- •Формирование колесных пар, клеймение.
- •Обыкновенное освидетельствование производят:
- •Полное освидетельствование производят:
- •Окраску производят:
- •2. Колесные пары.
- •Методы инструментального и визуального контроля. Обточка кп. Неисправности, с которыми запрещена эксплуатация.
- •Организация ремонта колесных пар.
- •3. Буксовые узлы.
- •4. Буксовые узлы.
- •Ремонт.
- •Ревизия второго объема производится:
- •Сборка букс с двумя цилиндрическими подшипниками.
- •Сборка букс со сферическими роликовыми подшипниками
- •Ремонт.
- •5. Рессорное подвешивание.
- •Ремонт.
- •6. Подвешивание тэд, моторно-осевые подшипники.
- •Конструктивные особенности, преимущества и недостатки. Выявление неисправностей и ремонт моторно-осевых подшипников.
- •Опорно-рамное подвешивание. Несмотря на свою сложность этот тип подвешивания обладает значительными преимуществами перед опорно-осевым подвешиванием.
- •7. Тяговый привод
- •Зубчатый редуктор.
- •Ремонт.
- •8. Тягово-сцепное устройство.
- •Принцип работы автосцепки, поглощающего аппарата.
- •Поглощающий аппарат пружинно-фрикционного типа.
- •3. Не разрешается выпускать подвижной состав в эксплуатацию при наличии хотя бы одной из следующих неисправностей:
- •4. Порядок проверки автосцепки комбинированным шаблоном 940р:
- •10. Конструктивные особенности 2-х и 4-х тактных дизелей.
- •Четырехтактный двигатель.
- •11. Конструктивные особенности 2-х и 4-х тактных дизелей.
- •Кпд и удельные показатели 2-х и 4-х тактных дизелей. Внешние характеристики мощности и крутящего момента 2-х и 4-х тактного дизеля.
- •K6s310dr (чсфр)
- •12. Коленчатые валы и их подшипники
- •Конструкции коленчатых валов и их подшипников, браковочные параметры. Методы ремонта коленчатых валов, замены вкладышей, инструментальный контроль за состоянием шеек и вкладышей.
- •Браковочные параметры. Методы ремонта коленчатых валов, замены вкладышей, инструментальный контроль за состоянием шеек и вкладышей.
- •Втулка шлицевая и втулка-заглушка коленчатого вала осматриваются.
- •Втулки, с износом 0,07 мм выпрессовываются.
- •14. Шатунно-поршневая группа.
- •Конструкции поршней дизелей, поршневых колец, поршневых пальцев.
- •Поршни и поршневые кольца дизеля 14д40.
- •Поршни и поршневые кольца дизеля д49.
- •15. Шатунно-поршневая группа.
- •Ремонт.
- •16. Крышки цилиндров, цилиндровые втулки.
- •Крышки цилиндров дизелей д49.
- •17. Крышки цилиндров.
- •На конусной поверхности под форсунки риски, прогары, задиры и вмятины, вдоль образующей конуса, не допускаются.
- •При износе более допустимого, поверхность стержня клапана восстанавливается хромированием.
- •Пружинные кольца при наличии признаков потери упругости заменяются.
- •Конструкции цилиндровых втулок, неисправности, браковочные параметры, обмер цилиндровых втулок, монтаж, демонтаж. Меры безопасности при производстве работ.
- •Ремонт втулки цилиндров и рубашки д49
- •19. Механизм газораспределения.
- •Механизм газораспределения дизеля д49.
- •20. Механизм газораспределения.
- •Распределительные валы, их приводы и подшипники. Неисправности деталей грм, методы их устранения. Меры безопасности при производстве работ.
- •Ремонт д49.
- •Виды механизмов управления рейками тнвд. Отключение отдельных тнвд. Неисправности механизмов тнвд. Меры безопасности при производстве работ.
- •Пропуск воздуха через запорный конус не допускается.
- •22. Общее устройство объединенных регуляторов дизелей.
- •23. Приводы вспомогательных механизмов.
- •Ремонт.
- •Привод насосов с дизеля снимается, разбирается, промывается, проводится ревизия деталей.
- •24. Типы насосов масла, топлива и воды.
- •Устройство и принцип работы шестеренчатых, центробежных, осевых, лопастных, аксиально-плунжерных насосов.
- •Топливный насос тнвд дизеля д49.
- •Насосы водяные
- •26. Шахта холодильника.
- •Охлаждающее устройство обеспечивает нормальную работу дизеля независимо от его режима и температуры окружающего воздуха.
- •Жалюзи, механическое зачехление
- •27. Турбокомпрессоры.
- •Устройство и ремонт системы вентиляции картера. Монтаж, демонтаж турбокомпрессоров. Меры безопасности при производстве работ.
- •Ремонт.
- •29. Приводные нагнетатели.
- •Конструкции приводных роторных воздуходувок объемного типа, приводных центробежных компрессоров и их приводов.
- •30. Приводные редукторы.
- •Шпильки, с ослабленной посадкой, а также со срывами ниток и забоинами на поверхности резьбы заменяются.
- •Проверяется привод на легкость вращения от руки. Вращение должно быть легким без заеданий.
- •31. Гидроприводы.
- •32. Гидроприводы.
- •Основные неисправности, монтаж, демонтаж. Меры безопасности при производстве работ.
- •33. Привод тормозного компрессора 2тэ116.
- •После установки редуктора центруется электродвигатель, редуктор и компрессор.
- •Список литературы.
На конусной поверхности под форсунки риски, прогары, задиры и вмятины, вдоль образующей конуса, не допускаются.
Прилегание форсунки по конусной поверхности крышки должно быть непрерывным по окружности поясом шириной не менее 7 мм на расстоянии не более 1 мм от наименьшего диаметра конуса.
Дефектные резьбовые отверстия крышки цилиндра разрешается перерезать на следующий размер, с изготовлением новых сопрягаемых деталей или ступенчатых шпилек.
Клапаны и их направляющие. Очищаются от нагара, промываются в осветительном керосине, протираются салфеткой и проверяются методом цветной или магнитной дефектоскопии. На клапанах не допускается наличие следующих дефектов: трещин, надрывов, поперечных рисок глубиной более 0,2 мм или охватывающих весь диаметр; погнутость стержня клапана, биение элементов клапана более 0,16 мм; выгорания на посадочной поверхности тарелки клапана; уменьшение толщины тарелки менее 2,9 мм, измеренной от тыловой части клапана до начала притирочного пояска.
Вмятины на всю ширину фаски, глубиной до 0,2 мм на притирочных фасках клапанов и гнездах крышки цилиндров, устраняются шлифовкой клапанов и зенковкой гнезд крышки.
Обмеряется стержень клапана в двух поясах на расстоянии 70...75 мм и на расстоянии 120...130 мм от торца, противоположного тарелке клапана. Определяется зазор между стержнем клапана и направляющей.
При износе более допустимого, поверхность стержня клапана восстанавливается хромированием.
Толщина слоя хрома после обработки должна быть не более 0,12 мм. После хромирования клапаны термообрабатываются.
Притираются клапаны по посадочным поверхностям корборундовым порошком зернистостью 200, смешанным с маслом (50% порошка + 50% масла), применяемым для смазки дизеля. Ширина притирочного пояска на тарелке клапана и на гнезде крышки должна быть 1,0...1,5 мм. Расположение пояска на посадочной поверхности независимое. Качество притирки проверяется «на карандаш», для чего наносятся на фаски гнезда крышки цилиндра мягким карандашом 6...8 поперечных знаков. Поворачивается клапан в гнезде на 20...300, при хорошо притертом клапане знаки на гнезде должны стереться. Допускается проверять качество притирки наливом керосина. Пропуска керосина по истечении 10 минут через клапан не должно быть. После притирки клапана обеспечивается спаренность его с гнездом крышки цилиндра. Проверяется утопание тарелки клапана в гнезде крышки цилиндра.
Клапан заменяется при утопании более допустимого.
Разрешается восстановление тарелки клапана в районе прилегания рабочей поверхности износостойкой наплавкой по утвержденной технологии.
Повторное восстановление клапана не допускается.
При увеличении зазора более 0,35 мм между направляющей втулкой и стержнем клапана - направляющая втулка заменяется. Запрессовка направляющей втулки клапана производится за счет разности температур.
Пружины клапанов. Осматриваются и заменяются при наличии трещин, натиров витков и уменьшении высоты. Высота пружин должна быть:
чертеж Д49.78.32-2 – 54,4 мм под нагрузкой 75 кгс;
чертеж Д49.78.31-2 – 61,5 мм под нагрузкой 106 кгс.
Осматривается состояние сухарей клапанов, тарелок, пружин, колпачков и пружинных колец, заменяются при наличии выработки, выкрашиваний или трещин на рабочих поверхностях. Тарелки пружин, имеющие бурты менее 3,5 мм также подлежат замене.
Сухари заменяются комплектно. Проверяется взаимное прилегание конических поверхностей сухарей к соответствующим поверхностям клапанов, которое должно быть непрерывным двумя поясками шириной не менее 3 мм, расположенными по краям сухарей. Допускается притирка конических поверхностей для получения требуемой поверхности прилегания.