- •Сучасний стан і основні напрями досліджень з технічного обслуговування транспортних засобів
- •1.1 Основні положення
- •1.2 Аналіз основних напрямів досліджень з технічного обслуговування і ремонту транспортних засобів
- •1.3 Висновки аналізу основних напрямів досліджень з тематики то і р транспортних засобів
- •Техніко-економічні показники експлуатації транспортних засобів
- •2.1 Основні поняття і визначення
- •2.2 Вимірники використання рухомого складу за часом
- •2.3 Вимірники використання рухомою складу за пробігом
- •2.4 Вимірники швидкості руху рухомого складу
- •2.5 Вимірники використання рухомого складу по вантажопід'ємності
- •2.6 Продуктивність рухомого складу автомобільного транспорту
- •2.7 Собівартість автомобільних перевезень
- •Фактори, що впливають на технічний стан транспортних засобів та система технічного обслуговування і ремонту транспортних засобів
- •3.1 Технічний стан і роботоздатність транспортного засобу
- •3.2 Основні причини зміни технічного стану транспортного засобу
- •3.3 Умови експлуатації і їх вплив на технічний стан транспортного засобу
- •3.4 Система то і р транспортних засобів
- •Матеріально-технічне забезпечення технічної експлуатації та зберігання запасів для то і р транспортних засобів
- •4.1 Основні завдання матеріально-технічного забезпечення транспортних засобів
- •4.2 Фактори впливу на витрати запасних частин і матеріалів
- •4.3 Нормування витрат запасних частин
- •4.4 Зберігання запасних частин, агрегатів і матеріалів
- •4.5 Зберігання акумуляторних батарей
- •4.6 Зберігання гумово-технічних виробів і шин
- •4.7 Зберігання пального і мастильних матеріалів
- •Нормування витрат паливо-мастильних матеріалів транспортних засобів
- •5.1 Види нормативів паливо-мастильних матеріалів
- •5.2 Нормування витрат палива для автомобілів при виконанні транспортної або спеціальної роботи за певних умов
- •5.3 Коефіцієнти коригування норм витрат палива
- •Прибирально-мийні і захисні роботи при технічному обслуговуванні і ремонті транспортних засобів
- •6.1 Технологія виконання прибирально-мийних і захисних робіт
- •7.2 Технологія діагностування кшм та грм двигунів транспортних засобів
- •Діагностування та технічне обслуговування системи охолодження і мащення двигунів транспортних засобів
- •8.1 Технологія діагностування та то системи охолодження і мащення двигунів транспортних засобів
- •Діагностування та технічне обслуговування системи живлення двигунів транспортних засобів
- •9.1 Технологія діагностування та то системи живлення двигунів транспортних засобів
- •Діагностування та технічне обслуговування електрообладнання, агрегатів трансмісії, рульового керування і ходової частини транспортних засобів
- •10.1 Технологія діагностування та то електрообладнання транспортних засобів
- •10.2 Технологія діагностування та то агрегатів трансмісії, рульового управління і ходової частини транспортних засобів
- •Основні напрями вдосконалення організації ремонтно–обслуговуючого виробництва з технічного обслуговування і ремонту транспортних засобів автотранспортних підприємств
- •11.1 Основні напрямки вдосконалення ров з то і р атп
- •11.2 Показники, що характеризують стан ров атп
- •Список використаної літератури.
Нормування витрат паливо-мастильних матеріалів транспортних засобів
5.1 Види нормативів паливо-мастильних матеріалів
Норми витрат палива і мастильних матеріалів на автомобільному транспорті призначені для нормування потреби підприємств, організацій та установ в паливо-мастильних матеріалах і контролю за їх витратами, ведення звітності, запровадження режиму економії і раціонального використання нафтопродуктів, а також можуть застосовуватись для розроблення питомих витрат палива.
Нормування витрат палива – це встановлення допустимої міри споживання в певних умовах експлуатації автомобілів, для чого застосовуються базові лінійні норми, встановлені по моделях (модифікаціях) автомобілів та система нормативів та коригуючи коефіцієнтів, які дозволяють враховувати виконану транспортну роботу, кліматичні, дорожні та інші умови експлуатації.
Нормування витрат моторних олив та мастил здійснюється пропорційно до витрат палива згідно з встановленими нормативами.
Для автомобілів встановлюються такі норми витрат палива:
базова лінійна норма (Hs) на пробіг автомобіля –на 100 км;
норма на виконання транспортної роботи (Hw) (враховує додаткові витрати палива при русі автомобіля з вантажем) – на 100 тонно-кілометрів (т.км);
норма на одну тонну спорядженої маси (Hg) (автопоїзда, автомобіля, причепа або напівпричепа) враховує зміну спорядженої маси автомобіля відносно спорядженої маси базового автомобіля. Норми на одну тонну спорядженої маси Hg (л /100 т.км) в залежності від виду палива дорівнюють нормам на виконання транспортної роботи (Hw);
норма на їздку з вантажем (Hz) (враховує збільшення витрат палива, пов’язаних з маневруванням та виконанням операцій завантаження і розвантаження) – на одну їздку;
норма на пробіг при виконанні спеціальної роботи (Hsc) – на 100 км;
норма на роботу спеціального обладнання (Hоб), встановленого на автомобілях, - на годину або на виконану операцію;
норма на роботу незалежного обігрівача (Hоп) – на одну годину роботи незалежного обігрівача;
нормативна витрата палива (Qн) - це об'єм палива виражений у об’ємних одиницях (л, м3), який має витрачатись автомобілем при здійсненні певного пробігу, виконанні певної транспортної або спеціальної роботи з урахуванням певних умов експлуатації. Нормативні витрати палива для кожного конкретного автомобіля розраховуються за наведеними у розділі 5.2 формулами, в залежності від типу автомобіля (легковий, автобус, вантажний бортовий, спеціальний, тощо) з застосуванням зазначених вище норм витрат палива і коефіцієнтів коригування;
норми витрат мастильних матеріалів (Qм), наведені у додатку В [10] і установлені на 100 літрів (100 м3 СПГ) нормативних витрат палива Qн розрахованих для даного автомобіля:
- нормативи витрат олив – в л/100 л (л/100 м3 СПГ) Qн
- нормативи витрат мастил в кг/100 л (кг/ м3 СПГ) Qн
Нормативи витрат олив і мастил зменшуються на 50 % для всіх автомобілів, які знаходяться в експлуатації до трьох років (крім автомобілів, відмічених у додатку В [10] знаком (*)).
Нормативи збільшуються на 20 % для автомобілів, які знаходяться в експлуатації більше 8 років. Витрати мастильних матеріалів при капітальному ремонті агрегатів установлюються в кількості, рівній одній заправочній місткості системи змащування даного агрегату.