Транспорт, как особая отрасль материального производства и показатели на транспорте
Транспорт, это отрасль материального производства, осуществляющая перевозки. Деятельность транспорта обеспечивают различные технические средства и сооружения.
Транспорт классифицируют по нескольким признакам:
1.По назначению - транспорт общего пользования, транспорт не общего пользования. Ведомственный транспорт промышленных предприятий называется промышленным транспортом.
2. По специализации – универсальный и специализированный.
3. По способу перемещения – дискретный и непрерывный.
4. По виду – железнодорожный, трубопроводный, морской, внутренний водный, автомобильный, воздушный.
Все виды транспорта образуют транспортную систему – совокупность различных видов транспорта, ограниченных территориально.
Транспортная система является самостоятельной отраслью экономики и включает в себя: транспортную сеть, подвижные транспортные средства, трудовые ресурсы и систему управления транспортом. При этом отдельные виды транспорта конкурируют между собой.
Классическими показателями, характеризующими распределение объема выполненной работы, на транспорте является объем перевозок (в тоннах) и грузооборот (в тонно-километрах). При логистическом подходе основным является время доставки и качество. Отличие объема перевозок от грузооборота состоит в том, что при грузообороте учитывают расстояние перевозок. Распределение грузооборота и объемов перевозок по видам транспорта приведено в табл.1.1.
Таблица 1.1.
Грузооборот и объемы перевозок по видам транспорта
Вид транспорта |
Грузооборот, % |
Объем перевозок, % |
Железнодорожный |
53 |
12 |
Трубопроводный |
25 |
3 |
Морской |
10 |
0,6 |
Внутренний водный |
5 |
3 |
Автомобильный |
6 |
81 |
Воздушный |
1 |
0,4 |
Грузопотоки, представляющие собой перемещение груза на определенное расстояние в определенном направлении, формируют и поддерживают экономические связи для товарообращения.
Грузовые потоки классифицируют: по назначению(международные, межрайонные, местные и внутрихозяйственные), по видам грузов (минеральные строительные материалы, каменный уголь, нефтепродукты, руда, черные металлы, зерно, лесные грузы, удобрения, прочие), по видам транспорта.
Место транспортного обеспечения и транспортной логистики в коммерческой деятельности предприятия
Спрос на грузовые перевозки во многом определяется динамикой и структурой изменения объемов производства в стране. Экономика и перевозки влияют друг на друга, вызывая их взаимные изменения. Если развитие экономики вызывает рост объемов перевозок, то сразу же увеличиваются инвестиции в развитие транспорта и, тем самым, увеличиваются темпы роста экономики в регионе.
Это хорошо видно из формулы:
,
(1.1)
где: N-необходимое количество транспортных средств для перевозки всего объема товара, Q- количество товара, q-грузоподъемность транспортного средства, Киг - коэффициент использования грузоподъемности, n-количество ездок.
Количество ездок n можно определить по формуле:
,
(1.2)
где: Тсм - продолжительность смены, Ncm-количество рабочих смен, Тп - время погрузки, L - расстояние перевозки в одну сторону, Vг - средняя скорость движения с грузом, Vx - средняя скорость движения без груза, Тр - время разгрузки, Тож - время простоя в ожидании погрузки и разгрузки.
Из формулы видно, что при увеличении количества товара Q потребуется большее количество транспортных средств N. Но с другой стороны, используя транспортные средства большей грузоподъемности q, с большим коэффициентом использования грузоподъемности Киг можно оставить количество транспортных средств на прежнем уровне. А если еще и увеличить количество ездок n, то N можно даже и уменьшить. Это и есть «увеличение инвестиций в транспорт». В данном случае увеличение q и Киг достигается за счет производства транспортных средств большей грузоподъемности.
Увеличение количества ездок n- это комплекс мероприятий. Сюда входит увеличение средней скорости движения транспортных средств Vг и Vx за счет строительства более качественных дорог, уменьшение расстояний перевозки L за счет рационального расположение складов и проведение организационных мероприятий по снижению времени простоя под погрузкой - разгрузкой Тп и Тр, а так же времени в ожидании погрузочно-разгрузочных работ Тож.
Перевозки грузов требуют обеспечения транспорта горюче – смазочными материалами. Если количество транспортных средств, определенное по формуле (1.1) N, то для него потребуется следующее количество моторного топлива:
,
(1.3)
где: Nt – необходимое количество моторного топлива, Rt – средний расход моторного топлива на 100 км пробега.
Особая роль транспорта для экономики заключается в том, что он позволяет максимально приблизить товар к покупателю. Это дает возможность увеличить объемы продаж за счет освоения новых регионов и получить нового потребителя. И чем дальше можно доставлять товар, тем в больших объемах его можно производить.
К транспорту предъявляются новые требования. Основное из них - доставка товара потребителю «точно в срок». По продовольственным товарам это дает возможность обеспечить розничную торговлю свежими продуктами к моменту посещения покупателем торговой точки. Производственные предприятия заинтересованы в сокращении складских издержек и, в первую очередь, за счет уменьшения складских площадей.
Оптимизация объема заказа производится на основе минимизации суммарных затрат на оформление заказа и складских издержек.
Оптимальный размер каждого заказа Gо определяют по формуле :
,
(1.4)
где: n1- количество товара на 1 м кв. склада, Со - затраты на оформление одного заказа, S – потребность в товаре на период, Со – стоимость содержания или аренды 1 м кв. склада.
При выводе формулы (1.4) использовалось выражение следующего вида:
,
(1.5)
где: Uхр - затраты на хранение товара, G- количество товара на складе, Sл-площадь склада.
Тогда оптимальная площадь склада будет равна:
,
(1.6)