52.Смазочные работы

Смазочные работы являются важным в работах ТО, так как от их своевременности и качества выполнения зависит надежность работы автомобиля. В общем объеме работ ТО они составляют 25-30% при ТО-1 и 12-17% при ТО-2.

Необходимость их проведения объясняется загрязнением масла, продуктами изнашивания, окислением масла, разжижением моторных масел топливом, утечками масла через неплотности. Например, смазочные работы по двигателю включают:

1. Систематический контроль и доведение до нормы уровня масла в картере двигателя

2. Замену масла

3. Промывка системы смазки двигателя

4. Замена или промывка фильтров

5. Устранение подтеканий масла

Для выполнения смазочных работ применяется разнообразное оборудование. Стационарное, передвижное, переносное. Для жидких моторных масел, для жидких трансмиссионных масел, для консистентных смазок. Низкого давления (до 2,5 МПа), среднего давления (от 5 до 10 МПа) и высокого давления (15-40 МПа).

53.Типовая схема организации технологического процесса ТО и ТР автомобилей на АТП. Основные подразделения технической службы АТП.

Технологический процесс ТО и ТР – определенная последовательность проведения работ, направленных на поддержание ТСА на необходимом уровне. На следующем рисунке приведена укрупненная (принципиальная) схема организации ТО и ТР на АТП (рисунок 7).

КТП -> EO -> Д ->ТР,ТО -> Хранение

КТП ->Хранение

ЕО -> Хранение

Хранение -> ЕО

Хранение -> КТП

КТП – контрольно-технический пункт.

ЕО – уборочно-сборочные работы.

Для осуществления представленного на схеме технологического процесса на АТП создается возглавляемая главным инженером техническая служба, располагающая соответствующей производственно-технической базой. ПТБ (производственно-техническая база) – совокупность зданий, сооружений, оборудования, оснастки, предназначенных для хранения, ТО и ремонта автомобилей, а также для создания необходимых условий для работников предприятия.

На следующих рисунках в виде генерального плана и планировки производственных помещений приведен пример размещения ПТБ на территории предприятия.

54. Методы организации то автомобилей

Методы ТО автомобилей:

1) ТО на универсальных постах

2) ТО на специализированных постах

В первом случае на одном и том же посту выполняются все виды работ данного вида ТО.

Достоинства первого метода:

1. Возможность выполнения на одном и том же посту работ, различных по объему, а значит и ТО, различных марок и моделей автомобилей.

2. Возможность выполн-я сопутствующего ремонта

3. Проще организация прозв-ва.

Недостатки:

1. Загрязнение помещения отработавшими газами при маневрировании авт-ля

2. Многократное дублирование оборудования

3. Загромаждение поста оборудованием

Второй метод

Весть объем работ ТО выполняется путем последовательного прохождения авт-ля через посты

Примером ТО на спец.постах является поточный метод, при котором спец.посты располагаются последовательно друг за другом, образуя поточную линию.

При поточном методе посты обычно специал-ся по видам выполняемых работ.

С поста на пост автомобиль может перемещаться своим ходом или с помощью спец.устройств (конвейеров,тележек)

Достоинства метода:

1. Повышение производительности и кач-ва выполн-я работ за счет специализации рабочих и оборуд-я

2.Эффективнее использ-е производств.площадей.

Недостатки:

1. Трудно обеспечить синхронность работы постов, т.е. одновременность завершения работ на всех постах линий.