10.3. Відвантажні майданчики і верхні склади
Завантаження лісовозного рухомого складу проводиться на відвантажних майданчиках (верхніх складах), розташованих біля лісовозних доріг (вусів, віток, магістралей). Основним призначенням верхніх складів є нагромадження запасів лісоматеріалів і організація робіт, які проводять між операціями трелювання і навантажування. На них можуть виконуватись такі операції: очищення дерев від гілок, кряжування стовбурів, сортування круглих лісоматеріалів, штабелювання дерев, стовбурів, сортиментів, навантажування. Можливе виробництво технологічної тріски. Відвантажні майданчики є ділянками певних розмірів, обладнані відповідними пристроями та спорудами, необхідними для виконання запланованих робіт.
Технологія і організація робіт на відвантажних майданчиках і верхніх складах неоднакові і залежать від організації праці на лісосічних роботах, способу трелювання і вивезення, типу лісовозного транспорту, змінного вантажообігу і місткості лісонавантажувального пункту або верхнього складу, сезонності робіт, застосування навантажувальних засобів. Відвантажні майданчики влаштовують при вивезенні дерев або стовбурів. На них виконується 1-3 операції: очищення дерев від гілок, штабелювання дерев (стовбурів) про запас і навантажування на рухомий склад лісовозних доріг.
Верхні склади влаштовують при вивезенні сортиментів на нижні склади або у двір (на біржу сировини) деревопереробних заводів, а також у гірській місцевості.
Відвантажні майданчики і верхні склади характеризуються місткістю і вантажообігом. Під місткістю розуміють об’єм лісоматеріалів, який можна розмістити водночас. Питомою місткістю називається відношення об’єму лісоматеріалів, що зберігаються на складі, до площі ділянки, на якій вони складені. Під вантажообігом розуміють об’єм деревини, який відвантажується за добу або зміну. Термін дії відвантажного майданчика (верхнього складу) визначається запасом ліквідного деревостану на лісосіці, який належить до нього і добовим вантажообігом. Під лісовідвантажний майданчик (верхній склад) вибирається рівна, суха ділянка, горизонтальна або з невеликим ухилом вздовж дороги. На болотистій місцевості і на ділянках із слабкою несучою здатністю ґрунтів їх влаштовують лише взимку при добре промерзлому ґрунті.
Питання для самоконтролю
Які є види та способи відвантаження деревинної сировини?
Механізми та устаткування, які застосовують для навантаження деревини на лісовозний транспорт.
Самонавантажувальні лісовозні автопотяги.
Лісонавантажувальні пункти.
Верхні склади.
Розділ 11. Підготовчі та допоміжні роботи
Склад і трудомісткість підготовчих та допоміжних робіт
Підготовчі роботи включають підготовку лісосировинної бази, волоків і відвантажувальних пунктів, прибирання небезпечних дерев, вибір трас для лісовозних вусів.
До допоміжних робіт відносять: технічне обслуговування машин, забезпечення паливно-мастильними матеріалами та інструментом, а також побутове обслуговування робітників – підвезення на лісосіку і назад, організацію гарячого харчування в лісі, забезпечення теплим житлом. В загальній сумі трудовитрат підготовчі роботи займають 5-8%, що становить 25-30 людино-днів на 1000 м3 заготовленої деревини.
Трудомісткість підготовчих робіт залежить від ґрунтових умов, захаращеності лісосік, середнього запасу насаджень на 1 га, складності рельєфу, технологічного процесу і ступеня механізації лісосічних робіт. Для правильної оцінки трудомісткості підготовчих робіт необхідно звести трудові витрати на кожну групу робіт до відповідного показника. Для оцінки підготовленості лісосік такий показник – ділянка, для будівництва вусів – 1 км шляху. Також оцінюють кожну операцію, яка входить до складу підготовчих робіт: прибирання небезпечних дерев – за кількістю і розмірами, розчищення майданчиків – за площею.
В узагальнюючій формі трудомісткість підготовчих робіт можна представити формулою (11.1)
де Qr – річна програма підприємства, м3; q – запас насаджень на 1 га, м3; А – трудовитрати на підготовку 1 га лісосіки (0,5-1,5 людино-дні на 1 га); В – трудовитрати на підготовку одного відвантажувального пункту (1-2 людино-дні); S – площа, яка належить до одного навантажувального пункту (5-8 га); k – коефіцієнт, що враховує попередні зруби, згарища тощо (1-1,2); С – трудовитрати на будівництво 1 км вуса, людино-дні; b – ширина смуги лісу, яка освоюється з одного вуса (0,5 км).
Трудомісткість будівництва 1 км лісовозного вуса залежить від типу вуса і становить з врахуванням усіх робіт – від підготовки до пуску в експлуатацію – 10-15 людино-днів; трудомісткість укладання лежневого покриття 200-250 людино-днів на 1 км. Фактори, що впливають на об’єм трудовитрат при підготовці лісосік, навантажувальних пунктів і будівництві вусів – запас насаджень на 1 га і відстань трелювання L, від якої залежать величини S і b.
Механізація процесів на лісосіці спрощує, а інколи і виключає деякі види підготовчих і допоміжних робіт.