61) Агрегатно-участковый метод.

Суть метода поясняется следующей схемой:

Главный инженер

Начальник производства

Производственные участки

I II III IV V VI VII VIII

В этом случает на АТП в зависимости от его размера создается от 4-х до 8-ми производственных участков за каждым из которых закрепляются определ.узлы или агрегаты автомобиля или определювиды работ.

По закрепл-м агрегатам уч-к выполн-т все виды работ по ТО и ремонту.

Рабочие производств-х отделений входят в состав производств.участков.

I – ТО и ремонт двигателей;

II – ТО и ремонт и ремонт сцеплений, коробок передач, карданных передач;

III – ТО и ремонт переднего и заднего мостов, рулевого упр-я,тормозной сис-мы,подвески;

IV – ТО систем электрооборудования,питания;

V – ТО и ремонт рамы,кузовов,кабины,медницкие,жестяницкие,сварочные работы

VI – ТО и ремонт шин;

VII – слесарно-механические работы;

VIII – уборочно-моечные работы.

62. Метод комплексов. Функция комплексов.

Могут создаваться следующие компл-сы:

-комплекс Д – производит диагностирование авт-1;

- комплекс ТО выполняет ЕО,ТО-1,ТО-2 и др.работы,выполняемые в плановом порядке;

- комплекс ТР – производит ремонтные работы непосредственно на автомобиле, т.е. в зоне ТР

-комплекс РУ(рем.уч-в) – производит ремонт снятых с автомобиля узлов и агрегатов, т.е участковые работы ТР

-комплекс подготовки производства – производит комплектование оборотного фонда, мойку узлов и деталей на рабочие места и с рабочих мест, обеспечение рабочих инструментом, перегон автомобилей между зонами хранения ТО и ТР;

63. Метод комплексов. Функция отделов.

Могут создаваться следующие отделы:

1) Производственно-технический отдел (ПТО) – производит разработку и внедрение новой техники, технологии производственных процессов, составление техн.нормативов и инструкций, организует рационализаторскую и изобретательную работу, мероприятия по охране труда и т.д.

2) Отдел главного механика (ОГМ) – обеспечивае5т технически исправное состояние зданий, сооружений, санитарно-технического, энерго-силового, технологического оборудования АТП.

3) Отдел технического контроля (ОТК) – осущ-т контроль качества ТО и ТО, конт-ль техн.состояния подвижного состава, прием его с линии и выпуск на линию.

4) Отдел снабжения (ОС) – обесп-т материально-техн.обеспечение и организацию складского хозяйства

5) Отдел (центр) управления производством(ОУП,ЦУП) может состоять из двух групп:

1.группа оперативного управления производством;

Через начальников комплексов осущ-т опреативное руководство производством всех работ на постах ТО и ТР, устанавливает очередность постановки автомобилей на посты ТО и ТР.

2. группа обработки и анализа информации

Осужщ-т систематиз-ю, обработку, анализ и хранение инф-и о деятельности всех подразделений технической службы, выдает необходимую инф-ю руководителям различных уровней.

64. Планирование то автомобилей.

В основном применяется 2 метода планир-я постановки автом-ля в ТО:

1. По фактическому пробегу

2. Календарный метод (метод календарного планирования)

В первом случае пробег от предыдущего ТО сравнивается с плановой периодичностью и на основании этого определятся необх-ть постановки автом-ля в очередное ТО.

Достоинством метода явл-ся достаточно строгое соблюдение плановой периодичности ТО. Недостатком является необх-ть ежедневно просматривать лецевые каточки, а значит и необх-ть иметь в штате соответствующего работника.

При календарном методе на определенный период (1-2 месяца) составляется утверждаемый главным инженером график ТО. Он составляется исходя из плановой периодичности ТО в днях.

График имеет следующий вид:

График ТО и тд Утверждаю

Номер авто	Дни месяца
	01	02	03	04	05	06	07	…	31
01	ТО-1						ТО-2
02		ТО-2			ТО-1
03

Достоинства метода:

-достаточно стабильная суточная программа ТО;

Недостаток: возможно значительное отклонение фактической периодичности от плановой

Поэтому метод целесообразен для авт-й с достаточно постоянной величиной среднесуточного пробега авт-ля. Например, городские автобусы, др.автомобили,работающие на постоянных маршрутах.