- •Сокращения
- •Общие положения при проектировании дополнительных сооружений и устройств
- •Гражданская оборона и Металлоконструкции. Режимы работы метрополитена.
- •Объекты Гражданской обороны на метрополитене.
- •Командный пункт метрополитена (кпм).
- •Командный пункт станции (кпс).
- •Сводная команда станции.
- •Основные команды гражданской обороны на метрополитене.
- •3. «Закрыть защитные устройства» - «ззу» - красный цвет;
- •4. «Отбой воздушной тревоги» - «овт» - цвета не имеет;
- •5. «Выпустить население» - «вн» - цвета не имеет;
- •Металлоконструкции.
- •2. «Воздушная тревога» - «вт» - синий цвет;
- •Гермозатвор с гидравлическим приводом
- •Затвор в подходняке
- •Жалюзи вв и клапаны-отсекатели взрывной волны.
- •2 Группа - металлоконструкция со смешанным приводом:
- •Закрепление металлоконструкций за работниками смежных служб при их закрытии в военное время или в экстремальных условиях.
- •Сроки действия удостоверения на право управления металлоконструкцией.
- •Характеристика режимов управления перегонными металлоконструкциями.
- •Ревизия затворов.
- •Порядок проведения ревизии перегонных металлоконструкций:
- •Пульт управления перегонными затворами с электро-механическим приводом
- •24V (блокировочном свободности заперт, м/к открыта закрыта
- •24V 1 режим 2 режим 3 режим
- •1 И 2 («кр») режимов 1, 2, 3 («кзр») мест. Управ. («крм») управления («кду»)
- •Индикация пульта управления
- •Действия дсп на 3-х режимном пульте управления в «1» режиме
- •Действия дсп на пульте управления при открытии мк
- •Действия дсп на 3-х режимном пульте управления во «2» режиме
- •Действия дсп на пульте управления при открытии мк
- •Действия дсп на 3-х режимном пульте управления во «3» режиме
- •Пульт управления перегонными мк
- •С гидравлическим приводом
- •Условные обозначения устройств на пульте мнемо-схемы
- •Действия дсп на пульте мнемо-схемы
Характеристика режимов управления перегонными металлоконструкциями.
1 режим - ремонтно-ревизионный – устанавливается в ночное окно после снятия напряжения с контактного рельса с обязательным закрытием перегона.
Управление метеллоконструкции осуществляется только с места.
Ключ Мелентьева выдаётся электромеханику ДСО-1 ЭМС.
При изъятии ключа из блокировочного выключателя, выходной светофор, совмещённый со светофором ограждения металлоконструкции (с литерой «м») перекрывается на запрещающее показание.
Все работы связанные с перемещением полотна металлоконструкции должны быть закончены к 4:00, ключ Мелентьева должен быть возвращён не позднее времени указанному в приказе ДЦХ о закрытии перегона.
2 режим - управление перегонными затворами (подготовительный режим) – в этом режиме, перегонные металлоконструкции подготавливаются к закрытию при введении оперативных команд гражданской обороны (ГО).
К подготовке металлоконструкции и её закрытию допускаются работники Службы пути, которые имеют действующие (не просроченные) удостоверения на право управления металлоконструкцией.
Переход во 2-ой режим управления осуществляется специальными ключами или пакетными выключателями на пультах в кабине ДСП или КПС.
При изъятии ключа Мелентьева из блокировочного выключателя, выходной светофор, совмещённый со светофором ограждения металлоконструкции (с литерой «м») остаётся разрешающим. Перед изъятием ключа Мелентьева из блокировочного выключателя сотрудникам Службы пути, необходимо предварительно перевести управление на пульте управления металлоконструкцией во 2-ой режим, в противном случае выходной светофор, совмещённый со светофором ограждения металлоконструкции (с литерой «м») перекроется на запрещающее показание.
Управление металлоконструкцией осуществляется с местного пульта при условии свободности перегона и отсутствии неисправности устройств СЦБ.
3 режим - дистанционный – устанавливается на пульте при:
-неисправности устройств СЦБ;
-при занятом перегоне;
-при экстренном закрытии.
Обслуживаниет металлоконструкцию и подготавливает её к закрытию сотрудники ДСО-1 ЭМС или сотрудники Службы пути. Управление металлоконструкцией осуществляется с пульта в кабине ДСП или КПС дистанционно непосредственно ДС или ДСП.
Напряжение на металлоконструкции подаётся индивидуально с места.
Ревизия затворов.
-Ревизия станционных и вестибюльных затворов – производится после закрытия станции на вход и выход с записью в журнале СЦБ с обязательным докладом о записи поездному диспетчеру (ДЦХ).
-Ревизия шахтных (вентиляционных) металлоконструкций на станции – производится в любое время, кроме часов «пик» с разрешением диспетчера ЭМС, с устным уведомлением ДСП, без записи в журнале СЦБ.
-Ревизия шахтных (вентиляционных) металлоконструкций на перегоне – производится в «ночное окно», после снятия напряжения с контактного рельса с разрешения диспетчера ЭМС, с обязательной записью в «Книге прохода в тоннель в ночное окно», в экстренных случаях – по наряду при парности менее 30 пар.
-Ревизия прочих или коллекторных металлоконструкций – производится в любое время, с устным уведомлением ДСП (с записью ил без записи в Журнале прохода в коллектор).
-Ревизия перегонных металлоконструкций – производится в «ночное окно» после снятия напряжения с обязательным закрытием перегона, о котором указывается в записи сделанная в журнале СЦБ.