3.6 Қозғалысты Басқару Орталығының Train Deskrider бағдарламасындағы моделі
Бұл операторлардың барлық жерге бірдей бөлінуін қамтаммасыз етеді және станция диспечері магистральді желі бойынша басқару орталығына қосылғандықтан, локальді станцияда да, өшірілген станцияда да жұмыс атқара алады.
VoIP Басқару орталағы Алматыдағы ОСС бақылау орталығымен тағайындалған
Бір-бірімен тығыз байланысқан МСС ақпарат алып отырады:
Аралық станциядағы құрылғының жай-күйін бағдарлайдыСостоянии
Диагностика туралы ақпарат
Дабыл қағу белгісі (өрт шығу)
Вагондарды Орналастыру
Бақыланатын рельстік тізбектерге қатысты вагонның орналасуын
Бақыланатын зонаға енетін әрбір пойызға пойыз нөмірін тіркейді
Берілген элементтердің деңгейіне және логикалық сұлбаның тексеруіне байланысты вагондардың орналасуын өңдеу
Пойыздың орналасуын анықтау үшін ақпараттар беріп отырады.
Нақты күнтізбелік кесте құрады
Пойыздың нөмірі бақылау аумағынан шығып кеткен жағдайда өшіріледі
Келесі суретте Бақылауды шолу панелі (БҚП) барлық темір жол станцияларын және пойыздың суреті көрсетілген желілік бейнесін көрсетеді[4].
Сурет 3.1-Train Deskrider бағдарламасында көрсетілген пойыздар қозғалысын бақылау
Автоматты түрде маршрутты анықтау
Трафикті басқару қосалқы жүйесі МСС құрылғысына пойыздың маршрутын анықтауына қажетті бақылау ақпараттарын жібереді
Маршрутты өзгерту
Блокты өзгерту
Пойыздың шығуына рұқсат беретін Бақылау орталығы: пойыздың жолға шығуына рұқсат береді ( тек шекаралық аумақ үшін). Келесі суреттерде Автоматты түрде маршрутты анықтау мониторингі көрсетілген
Сурет 2.9 - Train Deskrider бағдарламасында көрсетілген пойыздардың автоматты түрде маршруттарын анықтау панелі
Пойыз туралы ақпарат операторға пойыз қозғалысы туралы мәліметтерден хабардар болуға мүмкіндік береді. Келесі суретте пойыз қозғалысы туралы толық мәліметтер операторға көрсетілген
Сурет 2.10 - Train Deskrider бағдарламасында көрсетілген пойыздардың бағытымен жалпы толық мәліметтері
Диспетчерлік график (ДГ)
Диспетчерлік графиг қызметі темір жол бойындағы пойыз
қозғалысының кеңістіктік-уақыттық графигін алуға мүмкіндік береді
Сурет 2.11 - Train Deskrider бағдарламасында көрсетілген пойыздардыңкүнтізбелік кестесі және олардың орналасуы Негізгі сипаттамалар:
Сенсорлық 12 дисплей және бірнеше тетікті экранның жанында орналасқан
РТТ үстелге арналған микрафон
Моно/стерео бас телефон және зорайтқыш
ХСО -2020/D қарапайым (GUI) қолданушының графикалық интерфейске ие болады:
Диспечермен өшірілген қолданушының ортасында цифрлық
радиоарналарда байланыс орнатады;
Радиосервистерге кіруге толық мүмкіндігі бар ( мысалы, жеке шақырылым, топтық шақыру, эфир мониторингі, радиобайланыс бақылауы, шұғыл шақыртулар және т,б);
Телефон шақыртуларын алу және жіберу, кіріс шақыруларды автоматты түрде, және қажет болған жағдайда шақыруларды үлестіру кезінде кезекке қою;
Диспечерге және оған шақыруларды жіберу және қабылдау;
Ағылшын және орыс тілдерінде GUI диспечерлік станциясы;
Транспорттық Радио Байланыс, гектометрлік және метрлік диапазонда – симплекстік режимде, дециметрлік диапазонда – дуплекстік режимде жұмыс істейді. Диспечерлік бөліктерді уш түрлі диапазонмен қамтаммасыз етілген жағдайда, дециметрлік, гектометрлік толқын диапазондары желілік радиобайланыстарда, дециметрлік толқын диапазонында негізгі арна ретінде қолданса, ал гектометрлік толқын диапазоны – қосымша арна ретінде қолданылады. бірнеше толқын диапазонын қолдану – байланыстың сенімділігін арттырадыБірнеше толқын диапазонын қолдану байланыстың сенімділігін арттырады [2].
Симплекстік Радио Байланыс ТРБ - (ДНЦ) пойыздық диспечерлер, локомативтік (ТНЦ) және энерго (ЭЧЦ) диспечерлерімен пойыздық локомативтердің машинистері аралығында, кез-келген диспечерлік бөлікте – өзара топтық шақырумен сөйлесуді ұйымдастыра алады.
ТРБ жүйесі - 80 мен 200 км қашықтық аралығында шектелетін диспечерлік учаскелерде ұйымдастырылады. гектометрлік толқын диапазонында радио байланыс ұзақтығы (2,13 және 2,15 МГЦ) болатын барлық аралық бойына таралуы қажет. Қазірпгі таңда пайдалы. Бұл кезде ПРЦ ұйымдастыру кезінде, гектометрлік және метрлік толқын диапазондары негізгі болады
ТРБ жүйесі - 80 мен 200 км қашықтық аралығында шектелетін диспечерлік учаскелерде ұйымдастырылады Локоматив және стационарлар арасындағы радио байланыс 10км кем емес қашықтықтықта бөліктердегі қозғалыс жылдамдығымен және басқа бөліктерде 6км кем емес lyp1 және lур2 локомативқа қарама-қарсы жақта орналасқан локоматив және жақын орналасқан стационар радиостанция арасындағы нақтылы байланыс қашықтығы км; Келесі УКВ пойыздық радиобайланыс және гектометрлік қашықтықты есептеуге арналған мәліметтерді ала отырып есептеуге арналған