- •Организационная структура и органы управления ж.Д.Тр.
- •3) Линейные подразделения ж/д и их основные задачи.
- •4)Организационная структура службы восо рф и её основные задачи.
- •8) Организация воинского эшелона, должностные лица
- •9) Организационно штатная структура зку, основные задачи
- •10) Погрузо-выгрузочное место.
- •13) Расчет потребного количества погр выгр мест и станций.
- •16) Оборудования крытых вагонов, используемых для воинских перевозок.
- •17)Порядок формирования воинских эшелонов
- •14) Военно эксплуатационная характеристика вагонов
- •15) Несьемное и сьемное воинское оборудование
- •18) Технологический процесс подготовки подвижного состава для воинских перевозок
- •19) Исходные данные для расчета воинской части на поезда и эшелоны
- •20) Требования к размещению военной техники на открытом подвижном составе.
- •21 ) Способы крепления колесной техники на открытом подвижном составе.
- •22) Способы крепления гусеничной техники на открытом подвижном составе.
- •23) Документы, оформляемые на воинский эшелон
- •24) Организация погрузки и выгрузки вэ.
- •25) Продвижение воинского эшелона на по участку. Порядок его встречи и проверки зку.
- •27).Материалное обеспечение
- •31. Особенности перевозки опасных грузов.
- •32. Особенности перевозки негабаритных грузов.
- •33. Охрана и сопровождение воинских транспортов.
- •34) Жд пути необщего пользования
- •35. Назначение, характеристики и типы приграничных перегрузочных районов.
- •36)Способы перегрузки грузов и пассажиров в приграничных перегрузочных районах.
- •37). Порядок отбора и подготовки судов для воинских перевозок. Роль зку порта.
- •38) Парашутно дисантная тара, используемая для доставки материальных средств
- •39) . Особенности организации перевозки воинских команд воздушным транспортом.
- •40) Способы организации перевозки при комплексном использовании разных видов транспорта.
- •46) Способы уплотненной погрузки военной техники на открытом подвижном составе.
18) Технологический процесс подготовки подвижного состава для воинских перевозок
Подготовка вагонов для перевозки л\с складывается из : -дозиметрический контроль с целью обнаружения вагонов зараженных радиационными веществами и отправка зараженных сверх нормы вагонов на пункты хим-бактереологического контроля. -осмотра и отбора вагонов, состоящих из технологич и санитарного осмотра -санитарная обработка отобранных вагонов -оборудование вагонов съемным воинским оборудованием -формирование состава поездов по установленной ЗКУ схеме -контрольный осмотр сформированного состава.
19) Исходные данные для расчета воинской части на поезда и эшелоны
Боевой и численный состав перевозимых войск, масса техники и грузов; нормы размещения людей, техники и грузов на подвижном составе; допустимая длина и масса поезда с воинским эшелоном основные характериситки транспортных средств, используемых для перевозки войск наличие сил и средств для всех видов обеспечения в пути следования расстояния, условия и особенности перевозки
20) Требования к размещению военной техники на открытом подвижном составе.
Техника для перевозки железнодорожным или водным транспортом должна быть заранее подготовлена. Топливные баки машин, за исключением баков машин перевозимых наклонным способом, заправляются горючим полностью. Топливные баки автомобилей перевозимых наклонно, должны быть залиты не более чем наполовину. Автоцистерны и автотопливозаправщики перевозятся либо порожними, либо залитыми соответствующими жидкостями полностью.Техника эшелона размещается на подвижном составе уплотненно. При этом должны соблюдаться следующие условия:
техника не должна выходить по ширине и высоте за пределы установленного очертания погрузки, а по длине - более чем на 400 мм за буферные брусья платформ; автомобили и прицепы должны размещаться относительно продольных и поперечных осей платформы; при погрузке на одну платформу или полувагон нескольких автомобилей и прицепов между ними должны быть оставлены зазоры не менее 5 см.; при погрузке автомобиля на сцепы платформ зазоры со стороны радиатора машины, установленной над сцеплением, должен быть не менее 22 см. Вес погруженной техники и грузов не должен превыщать грузоподъемности подвижного состава.
Над сцепом платформ запрещается устанавливать специальные автомобили со сложным и хрупким оборудованием, а также автоцистерны, топливозаправщики и другие машины с емкостями, четырехосные автомобили, автокраны и прицепы.
21 ) Способы крепления колесной техники на открытом подвижном составе.
Если масса колесной машины не превышает 12т, надежно действует тормозная система и борта платформы закрыты, то разрешается крепление только упорными и боковыми брусками длинной стороной вдоль платформы. Если эти условия не выполняются, то крепление осуществляется с помощью упорных брусков и растяжек. Бруски длинной стороной укладываются поперек платформы. Машины массой до 24т закрепляют четырьмя растяжками. А массой от 24 до 40т восемью растяжками. У трехосных машин под передние колеса подкладываются упорные бруски с двух сторон(наружной и внутренней) для каждого из колес, а под колеса среднего и заднего мостов – только с наружных сторон. При креплении машин растяжками и брусками боковые бруски используют, если платформы не имеют бортов или они не могут быть закреплены. У машин, расположенных над сцепом платформы под передние колеса упорные бруски не подкладываются, вдоль колес укладываются продольные направляющие бруски.