14.1. Автоматические выключатели в20 и в30, один из них или оба, отключают сразу же после их восстановления при нахождении рукояток контроллера машиниста на нулевых позициях.
Причины:
к.з. в одном из проводов 501, 502, 503, 504, 505, 637, 675, 688,
689, Э646, 592, 647, (провода 689-647 – после диода Д77), 739 или Э740.
Прозвонка.
Выключить автоматический выключатель В30 и включить автоматический выключатель В20:
выключатель В20 отключил: к.з. в проводе 501;
выключатель В20 не отключил: к.з. в остальных, вышеуказанных проводах.
Выключить автоматический выключатель В20. На секции, из которой производится управление, нажать на якорь реле РП26. Включить автоматические выключатели В20 и В30. Возможны два варианта:
1 вариант: автоматический выключатель В30 или оба выключателя отключили: к.з. в одном из проводов 502, 503, 637, 688, 689, Э646, 647, 739 или Э740;
2 вариант: автоматический выключатель В30 или оба выключателя не отключили: к.з. в одном из проводов 505 или 504.
Последующую прозвонку выполняют по одному из наблюдаемых вариантов.
Последующая прозвонка по первому варианту.
Перевести реверсивно-селективную рукоятку контроллера ма-
шиниста в положение ”Вперёд-П”, его тормозную рукоятку установить в положение “П”. Развернуть штепсельный разъём на пульте маши-ниста к контроллеру крана машиниста усл. № 395. Выключить ЭПК. При восстановленном выключателе В20 восстановить выключатель В30:
выключатель В30 отключил: к.з. в одном из проводов 502, 503;
выключатель В30 не отключил. Завернуть штепсельный разъём к контроллеру крана машиниста;
выключатель отключил: к.з. в одном из проводов 739 или Э740;
выключатель В30 не отключил. Перевести тормозную рукоятку на позицию “0”;
выключатель отключил: к.з. в одном из проводов 688, 689, Э646, 692 или 647;
выключатель В30 не отключил. Перевести реверсивно-селективную рукоятку контроллера машиниста из положения “Вперёд-П” в положе-ние “Вперёд-М”;
выключатель В30 отключил: к.з. в одном из проводов 637 или 675;
Примечания:
штепсельный разъём на пульте машиниста разворачивается для отсоединения проводов 739 и Э740 от провода 503;
перевод тормозной рукоятки контроллера машиниста на позицию “П” при нахождении его реверсивно-селективной рукоятки в положении “Вперёд-П” выполняется для отсоединения проводов 688, 689, Э646, 692, 647 от провода 503 и от проводов 637, 675 от проводов 688, 689, Э646, 692, 647.
Выход из положения при к.з. в проводе 501.
при выключенном автоматическом выключателе В20 осмотреть КЭ
93-94 тормозного вала контроллера машиниста. При его исправности отсоединить провод 501 и перемычку от нижних клемм автоматических выключателей В20 и В30 и отвести их в сторону;
освободившиеся нижние клеммы выключателей В20 и В30 соединить перемычкой.
В контроллере машиниста выполнить следующие переключения:
отсоединить провод 501 (рис.14.1) от контакта 93 КЭ тормозного вала, оставив на месте перемычки к контактам 105 и 79 этого же вала, и подвязать его к пучку проводов. Соединить перемычкой контакт 93 с шинкой между контактами 95-103 КЭ этого же вала.
Примечание: при отсутствии маркировки на проводе 501 и перемычках их также отсоединить и подвязать к пучку проводов. В этом случае контакт 93 соединить перемычкой с контактами 105 и 79 КЭ тормозного вала.
Выход из положения при к.з. в одном из проводов 502 или 503.
Выключить автоматический выключатель В30 и осмотреть КЭ всех валов контроллера машиниста (рис.14.1) и состояние пучков про-водов. Затем на реле РП26, в контроллере машиниста и на клеммовой рейке выполнить следующие переключения и соединения:
на реле РП26 отсоединить провод 504 и соединить его перемычкой с проводом 417 на катушке реле времени РВ7 на электровозах по № 372 и с проводом 320 на его же катушке на электровозах с № 373;
отсоединить два провод 502 от контакта 3 реверсивно-селективного вала и подвязать их к пучку проводов. Перемычки к контактам 13 КЭ реверсивно-селективного вала и 77 КЭ тормозного вала оставить на месте;
отсоединить два провода 503 от контакта КЭ 115 тормозного вала и подвязать к пучку проводов;
соединить перемычкой провод 501 на контакте 93 КЭ тормозного вала с контактом 3 КЭ реверсивно-селективного вала и с контактом 115 КЭ тормозного вала.
на клеммовой рейке соединить перемычкой провод Э740 с любым “плюсом” (провод 503);
Выключить автоматический выключатель В30, восстановить автоматический выключатель В20 и включить ЭПК. Следовать на всех соединениях тяговых электродвигателей с применением ослабления возбуждения. Помнить о том, что схема первой позиции соберётся при выключенной АБТ.
Примечания:
при отсутствии маркировки на проводах 502 и перемычках их также отсоединить от контакта 3 и подвязать к пучку проводов, а провод 501, кроме того, соединить с контактами 13 и 77;
тяговые электродвигатели дистанционно не отключать, так как промежуточное реле РП15 выключено.
Выход из положения при к.з в одном из проводов 504 или 505:
отсоединить провод 504 от контактов реле РП26;
в контроллере машиниста отсоединить провод 505 (рис.14.1) от контакта 71 КЭ реверсивно-селективного вала, оставив на месте перемычку к контакту 65 КЭ реверсивно-селективного вала, и подвязать его к пучку проводов;
освободившийся контакт соединить с проводом 503 на контакте 115 КЭ тормозного вала или с проводом Э301 в кабине.
Примечание: при отсутствии маркировки на проводе 505 и на перемычке к контакту 65 её также отсоединить и соединить её с одним из вышеуказанных проводов;
Выход из положения при к.з. в одном из проводов 637 или 675.
Осмотреть КЭ 1-2 главного вала контроллера машиниста (рис.14.1) Неисправность устранить. Если она не обнаружена, на подвижный контакт КЭ 1-2 надеть изоляционную трубку. БВ включить кнопкой “БВ” и кратковременным соединением проводов Э404 и Э402 на клеммовой рейке. При этом дистанционное переключение кулачковых валов отключателей двигателей ПкД всех секций из положения “Нормальное” в положение “Аварийное” исключается.
Выход из положения при к.з. в одном из проводов 688, 689, Э646, 692 или 647.
в контроллере машиниста (рис.14.1) осмотреть КЭ 115-116 тормозного вала, КЭ 61-62 главного вала и КЭ 1-2 реверсивно-селективного вала. Если неисправность не обнаружена, на подвижный контакт КЭ 115-116 надеть изоляционную трубку;
для включения БВ на клеммовой рейке секции, из которой произво-дится управление, соединить перемычкой провод 637 с любым “плю-сом” (провод Э404). БВ включить обычным порядком;
Примечание: помнить о том, что кнопка “Возврат БВ” находится постоянно под напряжением, независимо от положения главной рукоятки контроллера машиниста.
Выход из положения при к.з. в одном из проводов 739 или Э740.
Проверить крепление проводов в контроллере КрМ крана машиниста усл. № 395, состояние штепсельного разъёма на пульте машиниста и, если неисправность не обнаружена, на каждой секции расклинить промежуточное реле РП28 во включённом положении.
Примечание: в кабине задней по ходу секции автоматический выключатель В20 должен быть выключен.
Рис 14.1. Монтажная схема контроллера машиниста
на электровозах ВЛ11м.