Механизм газораспределения дизеля д49.
Лоток (рис. 41) с распределительным механизмом служит для размещения кулачкового вала и топливных насосов высокого давления: Он установлен на блоке цилиндров и состоит из двух половин 3 и 4 скрепленных болтами и шпильками.
Рис. 41. Лоток Д49:
1-крышка; 2,6,33-шпильки; 3,4-половина лотка; 5-болт крепления патрубка; 7,8-рычаги; 9-вал распределительный; 10-фланец; 11,31- прокладки регулировочные; 12- пружина; 13,14,30 - прокладки резиновые; 15- клапан редукционный; 16-ролик рычага; 17-ось ролика; 18- вставка опорная; 19 - вставка; 20,23- штанги; 21 - винт регулировочный; 22-гайка; 24-ось рычага; 25-болт крепления осей, рычагов; 26-подшипник упорный распределительного вала; 27-штиф; 28-штуцер; 29-штифт конический; 32-фиксатор опорного подшипника; 34 -стойка; 35 -втулка; Е- окно; Ж — фланец лотка; И, К, Л, Н, Р,Ш- каналы; М-полость; С-канавка.
Распределительный вал 9 вращается в разъемных алюминиевых подшипниках 26. Первый подшипник от фланца Ж упорный, удерживающий распределительный вал от осевого перемещения, фиксируется в лотке штифтом 27, а опорные подшипники — фиксаторами 32. Распределительный вал передает движение топливному насосу, а также клапанам крышки цилиндра посредством рычагов 7 и 8 и штанг 20 и 23. С переднего торца лоток закрыт крышкой 1, в которой размещен редукционный клапан 15. Редукционный клапан отрегулирован на давление 0,25+0,03 МПа (2,5+0,3 кгс/см).
Масло, просочившееся через клапан, стекает по каналу Л в лоток. Масло из масляной системы дизеля по трубе и штуцеру 28 поступает в полость М редукционного клапана и далее в канал К. Из канала К масло поступает: по каналам Р на смазывание подшипников распределительного вала; по каналам Н на смазывание толкателей топливных насосов; по каналу И на смазывание привода распределительного вала и вентилятора; по зазору между болтами 25 и лотком по канавке С, каналу Ш в осях, каналам в рычагах 7 и 8 на смазку трущихся поверхностей рычагов и роликов, далее по отверстиям в штангах и через отверстия рычагов в гидротолкатели. Масло из лотка стекает через окна Е по патрубкам в крышки цилиндров и далее в картер дизеля.
20. Механизм газораспределения.
Распределительные валы, их приводы и подшипники. Неисправности деталей грм, методы их устранения. Меры безопасности при производстве работ.
Распределительный вал (рис. 42) предназначен для управления движением впускных и выпускных клапанов крышек цилиндров и работой топливных насосов соответственно порядку работы цилиндров. Распределительный вал приводится во вращение коленчатым валом через шестерни привода и приводную втулку 6, напрессованную на вал 7. Приводная втулка 6 образует опорно-упорную, а втулки 12 — опорные шейки распределительного вала. Втулки 12, впускные и выпускные 3 и топливные 5 шайбы (кулаки) состоят из двух половин, закрепленных на валу гайками. Гайки застопорены проволокой 9.
Шпонки 10 фиксируют шайбы в строго определенном положении согласно порядку работы цилиндров. Каждая шайба служит приводом клапанов и топливных насосов правого и левого рядов цилиндров.
Рис. 42. Вал распределительный:
1- гайка; 2-гайка разрезная; 3, 4, 5-кулачки впускной, выпускной и топливный; 6— втулкаприводная;7- вал; 8-винт; 9-проволока; 10 — шпонка; 11 - подшипник; 12-втулки опорные.
Привод вспомогательных механизмов дизеля Д49.
Привод распределительного вала (рис. 43) предназначен для передачи вращения от коленчатого вала распределительному валу, а также приводному валу регулятора, шестерням привода механического тахометра, шестерне вентилятора охлаждения тягового генератора, валу с грузом предельного
выключателя, якорю возбудителя и якорю стартер-генератора. Кроме того, привод используется для передачи вращения коленчатому валу от стартер-генератора во время пуска дизеля.
Привод распределительного вала установлен на заднем торце блока цилиндров и представляет собой зубчатую передачу, состоящую из прямозубых и конических шестерен, помещенных в корпус, который состоит из четырех частей. На корпус привода устанавливается вентилятор охлаждения генератора.