1.3 Висновки аналізу основних напрямів досліджень з тематики то і р транспортних засобів

З приведеного огляду можна виділити слідуючі основні напрями досліджень, що проводяться у області ТО транспортних засобів :

• вивчення історії і виявлення тенденцій розвитку ТО і Р машин;

• розробка моделей, їх дослідження і оптимізація, в тому числі обгрунтування періодичності ТО складових частин транспортного засобу;

• обґрунтування періодичності ТО і Р машини і формування циклів ТО і Р;

• розробка і дослідження нових методів і технологій ТО складних машин і комплексів машин;

• дослідження і оптимізація технологічно однорідних процесів ТО (заправка транспортного засобу(ТЗ), мащення складових частин ТЗ, діагностування, очищення і миття);

• дослідження і розробка нових методів діагностування ТЗ;

• дослідження і оцінка пристосованості до ТО конструкції ТЗ;

• дослідження залежностей витрат праці і матеріалів при ТО від напрацювання (пробігу, часу експлуатації) ТЗ;

• дослідження закономірностей спрацювання складових частин і обгрунтування граничних значень спрацювання основних деталей ТЗ;

• дослідження і розробка основ захисту ТЗ від корозії у різних умовах експлуатації;

• розробка засобів механізації праці при ТО і Р ТЗ.

ЛЕКЦІЯ 2

Техніко-економічні показники експлуатації транспортних засобів

2.1 Основні поняття і визначення

Транспортний процес розглядаємо як сукупність операцій, пов'язаних з переміщенням вантажів чи пасажирів. Як правило, він носить циклічний характер, де циклом закінченого транспортного процесу є їздка. Для вантажних перевезень використовуємо поняття "їздка з ванта­жем", для пасажирських - "їздка з пасажирами". Відповідно віддалі, на які транспортується вантаж чи переміщується пасажир - довжина їздки з вантажем l_ї.в і віддаль поїздки пасажира l _п. Віддаль, яку проходить ав­томобіль за деякий період часу, називаємо пробігом.

Основне функціональне призначення автотранспортного засобу - ви­конання транспортної роботи Р, - яку визначаємо як добуток маси ван­тажу т_в або числа пасажирів п_п на віддаль перевезення L_в (L_n) . Оди­ницею вимірювання є тонно-кілометри при перевезенні вантажів або па­сажиро-кілометри при перевезенні пасажирів.

P = т_в L_в (2.1)

P = п_п L_n (2.2)

Розрізняють роботу з постійним фактичним завантаженням т_z і постійною довжиною їздки з вантажем l_ї.в, коли автомобіль перевезе за Z_e їздок вантаж масою

т_в = т_z Z_e (2.3)

і виконує транспортну роботу

P = т_z Z_e l_ї.в (2.4)

У випадку непостійного завантаження автомобіля при різній довжині їздок з вантажем

Кількісний склад рухомого складу, який числиться на балансі авто­транспортного підприємства (АТІІ). називається списковим (інвентарним) парком рухомого складу А_і. За своїм технічним станом списковий парк підрозділяється на рухомий склад, що готовий до експлуатації, А_г.е і рухомий склад, що знаходиться в технічному обслугову­ванні або ремонті (ТО,Р), або в їх очікуванні, А_р. В свою чергу готові до експлуатації автомобілі можуть знаходитись у двох станах: експлуатації А_е і в простої А_п з причин, що не пов'язані з ремонтом чи технічним об­слуговуванням (відсутність водіїв, палива, вантажів і т. ін.).

Звідси: А_і = А_г.е + А_р = А_е + А_п + А_р (2.6)

Аналіз використання рухомого складу автомобільного транспорту здійснюється за певною, прийнятою системою вимірників роботи і їх по­казників викладеною в [2].