3.Неисправности в электрических цепях одного вагона.

3.1.При следовании поезда с включёнными тяговыми двигателями периодически загорается в полнакала красная лампа РП.

Определить и зафиксировать (засечь) неисправный вагон. Доложить о неисправности вагона ДЦХ. Запросить постановку состава во внеплановый отстой в депо.

3.2.При отправлении поезда со станции красная лампа РП горит в полнакала.

При наборе скорости 10 км/час перевести главную ручку КВ в «0» положение, проверить накат.

3.2.1.Накат есть.

Перевести главную ручку КВ в положение “тормоз-1”. Наблюдать за показанием красной лампы РП.

-красная лампа РП загорелась и погасла

Зафиксировать (засечь) неисправный вагон. Доложить ДЦХ об отказе в работе вагона на «ход», вызвать на состав помощника машиниста для проверки А-53 и А-1. Если работу вагона восстановить не удалось, запросить постановку состава во внеплановый отстой в депо.

-красная лампа РП осталась гореть в пол-накала

Зафиксировать (засечь) неисправный вагон. Доложить ДЦХ об отказе в работе вагона на «ход» и «тормоз», вызвать на состав помощника машиниста для проверки А-4, А-5, А-20, А-30. Если работу вагона восстановить не удалось, запросить постановку состава во внеплановый отстой в депо.

4.1.При отправлении поезда со станции красная лампа РП горит в полнакала.

При наборе скорости 10 км/час перевести главную ручку КВ в «0» положение, проверить накат.

4.1.1.Наката нет, сработало противоскатывание, состав остановился, заехав 1-2 вагонами в тоннель.

Перекрыть кран ЭПК, отключить тумблеры АЛС-АРС, нажать ПБ, убедиться в отсутствии сопротивления движению поезда, наличии горящих ламп пневмотормоза на пульте машиниста и на одном из вагонов состава. Выполнить 1-2 экстренных торможения и вновь проверить показание ламп пневмотормоза.

-лампы пневмотормоза погасли.

Включить тумблеры АЛС-АРС, открыть кран ЭПК, дать отмену. Проверить накат. Отправиться со станции, доложить ДЦХ о не отпуске ВР при отправлении со станции и устранении неисправности после перетормаживания. Вызвать на состав машиниста-инструктора для прослушивания колёсных пар в движении. Если при проверке неисправного вагона в движении будет обнаружен стук, запросить постановку состава во внеплановый отстой в депо.

-лампы пневмотормоза не гаснут.

Отключить РЦ АРС. Доложить ДЦХ о не отпуске ВР на одном из вагонов при отправлении со станции и необходимости покинуть головную кабину, о том, что состав остановился, въехав 1-2 вагонами в тоннель. Сделать объявление пассажирам о задержке отправления поезда, зафиксировать (засечь) неисправный вагон. При приведении кабины в нерабочее положение разобщительный кран (краны двойной тяги) оставить открытым, ручку крана машиниста во 2-м положении.

Отключить неисправный ВР, убедиться в отсутствии давления в ТЦ. Возвратившись в кабину управления, восстановить РП, привести кабину управления в рабочее положение, проверить накат. После отправления со станции доложить ДЦХ об отключении ВР и предстоящей на следующей станции высадке пассажиров. Следовать с нормальной скоростью. После высадки пассажиров и отправления со станции запросить постановку состава в ближайший тупик.

Если после отключения ВР тормоз не отпускает 30 секунд и более, применить другие способы отключения воздухораспределителя. При отрицательном результате последних действий перевести ручку крана стояночного тормоза в положение «тормоз». Убедиться, что манометр ТЦ показывает «0», отключить на вагоне А-1, А-20, А-30, А-6. Возвратившись в кабину управления, восстановить РП, привести кабину управления в рабочее положение. После отправления со станции доложить ДЦХ о неисправности стояночного тормоза, следовании со скоростью не более 10 км/час и предстоящей на следующей станции высадке пассажиров. После высадки пассажиров и отправления со станции запросить постановку состава в ближайший тупик.

4.2.При отправлении со станции срабатывает УДКСТ горит лампа ЛСТ, лампы РП и ЛСН погасли

Перевести КВ в «О» положение, остановить состав и перетормозить краном машиниста экстренным тормозом с выдержкой времени 30сек с докладом о причинах остановки ДЦХ.

4.2.1.После перетормаживания, при отправлении лампа пневмотормоза погасла.

4.2.2.После перетормаживания при отправлении лампа пневмотормоза не погасла.

-При отсутствии давления в ТЦ, запаха гари, продиров на рельсах, отпущенном стояночном тормозе и нормальном положении концевых кранов.

4.2.3.При обнаружении давлении в ТЦ.

4.2.4.При обнаружении не отпущенного стояночного тормоза.

Проверить накат. Отправиться, доложить ДЦХ об устранении неисправности на подвижном составе и продолжить работу на линии. Вызвать на встречу машиниста-инструктора.

Доложить ДЦХ о горящей лампе пневмотормоза и необходимости осмотра подвижного состава. Предупредить пассажиров о задержке отправления. При приведении кабины управления в нерабочее положение разобщительный кран оставить открытым, ручка крана машиниста во 2-м положении. Определить вагон по бортовой горящей лампе пневмотормоза.

Доложить ДЦХ о результатах осмотра, проверить накат, отправиться, вызвать на встречу машиниста – инструктора, следовать с пассажирами во внеплановый отстой в электродепо. При отправлении со станции проверять накат.

Отключить неисправный В/Р, убедиться в

отсутствии давления в ТЦ.

Возвратиться в кабину управления отключить устройства АЛС-АРС, доложить ДЦХ об отключении устройств АЛС-АРС, воздухораспределителя на вагоне, проверить накат, на ближайшей станции высадить пассажиров, следовать на ближайшую станцию с путевым развитием.

Отпустить стояночный тормоз, осмотреть к/п на наличие нагрева, ползунов и ходовые рельсы на наличие продиров. Доложить ДЦХ о результатах осмотра. Если продиры на рельсах не обнаружены (отсутствуют признаки заклинивания к/п) на следующей станции высадить пассажиров, следовать резервом с установленной скоростью до ближайшей станции с путевым развитием. Если продиры на рельсах обнаружены, отключить устройства АЛС-АРС, ограничить скорость до 10км/час по стрелочному переводу не более 5км/час. Следовать до ближайшей станции с путевым развитием. Во всех случаях на встречу вызывается машинист-ирструктор.