- •Организационная структура и органы управления ж.Д.Тр.
- •3) Линейные подразделения ж/д и их основные задачи.
- •4)Организационная структура службы восо рф и её основные задачи.
- •8) Организация воинского эшелона, должностные лица
- •9) Организационно штатная структура зку, основные задачи
- •10) Погрузо-выгрузочное место.
- •13) Расчет потребного количества погр выгр мест и станций.
- •16) Оборудования крытых вагонов, используемых для воинских перевозок.
- •17)Порядок формирования воинских эшелонов
- •14) Военно эксплуатационная характеристика вагонов
- •15) Несьемное и сьемное воинское оборудование
- •18) Технологический процесс подготовки подвижного состава для воинских перевозок
- •19) Исходные данные для расчета воинской части на поезда и эшелоны
- •20) Требования к размещению военной техники на открытом подвижном составе.
- •21 ) Способы крепления колесной техники на открытом подвижном составе.
- •22) Способы крепления гусеничной техники на открытом подвижном составе.
- •23) Документы, оформляемые на воинский эшелон
- •24) Организация погрузки и выгрузки вэ.
- •25) Продвижение воинского эшелона на по участку. Порядок его встречи и проверки зку.
- •27).Материалное обеспечение
- •31. Особенности перевозки опасных грузов.
- •32. Особенности перевозки негабаритных грузов.
- •33. Охрана и сопровождение воинских транспортов.
- •34) Жд пути необщего пользования
- •35. Назначение, характеристики и типы приграничных перегрузочных районов.
- •36)Способы перегрузки грузов и пассажиров в приграничных перегрузочных районах.
- •37). Порядок отбора и подготовки судов для воинских перевозок. Роль зку порта.
- •38) Парашутно дисантная тара, используемая для доставки материальных средств
- •39) . Особенности организации перевозки воинских команд воздушным транспортом.
- •40) Способы организации перевозки при комплексном использовании разных видов транспорта.
- •46) Способы уплотненной погрузки военной техники на открытом подвижном составе.
31. Особенности перевозки опасных грузов.
3.1.1. Тара и упаковка опасных грузов.
Требования к таре и упаковке при перевозке опасных грузов.
Тара и упаковка:
1. должны быть прочными, исправными;
2. полностью исключать утечку и просыпание груза;
3. обеспечивать его сохранность;
4. обеспечивать безопасность его перевозки;
5. материалы должны быть инертными по отношению к содержимому.
Совместная упаковка в одном грузовом месте допускается только для тех опасных грузов, которые разрешены к совместной перевозке в одном вагоне. При перевозке жидких опасных грузов повагонными отправками грузоотправитель обязан помещать в вагоны не менее 1 % мест порожней тары на случай повреждений отдельных грузовых мест.
На каждое грузовое место, кроме обычной маркировки, отправитель обязан нанести маркировку, характеризующую вид и степень опасности груза и содержащую:
- знаки опасности—по ГОСТ 19433-88 (форма и описание которых приведены в приложении 6 Правил);
наименование груза согласно Алфавитному указателю;
классификационный шифр;
- номер ООН.
32. Особенности перевозки негабаритных грузов.
Техника является негабаритной, если она при размещении на открытом подвижном составе, находящимся на прямом горизонтальном участке пути, превышает пределы габарита погрузки.
В зависимости от высоты от уровня головки рельсов установлены три основные зоны негабаритности:
1.Зона нижней негабаритности - на высоте от 360 до 1400 мм от уровня головки рельсов;
2.Зона боковой негабаритности - на высоте от 1400 до 4000 мм;
3.Зона верхней негабаритности - на высоте от 4000 до 5300 мм.
В зависимости от величины выхода техники за габарит погрузки негабаритности делятся на степени:
нижняя и боковая - на 6 степеней (1-6);
верхняя - на 3 степени (1-3) негабаритности.
Вагоны с негабаритной техникой боковой и нижней негабаритности выше 3-й степени не разрешается ставить в длинно составные поезда.
Перевозка сверх негабаритной техники, а также негабаритной 6, и степени боковой и нижней негабаритности должна осуществляться с применением контрольной рамы. Вагон с контрольной рамой ставится головным или отделяется от локомотива одной платформ мой, а платформы с негабаритной техникой - не ближе 20 вагонов от вагона с контрольной рамой.
Негабаритные машины размещаются на платформах строго симметрично относительно их продольных осей (свес гусениц с пола платформы должен быть одинаковым с обеих сторон) и закрепляются установленным порядком.
Ответственность за правильность размещения и крепления машин на платформах несет начальник эшелона или ответственный за отправление транспорта.
После погрузки негабаритной техники начальником станции, военным комендантом и начальником эшелона (ответственным за отправление транспорта) составляется акт. В акте станция и дорога погрузки не указываются (см. «Наставление по перевозкам войск...»).
Акт составляется в трех экземплярах, один из них прилагается к грузовым документам, остальные вручаются военному коменданту и начальнику станции.
О следовании эшелонов и транспортов с боковой негабаритностью 1,2-ой степеней сдающая железная дорога уведомляет дорогу приема установленным порядком.