Подготовленная аварийная посадка на сушу

При аварийной посадке на сушу для эвакуации пассажиров и экипажа используются все пригодные аварийные двери, и аварийные выходы.

В случае принятия решения о выполнении подготовленной аварийной посадки на сушу КВС по СГУ дает команду:

Это командир!

Старший бортпроводник в кабину- немедленно!

По этой команде:

– бортпроводник–старший немедленно следует к пилотской кабине и связывается с лётным экипажем по СПУ.

Примечание:

На критических фазах полёта брифинг проводится по СПУ без доступа старшего бортпроводника в пилотскую кабину.

На других этапах полёта, в зависимости от ситуации , брифинг может быть проведён в пилотской кабине с соблюдением соответствующих процедур доступа.

– бортпроводники:

• прекращают обслуживание

• закрепляют оборудование

• проверяют и запирают туалетные комнаты

• следуют для брифинга с бортпроводником старшим в переднюю буфетно-кухонную стойку.

Брифинг КВС- бортпроводник-старший:

• причина аварийной посадки;

• планируемые лётным экипажем действия;

• расчётное время до посадки;

• специальные инструкции:

Специальные инструкции могут включать дополнительные команды (предупреждение об опасности, борт эвакуации, предполагаемое место посадки (координаты, приметы местности и т.п.)), замена голосовых команд по СГУ в случае его отказа (например, двукратное кратковременное выключение и включение световых табло «Пристегните Ремни»).

Бортпроводник-старший повторяет данные ему инструкции.

КВС и бортпроводник – старший сверяют часы.

Бортпроводник-старший проводит брифинг с бортпроводниками:

• причина аварийной посадки;

• планируемые лётным экипажем действия;

• расчётное время до посадки;

• специальные инструкции:

Специальные инструкции включают инструкции КВС, а так же специальные инструкции бортпроводника-старшего (особенности проведения брифинга с пассажирами , подготовка к аварийной посадке особых категорий пассажиров , и т.п.)

Подготовка бортпроводников к брифингу с пассажирами

Бортпроводники включают максимальное освещение в пассажирской кабине, берут инструкцию по безопасности полёта, размещаются в салонах согласно аварийному расписанию для проведения брифинга с пассажирами.

Бортпроводник-старший или назначенный им бортпроводник читает текст аварийной информации.

При чтении информации бортпроводники, стоя в проходах пассажирских салонов:

• наблюдают за реакцией пассажиров и своих коллег;

• следят за тем, чтобы пассажиры внимательно слушали аварийную информацию;

• пресекают все вопросы и передвижения в салонах;

• подавляют возможные истерические реакции и панику;

• зрительно подбирают себе помощников среди пассажиров;

• при чтении информации о необходимости взять инструкцию по безопасности полётов, бортпроводники последовательно указывают на инструкцию, которая находится у них в руках, затем на инструкцию, находящуюся в кармане кресла пассажира;

• при чтении информации о защитной позе рукой указать на данный пункт в инструкции по безопасности.

Брифинг бортпроводники– пассажиры

Бортпроводники готовят пассажиров и пассажирскую кабину (каждый в своей зоне по аварийному расписанию) к аварийной посадке.

(a).Двигаясь по проходу, дают указания пассажирам:

• пассажирам снять очки, галстуки, туфли на высоких каблуках (можно порекомендовать переобуться), колготки, зубные протезы;

• спинки кресел привести в вертикальное положение;

• подлокотники опустить;

• столики закрыть и зафиксировать;

• шторки иллюминаторов открыть;

• ВСЮ ручную кладь убрать в багажные полки;

• багажные полки закрыть;

(b).Начиная с первого ряда своей зоны, работая с блоком кресел (проверять каждого пассажира), проводят брифинг, включающий в себя 4 (четыре) основных пункта:

1.Защитная поза:

Объяснить пассажирам как, когда принять и как долго сохранять защитную позу.

Попросить повторить. Потребовать принять позу, проверить/исправить.

2.Ремни безопасности:

Объяснить пассажирам, как расстегнуть, застегнуть, утянуть ремень безопасности.

Проверить, что пассажиры умеют расстегивать ремень.

Убедиться, что ремень застёгнут/утянут.

3.Аварийные выходы:

Голосом и жестом указать пассажирам расположение ближайшего аварийного выхода и направление движения к нему.

Убедиться, что пассажир знает путь к ближайшему аварийному выходу и расположение альтернативных выходов.

4. Выбор пассажиров-помощников:

Физически крепких, не паникующих, путешествующих в одиночку, русскоговорящих, способных понять и повторить инструкции, желательно военных или членов летного или кабинного экипажа, каждый бортпроводник готовит минимум по 2 человека на каждый аварийный выход

Команды КВС(высота– 1000ft, 1.5-2 мин. до посадки) и действия бортпроводников

Лётный экипаж даёт команду по СГУ:

Это командир!

Аварийная посадка!

Сгруппируйтесь! Сгруппируйтесь!

Бортпроводники:

• включают аварийное освещение;

• принимают защитную позу;

• громким голосом подают команды пассажирам:

Голову вниз!

Сгруппируйтесь! Сгруппируйтесь!

Команды подаются до полной остановки ВС , пассажиры и бортпроводники должны сохранять защитную позу до полной остановки ВС.

Команды КВС и действия бортпроводников после посадки и полной остановки ВС

После полной остановки ВС бортпроводники, расстегивают свой ремень безопасности, оценивают ситуацию в салоне и за бортом. Бортпроводники должны быть готовыми к возможной эвакуации пассажиров. В случае явной угрозы жизни пассажиров бортпроводники принимают решение на эвакуацию самостоятельно .

КВС подает команды по СГУ:

– если эвакуация не требуется:

Это командир!

Оставайтесь на своих местах!

Все нормально!

– или:

Это командир!

Экипажу внимание!

– эвакуация требуется:

Это командир!

Опасность слева/справа!

Эвакуируйтесь! Эвакуируйтесь!

Эвакуация пассажиров и экипажа

Эвакуация пассажиров и экипажа осуществляется через все пригодные аварийные выходы.

а) Эвакуация пассажиров через двери, оборудованные надувными трапами.

Бортпроводники (по команде на эвакуацию или самостоятельно):

•проверяют отсутствие опасности за бортом;

•включают сигнал «EVAC ALARM» (при наличии);

•подают команды пассажирам:

Расстегните ремни!

Оставьте всё!

Открыть люки!

На выход!

Бортпроводник, ответственный за дверь:

• убеждается, что дверь находится в положении «АВТОМАТ»;

• открывает дверь;

• дергает за ручку красного цвета (для дублирования наполнения трапа), держась за вспомогательную ручку;

• блокирует выход, пока трап наполняется, держась рукой за вспомогательную ручку у аварийного выхода;

•подает пассажирам команды:

Ждите!

После полного наполнения трапа бортпроводник, ответственный за дверь, приступает к эвакуации пассажиров:

• занимает безопасную позицию;

• держится за вспомогательную ручку у аварийного выхода (личная безопасность);

• подаёт команды пассажирам

Ко мне!

Прыгайте!

Съезжайте!

Отбегайте!

• помогает пассажирам выпрыгивать на трап, подталкивая их рукой в район поясницы.

Если пассажиров, приближающихся к аварийному выходу больше нет, то бортпроводник должен привлечь пассажиров от других аварийных выходов к своему.

б) Эвакуация пассажиров через аварийные выходы на крыло.

В случае отсутствия мест бортпроводников в районе аварийных выходов (люков), открытие аварийных выходов (люков) производится пассажирами, сидящими возле аварийных выходов по команде бортпроводника:

Открыть люки!

При невозможности использовать основной аварийный выход, бортпроводник ( по возможности) проходит к ближайшему аварийному выходу на крыло и начинает ( или продолжает) эвакуацию:

• проверяет отсутствие опасности за бортом (посмотреть в иллюминатор);

• открывает люк аварийного выхода на крыло;

• подаёт команды:

а) пассажирам в салоне ВС:

Эвакуируйтесь !

Нога! Голова! Нога!

б) пассажирам на крыле:

Бегите по стрелке!

Съезжайте!

Отбегайте!

Если пассажиров, приближающихся к аварийному выходу больше нет, то бортпроводник должен привлечь пассажиров от других аварийных выходов к своему.