11. Диспетчерское обслуживание предоставляемое адц

Организация воздушного движения обозначается аббревиатурой ОрВД. В англоязычных источниках используется термин Air Traffic Management (ATM). В структуру службы движения входит районный центр (РЦ), аэроузловые (аэродромные) диспетчерские центры (АДЦ) и диспетчерские пункты местных воздушных линий.

Аэродромный диспетчерский центр включает в себя: ДПП (подход), ДПК (круг), СДП (старт), ДПР (руление). Залы, в которых работают авиадиспетчеры Минского аэродромного диспетчерского центра, находятся на высоте в 56 метров, в диспетчерской вышке аэропорта Минск- 2.

Рисуй структуру ВП из билета 7!!!!!!

Сначала ВС выходит на связь с ДПР запрашивает диспетчерское разрешение на вылет, прослушивает информацию АТИС и получает разрешение рулить к предварительному старту. На предварительном старте ВС связывается с СДП, который разрешает занимать исполнительный, выдает информацию о погодных условиях (ветер, давление) и разрешает вылет. После этого ВС связывается с ДПК (когда полностью выполняет маневр взлета) исходя из той частоты, которая была выдана в диспетчерском разрешении. После чего на границе ТМА I и TMA II связывается с ДПП, который уже после передает РЦ. При прилете в принципе тоже самое, ну только связь с ДПС устанавливается когда КВС визуально наблюдает полосу, чаще всего это посадочная прямая.

Частоты: 118.4000 Минск-метео  118.9750 Минск-контроль  120.1250 Минск-контроль  120.5750 Минск-контроль  124.8250 Минск-подход  125.2500 Минск-2  125.9000 Минск 2 Подход.  126.6750 Минск-метео  128.8500 Порт Минск-2  131.7250 Аэропорт Минск  131.8000 Минск-2  135.8500 АТИС Минск-2

12. Аэродромное дисп. Обслуж-ние при вылете междунар.Рейсов.

Диспетчерское разрешение на вылет экипажам ВС может выдаваться диспетчерским органом аэродрома по радиосвязи на основании Г-Р1. при отсутствии обстоятельств и ограничений, препятствующих выполнению полета.

Стандартное диспетчерское разрешение на выле

- границу действия разрешения

- стандартную схема выхода (SID). или дру_гую заданную траекторию;

- заданный эшелон(высоту)

- назначенный код ВОРЛ;

- указания по изменению рабочей частоты

- другие необходимые указания или информацию.

Стандартное диспетчерское разрешение на вылет выдается без предварительного согласования с ДПП (ДПК).

При изменении стандартною диспетчерского разрешения на вылет требуется дополнительное согласование с ДПП (ДПК).

Разрешение на запуск двигателей или буксировку к месту запуска диспетчерский орган аэродрома выдает по запросу экипажа ВС с учетом установленною времени вылета.

Если на данный рейс распространяются процедуры ОПВД, экипаж ВС информируется о запуске двигателей в соответствии с выделенным ему интервалом времени.

Если запуск двигателей запрещается или переносится на более поздний срок орган УВД информирует экипаж ВС с причине запрета или переноса.

При отсутствии вещания ATIS или метеорологической информации орган ОВД перед началом руления передает экипажу ВС следующую информацию для взлета:

— номер используемой ВПП;

— направление и скорость приземного ветра; данные установки высотомера;

— температуру воздуха (для газотурбинных ВС);

— видимость в направлении взлета и начального участка набора высоты, если она менее 10 км. или значение дальности видимости на ВПП.

По запросу экипажа ВС орган УВД выдает разрешение на руление ВС для взлета, которое содержит следующую информацию:

а) номер используемой ВПП;

б) границу действия разрешения (как правило, место ожидания у

действующей ВПП):

в) маршрут руления;

г) условия руления, которые включают

- наличие строительных или ремонтных работ на РД. перроне, местах стоянки.

- состояние покрытий РД перрона, мест стояки (наличие дефектов, слоя осадков и валов снега) по маршруту руления;

- наличие ВС. техники и других препятствии в местах, где могут создаваться помехи для руления данного ВС.

При выдаче разрешения на запуск двигателей и руление ВС, выполняющих транспортные полеты орган ОВД регулирует очередность вылета, учитывая:

- типы ВС и их летно-технические характеристики

- маршруты следования после взлета;

- ВС, на которые распространяются процедуры ОПВД

При массовых задержках вылетов орган ОВД регулирует их очередность, учитывая время выпета по плану.

Перед взлетом на борт ВС сообщаются:

- значительные изменения направления и скорости приземного ветра, и видимости

- наличие опасных метеорологических явлений а секторе взлета и набора высоты.

Разрешение на излет орган ОВД выдает после доклада экипажа ВС о готовности к взлету, в момент нахождения ВС на ВПП или при приближении ВС к месту ожидания у действующей ВПП.

Разрешение на взлет выдается при условии, когда:

- обеспечивается установленное эшелонирование между взлетающим ВС и другими заходящими на посадку или взлетающими ВС;

-на летной полосе отсутствуют препятствия;

- экипаж ВС имеет информацию о явлениях, угрожающих безопасности взлета.

Для ускорения движения органу ОВД разрешает экипажу выполнение немедленного взлета при приближении ВС к месту ожидания у рабочей ВПП.

При получении такого разрешения экипаж ВС подтверждает готовность к

немедленному вылету.