- •2. Операции при выводе из действия дэу. Основные условия. Цель перевода гд на легкое топливо. Последствия внезапной остановки г д. Цель прокачки гд охлаждающей водой и маслом.
- •5. Операции, производимые обслуживающим персоналом при работе дэу на режиме минимальной мощности. Операции при выходе из строя цилиндра гд. Операции при работе гд с выключенными цилиндрами.
- •7. Основные причины гд, не запускающегося или останавливающегося после перевода на топливо, при частоте вращения ниже заданной и увеличивающейся в процессе эксплуатации. Способы устранения.
- •1. Общие операции при пуске пту. Последовательность подготовки пту к действию. Блок-схема. Подготовка паропроводов и систем управления.
- •6. Режимы работы пту. Основной режим работы главного пг, его разновидности. Параметры работы пту при различных режимах работы. Схемы основных режимов работы гтза. Из анализ.
- •7. Графики изменения параметров элементов пту в зависимости от режима работы гтзл. Факторы, влияющие на кпд гтза. Изменение кпд турбин от режима работы при различных способах регулирования.
- •8. Факторы, обуславливающие режим работы главного конденсатора пту. Изменение параметров работы гк в зависимости от различных факторов, их анализ.
- •9. Факторы, определяющие время свободного выбега при скоростях судна, обеспечивающих устойчивое охлаждение гтзл. До какой скорости возможно использование самопротока? Определяющие факторы.
- •12.Выбор работы парогенераторной установки на частичных нагрузках. Мероприятия по повышению экономичности вспомогательных механизмов и тепловых схем при работе на режимах частичных нагрузок.
- •17.Режимы работы пароструйных воздушных эжекторов. Их анализ. Показатель, определяющий его режим работы. Факторы, влияющие на этот показатель. Характеристики 2-х ступенчатого пароструйного эжектора.
- •22.Анализ причин возникновения вибрации при эксплуатации турбоагрегата увеличение осевою сдвига ротора. Рекомендации по их устранению. Действия обслуживающего персонала в этой ситуации.
- •1. Пуск в действие гту. Предъявляемые требования. Основные этапы пуска и их анализ. Характер изменения параметров работы гту-20 и компрессора при запуске. Уравнение момента страгивания.
- •5. Момент начаза работы турбины при запуске гту. Условия увеличения мощности. Ограничительные требования и их сущность. Характер изменения температуры газов перед турбиной при запуске
- •6. Роль топлнворегулирующей аппаратуры при запуске гту. Регулирующий импульс автомата запуска. Способы настройки автомата. Условия ei о работы. Анализ влияния гемпературы наружного воздуха.
- •9. Переменные режимы ггу. Чем они обусловлены и воздействующие на них факторы. Отличительная особенность работы гту. Последствия нарушения режима работы гту.
- •11 .Характеристики, используемые для анализа работы турбины на переменных режимах. Обший вид характеристики в параметрах подобия. Сущность происходящих явлений в проточной части.
- •12.Анализ совместной работы компрессоров и турбин при работе гту на переменных режимах. Совмещенные характеристики турбины и компрессора. Условия совместной работы. Зона устойчивой работы гту.
- •13.Влияние атмосферных условий на работу гту. Начальные параметры и
- •14.Влияние температуры наружного воздуха на изменение параметров
- •15.Анализ влияния давления и влажности на работу гту. Отрицательные
- •16.Нсустойчивые режимы работы гту. Основные признаки и
- •20.Эксплуатационные показатели элементов гту. Характер влияния
- •21.Коррозия и эрозия проточных частей элементов гту. Понятие
- •22.Виды коррозии и эрозии деталей компрессоров. Физическая сущность
- •23.Особенности протекания коррозионных и эрозионных процессов в
- •24.Особенности протекания коррозионных процессов в проточной части
- •29,Основные виды повреждения камер сгорания гту, их сущности. Причины образования трещин в деталях. Причины неисправностей и нарушений работы топливных форсунок и пусковых воспламенителей.
- •Раздел 2. Эксплуатационная надежность и контроль технического состояния элементов судовых энергетических установок
- •1. Элементы, определяющие работоспособность гд дэу. Причины отказов тнвд. Причины отказов износового происхождения. Характер износа. Причины отказов узлов и деталей тнвд. Количественные данные.
- •13.0Сновные элементы, определяющие работоспособность топливных сепараторов. Их причины, анализ и количественные данные. Внешние признаки отказов. Характерные случаи отказов при их эксплуатации.
- •15.Контроль тс топливной аппаратуры. Интегральный показатель ухудшения тс. Сопутствующие признаки. Признаки неудовлетворительного тс. Контролируемые параметры. Характерные признаки неисправностей.
- •17.Контроль тс газотурбокомпрессоров. Способ контроля проточной части. Режимные параметры. Параметры оценки степени загрязнения. Дополнительные признаки загрязнения. Критерий
- •18.Контроль тс вспомогательных и утилизационных котлов. Критерии
- •19. Характерные источники неисправностей паровых турбин.
- •2О.Нарамстры контроля тс проточных частей гтд. Способы контроля.
- •21.Способы оценки тс насосов и вентиляторов. Параметры контроля и
- •22.Параметры оценки тс центробежных сепараторов и проверки наличия
- •23.Параметры оценки тс поршневых компрессоров. Основные
- •24.Приборы контроля тс теплообменных аппаратов. Параметры
- •25.Параметры контроля тс гидравлических агрегатов. Мера исправного
18.Контроль тс вспомогательных и утилизационных котлов. Критерии
оценки степени загрязнения поверхностей нагрева. Приборы контроля.
Сущность контроля. Количественные значения параметров при
различных категориях ТС.
Контроль степени загрязнения поверхностей нагрева ВК производится на основе оценки КПД, т.е. эффективности сжигания топлива. Его величина определяется по изменению потерь теплоты с отработавшими газами и вследствие химического недожога. Для этих целей используется прибор для контроля химического состава дымовых газов и температуры газа, например, FЕМ или РСО-960 фирмы "НЕОТРОНИКС". Сущность контроля состоит в следующем. После ввода щупа в газоход регулируют соотношение топливо-воздух для получения максимального значения показания на индикаторе прибора, а затем сравнивают его с соответствующим значением для чистых поверхностей нагрева. Мерой степени загрязнения поверхностей нагрева будет являться разность этих значений при одинаковых нагрузках котла. При выполнении измерений, необходимо обеспечить адекватность диагностического и эталонного режимов, т.е. исправность форсуночных устройств, постоянство температур питательной воды и холодного воздуха, паропроизводительности (нагрузки) и качества топлива.
При хорошем ТС котла снижение КПД должно составлять менее 2 %, удовлетворительном – (2-6 %) и неудовлетворительном - более 6 %.
Для ориентировочной оценки степени загрязнения поверхностей нагрева может быть использовано приращение температуры уходящих газов. В этом случае её измерения на чистом и загрязненном котлах должны проводиться при одинаковой нагрузке, близких соотношениях топливо-воздух и температурах холодного воздуха, отличающихся не более чем на ±5°С.
В качестве норм, характеризующих ТС котла, могут быть приняты следующие значения приращения температуры уходящих газов [10]: хорошее - не превышает 10°С; удовлетворительное - (10-40 С); неудовлетворительное более 40°С.
Контроль загрязнения поверхности УК осуществляется по уровню повышения температуры отработавших газов за ним. Считается хорошим ТС, если Δt < 10°С; удовлетворительным - 10°С <Δt <40°С; неудовлетворительным - Δt >40°С.
19. Характерные источники неисправностей паровых турбин.
Информационный показатель ТС. Виды орбит центра цапфы ротора.
Нормы вибрации турбин, турбогенераторе и турбоприводов в
зависимости от категории ТС.
Характерным источником неисправностей ПТ является повышенная вибрация, возникающая при изгибе ротора вследствие неправильного режима прогревания и охлаждения.
В качестве информационного показателя ТС турбины может быть использован характер изменения орбиты центра цапфы её ротора в подшипнике (рис. 6.3[10]), а также положение вектора вибрации
Виды орбит центра цапфы ротора
Рис. 6.3. (а - нормальная работа; б - появление дисбаланса; в - развитие неисправности, связанной с дисбалансом и появлением незначительной трещины; г - появление трещины).
По форме орбиты можно судить о степени развития неисправности. Например, при возникновении трещины в вале орбита принимает разнообразные формы петли.
Нормы вибрации приведены в табл. 6.1. [10].
Таблица 6.1.
Нормы вибрации (дБ) главных паровых турбин, утилизационных турбин, турбогенераторов и турбоприводов
Тип турбин, турбогенераторов и турбоприводов При изготовлении Категории ТС
I II III
По общему уровню виброскорости (мм/с), полоса частот (10-1000) Гц
Главные судовые турбины до 15000 кВт <1,8 <7 7-16 >16
Более 15000 кВт <2 <7 7-18 >18
Утилизационные паровые турбины 2000-45000 кВт <3 <4 4-10 >10
Турбогенераторы до 1000 кВт <3 <4 4-8 >8
Турбоприводы до 500 кВт <3 <4 4-10 >10
По уровню на основной частоте (частота вращения), полоса 1/3 октавы
Главные судовые турбины до 15000 кВт <2 <2 2-6 >6
Более 15000 кВт <2 <3 3-9 >9
Утилизационные паровые турбины 2000-45000 кВт <1 <1 1-3 >3
Турбогенераторы до 1000 кВт <1 <1 1-3 >3
Турбоприводы до 500 кВт <2 <2 2-6 >6
Контроль ТС турбины может быть осуществлен и по термогазодинамическим параметрам. Оценка ТС конденсатора может быть произведена по коэффициенту теплопередачи и гидравлическому сопротивлению. В качестве параметра, характеризующего ТС конденсатора рекомендуется использовать коэффициент β [10]:
β = (t1-t2) υ/(t10-t20) υ0 , (6.4)
где
t1 и t10 - температура воды на выходе из конденсатора (измеренная и исходная);
t2 и t20 - то же, на входе в конденсатор;
υ и υ0 - скорость воды в конденсаторе (измеренная и исходная).
