Заключение

Одним из важнейших условий успешного управления предприятием является анализ его производственно-хозяйственной деятельности. Основная цель проведения анализа — повышение эффективности функционирования хозяйствующего субъекта и поиск резервов такого повышения.

Анализ изучает все стороны деятельности организации: производство, снабжение, реализацию, финансы в их взаимодействии и взаимообусловленности, работу всех функциональных служб и внутренних подразделений. Он позволяет выявить резервы повышения эффективности деятельности предприятия и служит базой для принятия оптимальных управленческих решений и достижения высоких результатов работы.

В данной курсовой работе был произведен анализ производственно-хозяйственной деятельности автотранспортной организации.

В первом разделе был осуществлен анализ объема перевозок грузов и грузооборота. Так, в отчетном периоде по сравнению с планом объем перевозок вырос на 14,28% и составил 496 636 т. Увеличение грузооборота произошло на 13,14%. В результате его фактическая величина составила 63 052 927 ткм.

Повышение грузооборота связано с увеличением среднесписочного количества автомобилей, занимающихся сдельными перевозками, коэффициента использования грузоподъемности, технической скорости движения подвижного состава, коэффициента использования пробега и коэффициента выпуска автомобилей на линию. Так, за счет данных факторов грузооборот вырос на 4,55%, 4,29%, 4,25%, 3,38% и 1,37% соответственно.

Отрицательное влияние на изменение грузооборота оказали снижение времени пребывания в наряде, средней номинальной грузоподъемности, среднего расстояния груженой ездки и повышение времени простоя под погрузкой-разгрузкой на ездку. В итоге эти факторы привели к уменьшению грузооборота на 2,61%, 1,89%, 0,11% и 0,3% соответственно.

В данном разделе также был проведен анализ объема перевозок по

клиентам и номенклатуре грузов и рассчитаны проценты выполнения перевозок в пределах плана, сверх плана и не предусмотренных планом.

Во втором разделе курсовой работы был совершен анализ обеспеченности автотранспортной организации трудовыми ресурсами и их движения. В процессе анализа было установлено, что численность работников в отчетном периоде увеличилась по сравнению с планом на 10 человек или на 3,66% и равна 283 человека. При этом наибольший удельный вес в общей численности персонала по плану и по факту занимают рабочие (по плану — 85,35%, по факту — 84,45%).

В этом разделе также был проведен анализ производительности труда и анализ фонда заработной платы.

Производительность труда является одним из важнейших качественных показателей работы предприятия, выражением эффективности затрат труда. Результаты расчета показали, что фактическая величина производительности труда по сравнению с планом выросла на 11,67% и равна 155 917,472 тыс. руб. При этом увеличение общей суммы доходов положительно повлияло на изменение производительности труда. Так, за счет них она повысилась на 14,18%, в том числе за счет доходов от сдельных перевозок — на 13,96%, за счет доходов от почасовых перевозок — на 0,16%, за счет доходов от прочей деятельности — на 0,06%.

Отрицательное влияние на изменение производительности труда оказало увеличение численности рабочих, что привело к снижению производительности труда на 2,51%.

По данным анализа фонда заработной платы видно, что размер годового фонда оплаты труда рабочих в отчетном периоде увеличился на 12,95%, хотя допускалось его повышение на 11,64%. Росту годового фонда оплаты труда способствовало увеличение доходов и среднегодовой заработной платы рабочих, которые привели к его повышению на 531 601,262 тыс. руб. и на 378 907,015 тыс. руб. соответственно.

При этом рост производительности труда опережает рост средней

заработной платы, о чем свидетельствует коэффициент соотношения между ними. Так как его значение больше 1, то можно утверждать, что предприятие способно расширять свою деятельность и наращивать объемы производства.

В третьем разделе курсовой работы был осуществлен анализ себестоимости перевозок. Анализ себестоимости позволяет выявить тенденции изменения данного показателя, выполнения плана по его уровню, определить влияние факторов на его прирост и на этой основе оценить работу предприятия по использованию возможностей и установить резервы снижения себестоимости.

В результате выполненного анализа можно сделать вывод, что себестоимость 1 ткм по факту по сравнению с планом выросла на 1,4%.

Повышение себестоимости произошло за счет увеличения общей суммы затрат, в том числе за счет роста затрат на топливо, расходов на смазочные и эксплуатационные материалы, затрат на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, расходов на восстановление износа и ремонт шин. Это привело к увеличению себестоимости 1 ткм на 13,03%.

Снижению себестоимости 1 ткм на 11,61% способствовал рост грузооборота.

В четвертом разделе данной курсовой работы была проанализирована прибыль и рентабельность перевозок. Анализ прибыли и рентабельности организации призван выявить ошибки в хозяйственной деятельности, указать руководству пути дальнейшего развития, а также выявить резервы роста прибыли и рентабельности, что, в конечном счете, позволит предприятию более успешно осуществлять свою деятельность.

По данным анализа было выявлено, что величина прибыли в отчетном периоде по сравнению с планом выросла на 430 798 014 руб. Положительное влияние на ее изменение оказало повышение объема грузооборота и тарифа за 1 ткм, а отрицательное — увеличение средних переменных затрат и суммарных постоянных расходов.

Фактическое значение рентабельности по сравнению с планом

повысилось на 0,59%. Увеличению рентабельности способствовали рост объема выполненной работы и повышение тарифа за 1 ткм, за счет которых она выросла на 3,31% и 2,19% соответственно.

Таким образом, по данным проведенного анализа можно сделать вывод, что для достижения высоких показателей работы автотранспортная организация должна осуществлять поиск резервов повышения прибыли и рентабельности, а, следовательно, проводить мероприятия по увеличению объема транспортной работы и снижению затрат.