	Электрические параметры	Примечание
Топливная форсунка	Ф	Электромагнитная EV-1 ЗА 0280150711 илиДЕКА1А	Активное сопротивление обмотки 16 0м	Фирмы Bosch Фирмы Siemens
Регулятор добавочного воздуха	РДВ	Двухобмоточный моментный электродвигатель ZWD-5 0280140545 или РХХ-60	Активное сопротивление каждой обмотки 14 0м
Главное реле питания	Рта	Электромагнитное 111.3747	Активное сопротивление обмотки 80 Ом
Реле бензонасоса	Рбн	Электромагнитное 111.3747	Активное сопротивление обмотки 80 Ом
Катушка зажигания	КЗ	Двухвыводная 3012.3705		2 шт.
Лампа диагностики	ИН	Лампа А 12-1
Электро­бензонасос	ЭБН	0580464044 Bosch или 50.1139		Производительность 130 л/ч при давлении 3,0 бар
Регулятор давления топлива	РДТ	0280160258 Bosch		На давление 3,0 бар
Фильтр тонкой очистки топлива	ФТО	0450905200 Bosch