25) Продвижение воинского эшелона на по участку. Порядок его встречи и проверки зку.

Воинские поезда с эшелонами движутся по жд со скоростями установленными графиками движения поездов. Они пользуются первоочередностью движения перед другими поездами, кроме внеочередных (восстановительные, пожарные, снегоочестители, локомотивы), а так-же пассажирских и почтово-багажных поездов. Очередность продвижения воинских поездов устанавливается органами ВОСО в соответствии с определенной ими-же последовательностью, расписание движения ВО Поездов, с эшелонами и изменение маршрутов их следования органами транспорта должны обязатльно согласовываться с ВОСО.запрещенеа прицепка доп вагонов с негабаритными грузами, опасными грузами, цистерны с кислотами газом и нефтью.

26).Боевое обеспечение и ПВО

Информацию о радиационной, химической и бактериологической, а также метеорологической обстановке на маршруте движения штабы перевозимых войск и начальники эшелонов получают от штабов военных округов, органов ВОСО и органов гражданской обороны.

Оповещение личного состава о радиоактивном, химическом или бактериологическом заражении осуществляется сигналами, установленными начальником эшелона, а также сигналом, применяемым на транспорте (свистком локомотива).

По этим сигналам личный состав надевает противогазы (респираторы), а при необходимости, по приказу командиров подразделений, и другие средства индивидуальной защиты.

Охрана эшелона во время движения осуществляется караулом. Состав караула определяется штабом части, обычно из расчета на 2-3 поста.

Во время движения поезда с эшелоном часовые находятся на тормозных площадках (платформах), а на стоянках - возле охраняемых вагонов.

В условиях современной войны инженерное обеспечение будет иметь место в случае перерыва движения поездов на направлении перевозки и необходимости направления эшелонов маршем в обход разрушенных объектов. Для маскировки перевозимой в эшелоне военной техники используются как табельные (чехлы, брезенты), так и подручные средства (щиты, доски и т.д.).

Противовоздушная оборона эшелона в пути следования включает наблюдение, оповещение и отражение нападения воздушного противника.

Для наблюдения за воздушным противником и прилегающей местностью в воинском эшелоне выставляются наблюдательные посты (наблюдатели) в голове и хвосте поезда.

Оповещение о воздушном противнике осуществляется сигналами, установленными начальником эшелона, а также сигналом, применяемым на транспорте.

Защитные средства, выделенные для отражения воздушного противника, открывают огонь по команде начальника эшелона, а при внезапном нападении - самостоятельно, в соответствии с указаниями о порядке ведения огня.

Управление силами и средствами защиты, охраны и обороны осуществляется с использованием проводной связи, а также световыми и звуковыми сигналами.

Начальник эшелона должен иметь телефонную связь с дежурными расчетами зенитных средств, наблюдательными постами (наблюдателями), караулом и дежурным подразделением.

27).Материалное обеспечение

Обеспечение личного состава воинских эшелонов горячей пищей в пути следования, как правило, производится из действующих полевых походных кухонь воинского эшелона. Для их размещения в состав воинского эшелона включаются специально подготовленные и оборудованные вагоны, а, при необходимости, для хранения запаса продовольствия - вагоны-продсклады. Приготовление горячей пищи осуществляется при движении поезда с эшелоном, а раздача - во время стоянок на станциях. На раздачу горячей пищи из кухонь эшелона требуется не менее 30 минут.

Для обеспечения личного состава эшелона, не имеющего своих походных кухонь, горячей пищей, а также для пополнения запасов продовольствия в пути следования эшелонов с действующими походными кухнями предназначаются военные продовольственные пункты (ВПП). ВПП подразделяются на: 1)стационарные; 2)подвижные.

Для снабжения водой на этих станциях должны иметься водозаборные колонки производительностью 600-900 л/час, типовые кипятильники, а снабжение топливом и свечами осуществляется на ПГО (пункты технического обслуживания вагонов).

Вода хранится в оцинкованных ведрах, бочках, флягах или в специальных емкостях, выделяемых воинскими частями.

Пассажирские вагоны, включенные в состав воинского эшелона, снабжаются на станции погрузки углем, для отопления людских вагонов по нормам выдачи, древесным углем или брикетами для кипятильников, дровами на растопку; людские вагоны - углем и дровами на растопку; вагоны-кухни - дровами.

Для освещения вагонов в темное время суток воинские эшелоны снабжаются свечами по норме: на 1 фонарь выдается по одной свече (100 г. - на 9 часов горения).

28) . Медицинское обеспечение Основными мероприятиями медицинского обеспечения перевозимых войск являются:

• контроль за санитарным состоянием людских вагонов, вагонов-кухонь, вагонов-продскладов, за соблюдением личным составом эшелона правил личной гигиены, за его доброкачественным и своевременным питанием, за качеством воды, выдаваемой воинскому эшелону, соответствием формы одежды личного состава климатическим и метеорологическим условиям на маршруте перевозки;

• оказание медицинской помощи личному составу воинских эшелонов, в том числе проведение профилактических противоэпидемических прививок;

• борьба с инфекционными заболеваниями.

Для медицинского обеспечения перевозимых войск на железнодорожном транспорте развертываются следующие стационарные и подвижные медицинские учреждения:

Станционные:

изоляционно-пропускные пункты (ИЗО);

санпропускники;

дезинфекционные отряды (ДЕЗО);

санитарно-контрольные пункты (СКП);

обсервационные пункты.

Подвижные:

банно-дезинфекционные поезда (ВДП);

банно-прачечно-дезинфекционные поезда (ВПДП),

К подвижным медицинским учреждениям относятся банно-дезинфекционные и банно-прачечно-дезинфекционные поезда (БДП и БПДП). Это - санитарно-гигиенические и противоэпидемические медицинские учреждения МО (ЦБМУ МО) и предназначены для санитарной обработки личного состава, стирки и дезинфекции белья перевозимых войск, а также воинских частей и учреждений МО, расположенных вблизи их дислокации.

29) Классификация воинских грузов и условия их перевозки.

Ракеты перевозятся как в разобранном, так и в собранном виде, для их транспортировки могут быть использованы полувагоны, крытые вагоны и специализированный подвижной состав отправителей. При перевозках эти грузы обязательно охраняются.

Ракетное топливо (РТ) перевозится в специализированных цистернах с верхними и нижними сливными устройствами. Некоторые виды РТ требуют сопровождения и охраны.

К боеприпасам относятся как готовые, окончательно снаряженные авиабомбы, мины, артиллерийские снаряды, морские торпеды, гранаты, патроны, так и детали боеприпасов (взрыватели, корпуса снарядов, порох ).

Эти грузы требуют при перевозке особых мер предосторожности их охраны. Перевозка их осуществляется, как правило, в крытых вагонах.

К вооружению относятся артиллерийские орудия различных систем, минометы, стрелковое оружие и их детали. Для перевозки вооружения используются платформы, полувагоны, а также крытые вагоны.

К материально-техническому имуществу относится авиационное, бронетанковое, автотракторное, дорожное и другое имущество. Значительная часть этих грузов перевозится на открытом подвижном составе. К характерным особенностям перевозки их относятся: необходимость маскировки на открытом подвижном составе, организации охраны в пути следования.

Горючие и смазочные материалы включают различные сорта горючего и смазок для самолетов, танков, автомобилей. Подавляющее большинство ГСМ перевозится в железнодорожных цистернах. В отдельных случаях перевозка ГСМ может осуществляться в бочках и специальных емкостях, размещаемых в крытых вагонах и на платформах.

Продовольствие. Перевозка продовольствия включает в себя перевозку всех продовольственных грузов, а также кухонного инвентаря для нужд Вооруженных сил РФ. Для перевозки требуются крытые вагоны, изотермические вагоны, контейнеры.

Вещевое имущество - это обмундирование, снаряжение. Оно перевозится всегда в упаковке в крытых вагонах и контейнерах.

Строительные грузы - это кирпич, песок, камень, алебастр, щебень, глина, цемент, лес, стекло. Они перевозятся, главным образом, на платформах и в полувагонах, иногда - в хопперах (песок, щебень), цистернах (цемент).

К прочим грузам относятся:

-имущество связи;

-химическое имущество;

-санитарное и ветеринарное имущество, медикаменты.

Эти грузы перевозятся в крытых вагонах и контейнерах.

30) Организация погрузки, продвижения и выгрузки воинских транспортов.

Погрузка (выгрузка) материальных средств может производиться как на погрузочно-выгрузочных подъездных путях воинских частей (баз, складов), так и на погрузочно-выгрузочных местах общего пользования, т.е. непосредственно на железнодорожных станциях. Независимо от места выполнения погрузочно-выгрузочных работ материальные средства, как правило, грузятся и выгружаются силами отправителей и получателей воинских грузов.

Сроки погрузки и выгрузки воинских грузов на подъездных путях МО устанавливаются договорами на эксплуатацию подъездного пути и договором на подачу и уборку вагонов.

Воинские грузы, для которых технические нормы загрузки не установлены, грузятся до полной вместимости вагонов, но не выше их грузоподъемности с учетом допускаемого перегруза.

Груз должен размещаться в вагоне равномерно. Воинские грузы в крытом вагоне следует размещать таким образом, чтобы обеспечивалось свободное открывание дверей с обеих сторон вагона.

При перевозке на открытом подвижном составе воинский груз должен размещаться по ширине и высоте в пределах установленного габарита погрузки.

Применять стойки, подкладки, бруски и прочее крепление из осины, ольхи, липы и сухостойного дерева других пород запрещается.

Начальник станции при отсутствии у него адреса получателя воинского груза сообщает о прибытии груза военному коменданту железнодорожного участка и станции и получает от него соответствующую информацию.

Военный комендант, получив от соседнего военного коменданта данные о подходах на участок и станцию учетных воинских транспортов под выгрузку, предварительно информирует воинские части о прибытии в их адрес воинских грузов.

Выгрузку воинских грузов воинские части и учреждения должны производить в установленные сроки с максимальным использованием средств механизации при круглосуточной работе.

Непосредственный контроль за продвижением воинских транспортов осуществляют линейные органы военных сообщений. Они добиваются соблюдения установленных «Уставом железных дорог» сроков доставки грузов, взаимодействуя при этом с диспетчерским и дежурным аппаратом линейных органов железнодорожного транспорта.

Вагоны одного воинского транспорта должны следовать в полном составе одной группой в одном поезде без разъединения. Отцепка отдельных вагонов от воинских транспортов в пути следования по техническим и коммерческим неисправностям, как правило, не допускаются.