- •Английская фро
- •Запуск двигателей
- •Запускайтесь по своему усмотрению
- •Выталкивание хвостом вперед
- •Буксировка
- •Запрос проверки времени и/или данных для вылета
- •Метеорологическая информация
- •Аэродромная информация
- •Опознавание вс на аэродроме
- •Передача управления и/или изменение частоты
- •Выруливание
- •Ожидание при рулении
- •Пересечение впп
- •Подготовка к взлету
- •Разрешение на взлет
- •После взлета
- •Указания по вылету
- •Обозначение эшелонов (высот) полета
- •Изменение эшелонов, доклады о занятии и вертикальных скоростях
- •Информация о движении
- •Доклады о местонахождении
- •Дополнительные доклады
- •Указания о следовании по маршруту
- •Поддержание назначенных эшелонов
- •Указания по эшелонированию
- •Указания по заходу
- •Указания по ожиданию
- •Ожидаемое время начала захода
- •Состояние систем и средств захода на посадку
- •Вход в аэродромный круг полетов (визуальный заход)
- •На схеме полетов по кругу (визуальный заход)
- •Указания по заходу
- •Доложите третий (или четвертый) разворот
- •Посадка
- •Задержка вс
- •Уход на второй круг
- •Информация для вс
- •Освобождение впп и ведение связи после посадки
- •Фразеология, применяемая при использовании радиолокатора
- •5.2.1 Общие положения
- •Опознавание вс
- •Информация о местонахождении
- •Инструкции по векторению
- •Вы слева от лзп на 20 км.
- •Прекращение векторения
- •Маневрирование
- •Управление скоростью
- •Доклады о местоположении
- •Информация о движении и маневры уклонения
- •Прекращение радиолокационного обслуживания
- •Отказы радиолокационного оборудования
- •Радиолокационное обслуживание подхода и круга Векторение для захода на посадку
- •Векторение для захода по кгс и другим выбранным пилотом системам захода
- •Маневрирование при независимых и зависимых заходах на параллельные впп
- •Радиолокационное обслуживание посадки Заход по посадочному локатору
- •Предоставление обслуживания
- •Указания по ведению радиосвязи
- •Угол места
- •Указание на прекращение передачи высоты из-за неправильной работы приемоответчика
- •Указание на подтверждение выдерживания высоты
- •Правила радиообмена на английском языке при аварийной и срочной связи
- •0Общие правила
- •Введение и отмена радиомолчания
- •Отказ двигателя
- •Разгерметизация и экстренное снижение
- •Слив, выработка и течь топлива
- •Малый остаток топлива
- •Отказы систем вс
- •Потеря радиосвязи
- •Больной на борту
- •Полет в опасных метеоусловиях
- •Потеря ориентировки
- •Акт незаконного вмешательства (угон)
- •Другие сообщения
- •Перехват воздушного судна
- •Общая фразеология для координации со службами увд иностранных государств
- •7.1 Расчетное время и уточненное расчетное время
- •7.2 Передача управления
- •7.3 Изменение разрешения
- •7.4 Запрос на прием вс
- •7.5 Передача вс на курсе приближения
- •7.6 Радиолокационная передача вс
- •7.7 Ускорение разрешения
Отказ двигателя
M oscow Approach, HiFly 45, AR, 3000 meters, engine losing power, engine losing power.
Москва Подход, ХайФлай 45, АР, 3000, двигатель теряет мощность, двигатель теряет мощность.
MAYDAY MAYDAY MAYDAY, LoGo 12, engine failed, will attempt to land at your field, 15 kilometers west, 1800 meters, turning left onto heading 080.
МЭЙДЭЙ МЭЙДЭЙ МЭЙДЭЙ, ЛоуГоу 12, отказ двигателя, попытаюсь произвести посадку на вашем аэродроме, в 15-ти км западнее, 1800 м, выполняю левый разворот на курс 080.
L oGo12, Vnukovo Radar, roger MAYDAY, cleared straight-in runway 06, wind 040 degrees 5 meters per second, QFE 998 hectopascals, you are number one.
ЛоуГоу 12, Внуково Круг, понял МЭЙДЭЙ, разрешаю заход с прямой ВПП 06, ветер 40 градусов 5 м/сек, давление аэродрома 998 гектопаскалей, ваш номер первый.
H iFly 45, CANCEL DISTRESS, engine serviceable. Runway in sight, ready to land.
ХайФлай 45, ОТМЕНА БЕДСТВИЯ, двигатель
работает. Полосу наблюдаю, прошу посадку.
W e’ve lost our number one.
У нас отказал двигатель номер один.
Глагол “to lose” – “терять” употребляется в смысле потери тяги двигателя, а не его физического отсоединения.
W e’ve a rough running engine.
У нас неустойчиво работает двигатель.
N umber one is OK now.
С первым двигателем теперь все в порядке.
W e’ve vibration in our number four.
У нас вибрация четвертого двигателя.
Разгерметизация и экстренное снижение
EMERGENCY DESCENT (intentions)
АВАРИЙНОЕ СНИЖЕНИЕ (намерения)
A ttention all aircraft in the vicinity of (or at) (significant point or location) emergency decent in progress from flight level (number) (followed as necessary by specific instructions, clearances, traffic information, etc.)
Внимание, всем бортам, в районе (основная точка или место) выполняется аварийное снижение с эшелона (число) (затем при необходимости следуют конкретные указания, разрешения, информация о движении и т.д.)
W e’ve a pressurization problem.
У нас проблема с наддувом.
Обычно употребляется пилотом после взлета, когда не удается установить необходимый перепад давления, либо в полете, когда, например, трескается стекло.
W e’ve had explosive decompression.
У нас полная разгерметизация.
Используемое слово “explosive” – “взрывная” – не означает, что на борту произошел взрыв. Это слово применяется к скоротечной и полной
разгерметизации ВС. Обычно используется при экстренном снижении.
W e have a cracked windshield (side window).
У нас треснуло лобовое стекло (иллюминатор).
Слив, выработка и течь топлива
W e’ll have to dump.
Нам придется сливать топливо.
I intend to dump fuel.
Я собираюсь сливать топливо.
A ll stations, DC 8 dumping fuel at flight level 3000 meters between 40 and 20 kilometers west of MSA.
Всем бортам, ДиСи 8 сливает топливо на эшелоне 3000 м от 40 до 20 км западнее МСА.
All stations, fuel dumping completed.
Всем бортам, слив топлива закончен.
Are you going to burn off fuel?
Вы будете вырабатывать топливо?
W e require 3 hours to burn off fuel.
Нам нужно 3 часа, чтобы выработать топливо.
Stop taxi, you have fuel leakage.
Прекратите руление, у вас течь топлива.
