Пожар в багажной полке

Бортпроводник, первый заметивший пожар (пожарный), должен:

приступить к его тушению, привлекая внимание ближайшего бортпроводника;

тыльной стороной ладони протестировать багажную полку на нагрев;

дать команду пассажирам, над которыми находится багажная полка, покинуть свои места;

Багажная полка холодная

Багажная полка горячая

взять химический огнетушитель, надеть огнеупорные перчатки (оценить необходимость использования дымозащитного капюшона); держать огнетушитель наготове, медленно открыть багажную полку; найти источник возгорания и затушить его; вынуть все из багажной полки; охладить источник возгорания водой (если это возможно); проверить все прилегающие зоны на предмет нагрева, наличия тления, огня; доложить КВС о причине возгорания.

оставить полку закрытой, взять химический огнетушитель, надеть огнеупорные перчатки (оценить необходимость использования дымозащитного капюшона); медленно приоткрыть багажную полку примерно на 2 см.; разрядить огнетушитель в багажную полку, закрыть полку (для снижения доступа кислорода и более эффективного действия огнегасящего состава); подождать примерно 10 секунд (наблюдать за ситуацией); медленно открыть полку, найти источник возгорания и затушить; вынуть все из багажной полки; охладить источник возгорания водой (если это возможно); проверить все прилегающие зоны, соседние багажные полки на предмет нагрева, наличия тления, огня; доложить КВС о причине возгорания.

Пожар в печке

Бортпроводник, первый заметивший пожар (пожарный), должен:

приступить к его тушению, привлекая внимание ближайшего бортпроводника;

отключить электропитание (выдернуть (выключить) предохранитель);

взять химический огнетушитель, огнеупорные перчатки (оценить необходимость использования дымозащитного капюшона);

медленно приоткрыть дверь печки примерно на 2 см., используя ее как щит;

разрядить огнетушитель в печку, закрыть дверь печки (для снижения доступа кислорода и более эффективного действия огнегасящего состава);

подождать примерно 10 секунд (наблюдать за ситуацией);

осторожно открыть дверь печки, найти источник возгорания и затушить его;

вынуть все из печки;

охладить источник возгорания водой (если это возможно);

проверить все прилегающие к печке зоны на предмет нагрева, наличия тления, огня; доложить КВС о причине возгорания.

Пожар за обшивкой

Количество, и расположение источника дыма может дать только небольшую информацию о размерах или источнике пожара. Запах горения также может не указывать на конкретный источник пожара. Пожар за обшивкой самолета, к примеру, может вызвать появление дыма или запаха в совершенно другом месте пассажирского салона. Обнаружение точного расположения источника пожара имеет важное значение, и часто может быть достигнуто только путем поиска горячих зон обшивки самолета. Определение степени нагрева обшивки производится тыльной стороной ладони.

Бортпроводник,первый заметивший пожар (пожарный), должен:

приступить к его тушению, привлекая внимание ближайшего бортпроводника:

тыльной стороной ладони определить очаг пожара за обшивкой;

взять химический огнетушитель и топор (должен принести координатор);

отогнуть обшивку над источником пожара примерно на 2 см.;

разрядить весь огнетушитель за обшивку;

вернуть обшивку на место (для снижения доступа кислорода и более эффективного действия огнегасящего состава);

постоянно контролировать ситуацию, использовать дополнительные огнетушители при необходимости;

дальнейшие действия по ликвидации пожара согласовывать с КВС.

Пожар в кабине пилотов

В случае подозрений (запах, дым) на пожар в кабине пилотов:

дверь в кабину пилотов НЕ ОТКРЫВАТЬ!

бортпроводник должен связаться с летным экипажем по СПУ для выяснения обстановки.

Внешние пожары.

О любых необычных обстоятельствах снаружи ВС (огонь, дым, необычные шумы) как во время полета, так и при нахождении его на земле необходимо немедленно доложить бортпроводнику-старшему и КВС. Следует внимательно следить за поведением пассажиров. Их реакция может послужить сигналом об изменениях в окружающей обстановке или опасности.

(a) ВС на стоянке.

Бортпроводник, находящийся под бортом ВС, заметивший пожар должен:

привлечь внимание наземного персонала;

проинформировать летный экипаж и бортпроводников, находящихся на борту ВС;

действовать по указанию КВС.

(b) ВС в полёте.

Бортпроводник первый заметивший внешний пожар должен:

привлечь внимание ближайшего бортпроводника;

дать команду пассажирам пересесть на другие места;

занять пассажирское кресло у иллюминатора;

докладывать координаторуоб обстановке

.