- •2. Операции при выводе из действия дэу. Основные условия. Цель перевода гд на легкое топливо. Последствия внезапной остановки г д. Цель прокачки гд охлаждающей водой и маслом.
- •5. Операции, производимые обслуживающим персоналом при работе дэу на режиме минимальной мощности. Операции при выходе из строя цилиндра гд. Операции при работе гд с выключенными цилиндрами.
- •7. Основные причины гд, не запускающегося или останавливающегося после перевода на топливо, при частоте вращения ниже заданной и увеличивающейся в процессе эксплуатации. Способы устранения.
- •1. Общие операции при пуске пту. Последовательность подготовки пту к действию. Блок-схема. Подготовка паропроводов и систем управления.
- •6. Режимы работы пту. Основной режим работы главного пг, его разновидности. Параметры работы пту при различных режимах работы. Схемы основных режимов работы гтза. Из анализ.
- •7. Графики изменения параметров элементов пту в зависимости от режима работы гтзл. Факторы, влияющие на кпд гтза. Изменение кпд турбин от режима работы при различных способах регулирования.
- •8. Факторы, обуславливающие режим работы главного конденсатора пту. Изменение параметров работы гк в зависимости от различных факторов, их анализ.
- •9. Факторы, определяющие время свободного выбега при скоростях судна, обеспечивающих устойчивое охлаждение гтзл. До какой скорости возможно использование самопротока? Определяющие факторы.
- •12.Выбор работы парогенераторной установки на частичных нагрузках. Мероприятия по повышению экономичности вспомогательных механизмов и тепловых схем при работе на режимах частичных нагрузок.
- •17.Режимы работы пароструйных воздушных эжекторов. Их анализ. Показатель, определяющий его режим работы. Факторы, влияющие на этот показатель. Характеристики 2-х ступенчатого пароструйного эжектора.
- •22.Анализ причин возникновения вибрации при эксплуатации турбоагрегата увеличение осевою сдвига ротора. Рекомендации по их устранению. Действия обслуживающего персонала в этой ситуации.
- •1. Пуск в действие гту. Предъявляемые требования. Основные этапы пуска и их анализ. Характер изменения параметров работы гту-20 и компрессора при запуске. Уравнение момента страгивания.
- •5. Момент начаза работы турбины при запуске гту. Условия увеличения мощности. Ограничительные требования и их сущность. Характер изменения температуры газов перед турбиной при запуске
- •6. Роль топлнворегулирующей аппаратуры при запуске гту. Регулирующий импульс автомата запуска. Способы настройки автомата. Условия ei о работы. Анализ влияния гемпературы наружного воздуха.
- •9. Переменные режимы ггу. Чем они обусловлены и воздействующие на них факторы. Отличительная особенность работы гту. Последствия нарушения режима работы гту.
- •11 .Характеристики, используемые для анализа работы турбины на переменных режимах. Обший вид характеристики в параметрах подобия. Сущность происходящих явлений в проточной части.
- •12.Анализ совместной работы компрессоров и турбин при работе гту на переменных режимах. Совмещенные характеристики турбины и компрессора. Условия совместной работы. Зона устойчивой работы гту.
- •13.Влияние атмосферных условий на работу гту. Начальные параметры и
- •14.Влияние температуры наружного воздуха на изменение параметров
- •15.Анализ влияния давления и влажности на работу гту. Отрицательные
- •16.Нсустойчивые режимы работы гту. Основные признаки и
- •20.Эксплуатационные показатели элементов гту. Характер влияния
- •21.Коррозия и эрозия проточных частей элементов гту. Понятие
- •22.Виды коррозии и эрозии деталей компрессоров. Физическая сущность
- •23.Особенности протекания коррозионных и эрозионных процессов в
- •24.Особенности протекания коррозионных процессов в проточной части
- •29,Основные виды повреждения камер сгорания гту, их сущности. Причины образования трещин в деталях. Причины неисправностей и нарушений работы топливных форсунок и пусковых воспламенителей.
- •Раздел 2. Эксплуатационная надежность и контроль технического состояния элементов судовых энергетических установок
- •1. Элементы, определяющие работоспособность гд дэу. Причины отказов тнвд. Причины отказов износового происхождения. Характер износа. Причины отказов узлов и деталей тнвд. Количественные данные.
- •13.0Сновные элементы, определяющие работоспособность топливных сепараторов. Их причины, анализ и количественные данные. Внешние признаки отказов. Характерные случаи отказов при их эксплуатации.
- •15.Контроль тс топливной аппаратуры. Интегральный показатель ухудшения тс. Сопутствующие признаки. Признаки неудовлетворительного тс. Контролируемые параметры. Характерные признаки неисправностей.
- •17.Контроль тс газотурбокомпрессоров. Способ контроля проточной части. Режимные параметры. Параметры оценки степени загрязнения. Дополнительные признаки загрязнения. Критерий
- •18.Контроль тс вспомогательных и утилизационных котлов. Критерии
- •19. Характерные источники неисправностей паровых турбин.
- •2О.Нарамстры контроля тс проточных частей гтд. Способы контроля.
- •21.Способы оценки тс насосов и вентиляторов. Параметры контроля и
- •22.Параметры оценки тс центробежных сепараторов и проверки наличия
- •23.Параметры оценки тс поршневых компрессоров. Основные
- •24.Приборы контроля тс теплообменных аппаратов. Параметры
- •25.Параметры контроля тс гидравлических агрегатов. Мера исправного
20.Эксплуатационные показатели элементов гту. Характер влияния
степени и скорости загрязнения на показатели компрессоров и
плоту рб о генераторов. 11онятие «скольжения». Его допустимое
значение. Последствия отклонения от установленного значения.
Для поддержания технико-экономических показателей ГТУ на высоком уровне в процессе их эксплуатации должен вестись постоянный контроль за степенью и скоростью загрязнения проточных частей ГТУ. В противном случае могут быть отрицательные последствия. Загрязнение компрессоров приводит к снижению их КПД, производительности и степени повышения давления. В газотурбогенераторах это может вызвать повышение температуры газов перед турбиной. В главных ГТУ может произойти снижение частоты вращения турбины винта. Для поддержания заданной частоты вращения потребуется увеличить температуру газов перед турбиной за счет подачи дополнительного количества топлива в камеру сгорания.
Для двухкомпрессорных ГТУ показателем загрязнения их проточных частей является, кроме того, изменение частот вращения ТК блоков высокого и низкого давления. Разная степень загрязнения компрессоров приводит к изменению отношения их частот вращения, которое является вполне определенным для каждого режима ГТУ и не должно самопроизвольно меняться в любых пределах, иначе это может привести к работе компрессоров в неустойчивой зоне.
При нормальных условиях работы ГТУ общий располагаемый перепад тепла определенным образом распределяется между турбинами. Зависимость между частотой вращения турбин компрессоров высокого и низкого давления устанавливается совершенно строго. Выдерживание в эксплуатации этой зависимости гарантирует нормальные условия работы компрессоров, а значит, и всей ГТУ. В случаях загрязнения проточных частей компрессоров эта зависимость нарушается, т.е. изменению частоты вращения КВД (nквд) не соответствует полученное изменение частоты вращения КНД (nкнд). Разность между частотой вращения КНД для "чистого" ГТД и загрязненного при nквд = const называется изменением "скольжения", т.е. Δnкнд = nкнд(ч) - nкнд(з).
Допустимое значение этой величины составляет от 200 до 300 об/мин. в зависимости от развиваемой мощности. Превышение ее установленных значений может привести к аварии из-за работы ГТУ в неустойчивой зоне. Во избежание этого необходимо периодически 'промывать проточную часть ГТУ. Для контроля за ее изменением используют графические или табличные зависимости между частотами вращения КВД и КНД, построенными для "чистой" ГТУ и разных температур наружного воздуха, и значениями допустимого изменения "скольжения" для разных мощностных интервалов.
Степень загрязнения проточной части однокомпрессорной ГТУ определяется по величине температуры газов перед турбиной. Для этого используются графические зависимости температуры газов перед турбиной от развиваемой мощности и температуры наружного воздуха. В случае превышения установленной температуры газов перед турбиной при определенной температуре наружного воздуха и развиваемой мощности требуется срочная промывка проточной части ГТУ.