- •Перелік посилань…………………………………………………………………120 вступ
- •Тема 1.1 Загальні положення по ремонту автомобілів
- •1 Загальні положення по ремонту автомобілів
- •Тема 1.2. Основи технології капітального ремонту автомобілів. Поняття і єдина система технічної документації
- •1 Види і методи ремонту
- •2 Основні процеси при кр
- •3 Технічна документація
- •Тема 1.3 Характерні несправності деталей машин. Класифікація відмов автомобілів
- •1 Види несправностей автомобілів
- •2 Класифікація відмов автомобілів
- •3 Класифікація відновлюваних поверхонь
- •Розділ 2 - Технологія капітального ремонту
- •Тема 2.1 Приймання автомобілів і агрегатів в ремонт і їх зовнішнє миття
- •1 Приймання автомобілів і агрегатів в ремонт та збереження ремонтного фонду
- •2 Зовнішнє очищення і миття автомобіля
- •Тема 2.2 Розбирання автомобілів і їх складових частин
- •1 Способи організації процесу
- •2 Обладнання, пристосування та інструмент
- •3 Організація робочих місць і техніка безпеки
- •Тема 2.3 Дефектування і сортування деталей
- •1 Загальні відомості
- •2 Основні способи дефектації деталей
- •3 Організація робочих місць
- •Тема 2.4. Комплектування деталей і збирання агрегатів
- •1 Призначення комплектування при кр
- •2 Способи комплектування
- •3 Організація робочих місць
- •4 Призначення складання. Класифікація з'єднань
- •Тема 2.5. Припрацювання і випробування агрегатів.
- •1 Загальні відомості про технологію обкатки
- •1.2 Припрацювання деталей
- •Тема 2.6. Загальне збирання і випробовування автомобілів, видача з ремонту
- •1 Загальне збирання автомобілів
- •2 Випробовування автомобіля після ремонту
- •3 Видача автомобіля з ремонту
- •Розділ 3. Способи відновлення деталей
- •Тема3.1 Класифікація способів відновлення деталей.
- •Вимоги до відновлення деталей у авторемонтному підприємстві
- •2 Механічні способи відновлення деталей і спряжень
- •3 Слюсарно-механічні способи відновлення деталей
- •Тема 3.2 Відновлення деталей пластичним деформуванням
- •1 Відновлення деталей обробкою тиском
- •2 Технологічні прийоми відновлення деталей пластичним деформуванням
- •3 Особливості зміцнення деталей пластичним деформуванням
- •Класифікація і загальна характеристика. Способи зварювання і наплавлення
- •2 Зварювання і наплавлення під шаром флюсу
- •3 Зварювання і наплавлення в захисних газах
- •4 Вібродугове наплавлення деталей
- •Зварювання чавунних деталей
- •Електроконтактне приварювання металічного шару
- •7 Індукційне наплавлення
- •8 Лазерне зварювання і наплавлення
- •9. Відновлення деталей паянням
- •Відновлення деталей металізацією
- •3. Способи нанесення металів
- •Тема 3.5 Відновлення деталей гальванічними покриттями
- •1 Електролітичні і хімічні покриття
- •Технологічний процес відновлення деталей нанесенням електролітичних і хімічних покриттів
- •Тема 3.6 Застосування лакофарбникових покритів у авторемонтному виробництві.
- •1 Короткі відомості про лакофарбові матеріали
- •2 Технологічні методи нанесення лакофарбових покриттів
- •3 Технологічний процес фарбування автомобіля
- •Тема 3.7 Відновлення деталей з застосуванням синтетичних матеріалів
- •1 Загальні відомості про полімерні матеріали
- •2 Способи відновлення деталей полімерними матеріалами
- •Перелік посилань
Електроконтактне приварювання металічного шару
Електроконтактне приварювання металічного шару має значні переваги порівняно з традиційними способами наплавлення (під флюсом, в захисних газах, порошковим дротом). Найважливішими його перевагами є відсутність нагрівання відновлюваних деталей, підвищення продуктивності процесу в 2-3 рази, зниження витрат металу порівняно з електродуговим наплавленням в 3-4 рази і можливість використання для приварювання матеріалу у вигляді стрічки, дроту і порошку, одночасне з приварюванням загартування нанесеного шару матеріалу. За контактного приварювання відсутнє вигоряння легуючих елементів у наплавленому шарі, поліпшені санітарно-гігієнічні умови праці.
Дослідженнями установлено, що 70-80% деталей автомобілів, тракторів та інших машин вибраковуються за спрацювання до 0.3 мм. а у двигунів кількість деталей з таким спрацюванням досягає 90%. Контактне приварювання дозволяє регулювати по товщині приварювання металічного шару в межах 0.1...1.5 мм.
Це дає змогу значно зменшити припуски на механічну обробку. Тому відновлення деталей визначеної номенклатури електроконтактним приварюванням металічного шару є одним з кращих варіантів маловідходної технології.
Суть процесу відновлення полягає в приварюванні потужними імпульсами струму до спрацьованої поверхні деталі компактних (стрічка, дріт) або порошкових матеріалів. Процес відзначається тим. що у зварювальній точці, яка утворюється від дії імпульсу струмів відбувається з'єднання основного (деталь) і присадного металів. Суцільне приварювання металічного шару відбувається в результаті дії зварювальних імпульсів, що утворюють зварювальні точки, які перекривають одна одну вздовж і між рядами. При цьому метал стрічки розплавляється тільки в тонкому поверховому шарі в місці її контакту з відновлюваною деталлю.
7 Індукційне наплавлення
Фізичні основи нагрівання струмами високої частоти. До відмітних особливостей індукційного нагрівання належить безконтактний спосіб передачі енергії у виріб, що нагрівається, за допомогою електромагнітного поля. В будь-якому електропровідному матеріалі, розміщеному в змінному електромагнітному полі, індуктуються вихрові струми. Порівняно з кондуктивним індукційне (безконтактне)підведення енергії спрощує і розширює можливості нагрівання геометричне складних поверхонь деталей, наприклад, таких, як зубці шестерень, кулачки розподільних валів та ін.
Пристроєм, що передає енергію високої частоти в наплавлюваний метал, є індуктор. Це виток або спіраль з кількох витків мідної трубки, який при роботі охолоджується водою, по якому проходить струм високої частоти. При цьому навколо витків створюється змінне магнітне поле. Підготовлені до наплавлення деталі розмішують в зоні дії індуктора, де вони пронизуються змінним магнітним полем. Змінне електромагнітне поле індуктує електрорушійну силу (ЕРС). під впливом якої в металі виникають струми, що нагрівають поверхню, яка наплавляється, до заданої температури. Густина індукованих у кожному елементарному об'ємі металу струмів може змінюватись за різними законами залежно від форми, геометричних розмірів деталі, що нагрівається, питомого опору і магнітної проникності матеріалу та ін.
Індуковану електрорушійну силу визначають на основі відомого закону електромагнітної індукції, згідно з яким ЕРС дорівнює швидкості убування магнітного потоку:
Для випадку зміни магнітного потоку, що пронизує витки потокозчеплення контуру. близького до синусоїди, діюче значення ЕРС можна визначити.
Виходячи з непровідного середовища, наприклад повітря, електромагнітна хвиля всередині металу поширюється перпендикулярно до його поверхні і затухає в міру віддалення від нього. Частота потужності, що передається в деталь, яка наплавляється, в процесі наплавлення, якщо її досить для нагрівання потрібного об'єму основного і присадного металів, вважається корисною
