- •2. Операции при выводе из действия дэу. Основные условия. Цель перевода гд на легкое топливо. Последствия внезапной остановки г д. Цель прокачки гд охлаждающей водой и маслом.
- •5. Операции, производимые обслуживающим персоналом при работе дэу на режиме минимальной мощности. Операции при выходе из строя цилиндра гд. Операции при работе гд с выключенными цилиндрами.
- •7. Основные причины гд, не запускающегося или останавливающегося после перевода на топливо, при частоте вращения ниже заданной и увеличивающейся в процессе эксплуатации. Способы устранения.
- •1. Общие операции при пуске пту. Последовательность подготовки пту к действию. Блок-схема. Подготовка паропроводов и систем управления.
- •6. Режимы работы пту. Основной режим работы главного пг, его разновидности. Параметры работы пту при различных режимах работы. Схемы основных режимов работы гтза. Из анализ.
- •7. Графики изменения параметров элементов пту в зависимости от режима работы гтзл. Факторы, влияющие на кпд гтза. Изменение кпд турбин от режима работы при различных способах регулирования.
- •8. Факторы, обуславливающие режим работы главного конденсатора пту. Изменение параметров работы гк в зависимости от различных факторов, их анализ.
- •9. Факторы, определяющие время свободного выбега при скоростях судна, обеспечивающих устойчивое охлаждение гтзл. До какой скорости возможно использование самопротока? Определяющие факторы.
- •12.Выбор работы парогенераторной установки на частичных нагрузках. Мероприятия по повышению экономичности вспомогательных механизмов и тепловых схем при работе на режимах частичных нагрузок.
- •17.Режимы работы пароструйных воздушных эжекторов. Их анализ. Показатель, определяющий его режим работы. Факторы, влияющие на этот показатель. Характеристики 2-х ступенчатого пароструйного эжектора.
- •22.Анализ причин возникновения вибрации при эксплуатации турбоагрегата увеличение осевою сдвига ротора. Рекомендации по их устранению. Действия обслуживающего персонала в этой ситуации.
- •1. Пуск в действие гту. Предъявляемые требования. Основные этапы пуска и их анализ. Характер изменения параметров работы гту-20 и компрессора при запуске. Уравнение момента страгивания.
- •5. Момент начаза работы турбины при запуске гту. Условия увеличения мощности. Ограничительные требования и их сущность. Характер изменения температуры газов перед турбиной при запуске
- •6. Роль топлнворегулирующей аппаратуры при запуске гту. Регулирующий импульс автомата запуска. Способы настройки автомата. Условия ei о работы. Анализ влияния гемпературы наружного воздуха.
- •9. Переменные режимы ггу. Чем они обусловлены и воздействующие на них факторы. Отличительная особенность работы гту. Последствия нарушения режима работы гту.
- •11 .Характеристики, используемые для анализа работы турбины на переменных режимах. Обший вид характеристики в параметрах подобия. Сущность происходящих явлений в проточной части.
- •12.Анализ совместной работы компрессоров и турбин при работе гту на переменных режимах. Совмещенные характеристики турбины и компрессора. Условия совместной работы. Зона устойчивой работы гту.
- •13.Влияние атмосферных условий на работу гту. Начальные параметры и
- •14.Влияние температуры наружного воздуха на изменение параметров
- •15.Анализ влияния давления и влажности на работу гту. Отрицательные
- •16.Нсустойчивые режимы работы гту. Основные признаки и
- •20.Эксплуатационные показатели элементов гту. Характер влияния
- •21.Коррозия и эрозия проточных частей элементов гту. Понятие
- •22.Виды коррозии и эрозии деталей компрессоров. Физическая сущность
- •23.Особенности протекания коррозионных и эрозионных процессов в
- •24.Особенности протекания коррозионных процессов в проточной части
- •29,Основные виды повреждения камер сгорания гту, их сущности. Причины образования трещин в деталях. Причины неисправностей и нарушений работы топливных форсунок и пусковых воспламенителей.
- •Раздел 2. Эксплуатационная надежность и контроль технического состояния элементов судовых энергетических установок
- •1. Элементы, определяющие работоспособность гд дэу. Причины отказов тнвд. Причины отказов износового происхождения. Характер износа. Причины отказов узлов и деталей тнвд. Количественные данные.
- •13.0Сновные элементы, определяющие работоспособность топливных сепараторов. Их причины, анализ и количественные данные. Внешние признаки отказов. Характерные случаи отказов при их эксплуатации.
- •15.Контроль тс топливной аппаратуры. Интегральный показатель ухудшения тс. Сопутствующие признаки. Признаки неудовлетворительного тс. Контролируемые параметры. Характерные признаки неисправностей.
- •17.Контроль тс газотурбокомпрессоров. Способ контроля проточной части. Режимные параметры. Параметры оценки степени загрязнения. Дополнительные признаки загрязнения. Критерий
- •18.Контроль тс вспомогательных и утилизационных котлов. Критерии
- •19. Характерные источники неисправностей паровых турбин.
- •2О.Нарамстры контроля тс проточных частей гтд. Способы контроля.
- •21.Способы оценки тс насосов и вентиляторов. Параметры контроля и
- •22.Параметры оценки тс центробежных сепараторов и проверки наличия
- •23.Параметры оценки тс поршневых компрессоров. Основные
- •24.Приборы контроля тс теплообменных аппаратов. Параметры
- •25.Параметры контроля тс гидравлических агрегатов. Мера исправного
25.Параметры контроля тс гидравлических агрегатов. Мера исправного
ТС. Признак неудовлетворительного ТС. Приборы контроля плотности
гидравлических систем. Фактор, определяющий плотность основных
узлов гидравлической системы.
. Гидравлические системы и агрегаты
Контроль ТС гидравлических агрегатов аналогично рассмотренным ранее элементам СЭУ производится по [10]: уровню ударных импульсов, вибрации, температурному полю корпуса, термодинамическому КПД, плотности и продуктам износа в рабочей жидкости.
По характеру изменения температурного поля корпуса гидроагрегата при его пуске устанавливается ТС подшипников и деталей качающего узла.
Мерой исправного ТС агрегата является практически постоянная скорость изменения прироста температуры с последующим приближением её к нулю. Признаком неудовлетворительного ТС агрегата является резкое увеличение скорости изменения прироста температуры поверхности корпуса в начальный период пуска агрегата.
По термодинамическому КПД агрегата устанавливается значение объемных и гидромеханических потерь и определяется полный КПД агрегата [10]:
η = (ΔРн/срρΔТн)-1, (6.7)
где ΔPн - перепад давления на агрегате (например, насосе); ΔТн - повышение температуры рабочей жидкости вследствие объемных и гидромеханических потерь. Предельное снижение КПД должно составлять не более 10%. Контроль плотности гидравлических систем (количество утечек) позволяет установить их внутреннюю и внешнюю негерметичность.
Для
этих целей могут быть использованы
гидроиндикаторы, в конструктивном
отношении аналогичные пневмоиндакаторам
ПИ-2М.
Допустимые утечки за фиксированное время являются мерой плотности узлов системы: для насосов 10 % от подачи насоса; для гидроцилиндров 0,12 Д2 (где Д - внутренний диаметр цилиндра в см); для распределителей 5 %; для предохранительных и редукционных клапанов 1 % от подачи насоса.
Для контроля плотности конкретных узлов гидравлической системы в процессе их эксплуатации могут быть использованы течеискатели ИКУ-1, LDE - 10. Контроль осуществляется путем измерения уровня гидродинамического шума на поверхности контролируемого узла гидравлической системы.
Контроль за продуктами износа в рабочей жидкости позволяет установить износ блоков цилиндров аксиально-поршневых гидроагрегатов, поршней гидроцилиндров, корпусов насосов, корпусов и штоков гидроцилиндров, золотников и корпусов распределителей.
Значения концентрации частиц для оборудования СЭУ приведены в табл. 6.5. [10].
Таблица 6.5.
Концентрация частиц для оборудования СЭУ
Оборудование СЭУ Концентрация С, частиц/мл
номинальная предельная
Главный двигатель (СОД) 15 35
Дизель-генератор 50 85
Редуктор (Ренк) 15 35
Дейдвудное устройство 25 55
В Р Ш 20 55
Гидравлические системы 20 55
