Гермозатвор с гидравлическим приводом

Считалось, что толстые бетонные стены вестибюля обеспечат достаточную защиту в случае далёкого ядерного взрыва или химической атаки. Однако, с увеличением мощности боезарядов, размещённых на межконтинентальных баллистических ракетах некоторых дружественных стран, стало понятно, что нет никакого смысла оставлять части герметизируемых зон на поверхности. С тех пор гермозатворы располагаются только в сооружениях, над которыми не меньше метра грунта и которым ничего не страшно. 

3. Перегонные (тоннельные) – устанавливаются на рамповых участках пути, соединительных ветвях, на главных путях;

Металлоконструкции, установленные на перегонах, нормально находятся в открытом положении и заперты блокировочным механизмом и ручной блокировкой с замком "Мелентьева", ключ от замка "Мелентьева" установлен в блокировочном выключателе "БВ" в кабине ДСП (КПС) или другом помещении станции, с которой осуществляется управление данной металлоконструкцией.

Частота установки перегонных (тоннельных) затворов зависит от случая к случаю.

Перегонный (тоннельный) гермозатвор управляется дистанционно при помощи электромеханического привода. При необходимости его можно закрыть и на месте. Обычно привод состоит из червячной передачи, не требующей практически никакого обслуживания. Движок привода иногда подвешивается на саму дверь.

Гермозатворы, вписываемые в диаметр 5,1 (те самые, с отклоняющимся верхом), оборудованы гидравлической передачей (червячная не влезла бы в габарит), что порождает массу трудностей - гидравлика течёт и требует постоянной проверки и ухода. Из-за большого веса полотно двери практически всегда катается по дополнительным изогнутым рельсам.

Так конструкция выглядит в закрытом состоянии.

Н а этом фото видно, что по краям оклада торчат четыре стальных ушка. В них задвигаются дверные ригели при герметизации и за счет клиновидной формы ригелей герма надежно вдавливается в резинку-уплотнитель.

В окладе затвора установлены закладные трубы для кабелей. Для надежной герметизации они должны быть также надежно заделаны уплотнителем.

Рельсы заранее герметизируются внизу и остается лишь та часть, которая нужна поездам.

На переднем плане можно заметить устройство, герметизирующее водоотливной лоток тоннеля.

При герметизации сверху опускаются специальные засовы.

К огда затвор располагается в кривой (а он очень часто располагается в кривой), получается вот такая забавная картинка с перекошенным окладом и гермой.

Перегонная металлоконструкция с двумя затворами.

Тоннельные затворы не всегда выполнялись в виде распашных ворот. Первые затворы выезжали вбок из специальной ниши.

Отъезжающий

в нишу

тоннельный

гермозатвор

Перегонный гермозатвор с отклоняющейся головой (для диаметра тоннеля 5.1 метр) и гидравлическим приводом.

СНИПы и СП предписывают при прохождении тоннеля метро под руслом реки с двух сторон от этого русла устанавливать гермозатворы на случай проникновения воды через тоннельную обделку.

Реальная ценность гермозатвора в такой непредвиденной ситуации - несколько часов (в удачных условиях - сутки) сдерживания водной стихии.

Как видно на многих фото, оклад гермозатвора максимально приближен к габариту подвижного состава и не предполагает размещение на вагонах постороннего оборудования.

Гейт на Спортивной — место, решением общественного мнения назначенное точкой соприкосновения московского метрополитена и объекта, известного как Метро-2. Представляет собой отрезок тоннеля, отходящий от I главного пути, оканчивающийся закрытыми воротами. Официально он называется «3-й станционный путь станции «Спортивная», и при необходимости используется для оборота подвижного состава.

4. Шахтные (вентиляционные) – устанавливаются на шахтах мощной вентиляции;

После поступления сигнала тревоги все вентиляционные шахты, кроме ВВ. Затворы обычно размещаются в подходных тоннелях.