- •Росжелдор
- •Техническое обслуживание, текущий и капитальный ремонт устройств контактной сети и воздушных линий (18 ч)
- •Введение
- •Приемка в эксплуатацию контактной сети и воздушных линий
- •2. Организация эксплуатации контактной сети и воздушных линий
- •3.Техническое обслуживание контактной сети и воздушных линий
- •3.1. Общие требования и нормы
- •3.2. Осмотр переходов воздушных линий (вл) через контактную сеть
- •4.1. Проверка, регулировка и ремонт контактной подвески
- •Принципиальная схема тягового электроснабжения переменного тока 25,0 кВ по системе эуп
- •4.2.1.Проверка несущего троса, наложение бандажа, шунта
- •Техническое обслуживание, текущий и капитальный ремонт устройств контактной сети и воздушных линий
- •4.2.2.Проверка контактного провода, выправка и рихтовка провода
- •Правка. Контактного провода
- •4.3 Измерение износа контактного провода, нормы, допуски;
- •Проверка зажимов контактной сети
- •4.5. Проверка звеньевых струн
- •Проверка рессорных струн
- •4.7. Проверка средних анкеровок
- •Проверка электрических соединителей
- •4.9. Проверка фиксаторного узла, регулировка зигзага и выноса контактного провода
- •Вертикальная регулировка контактной подвески
- •4.11. Проверка и регулировка контактной сети в искусственных сооружениях
- •4.12. Проверка и регулировка сопряжений анкерных участков
- •4.12.1. Проверка и регулировка неизолирующих сопряжений анкерных участков
- •4.12.2. Проверка и регулировка изолирующих сопряжений анкерных участков
- •4.12.3. Проверка и регулировка нейтральных вставок
- •4.12.4. Проверка и регулировка устройств защиты проводов от пережогов
- •4.13.Проверка и регулировка компенсирующих устройств и анкеровок, регулировка натяжения контактных проводов и несущих тросов
- •4.13.1.Проверка и регулировка компенсирующих устройств
- •4.13.3. Проверка оттяжек и анкеров
- •4.14. Проверка и регулировка воздушных стрелок
- •4.14.1. Воздушные стрелки контактной сети
- •4.14.2. Регулировка устройства одновременного подъема контактных проводов
- •4.15. Проверка и регулировка опн на контактной сети и воздушных линиях
- •4.16. Проверка и регулировка секционных разъединителей контактной сети и их приводов
- •4.16.1. Общие требования
- •4.16.2. Разъединитель рлнд–35/600 (1000) и рксв–27,5/1000
- •4.16.3. Разъединитель рлнд–10
- •4.17. Проверка заземлений опор и искусственных сооружений
- •4.17.1. Общие требования
- •4.17.2. Проверка и ремонт индивидуальных заземлений
- •4.17.3. Проверка и ремонт групповых заземлений
- •4.17.4. Проверка диодного заземлителя
- •4.17.5. Проверка искрового промежутка
- •4.17.6. Регулировка искрового промежутка
- •4.18. Диагностика изоляторов
- •4.18.1. Проверка (диагностика) изоляторов перед их установкой
- •4.18.2. Длина пути утечки тока и степень загрязненности атмосферы
- •4.18.3. Диагностика фарфоровых тарельчатых изоляторов в эксплуатации
- •4.19. Проверка и регулировка секционных изоляторов
- •4.19.1. Секционные изоляторы повышенной надежности
- •4.19.2. Малогабаритные секционные изоляторы
- •4.19.3. Секционные изоляторы для прохода электроподвижного состава со скоростью до 200 км/ч
- •4.20. Обходы контактной сети и воздушных линий с осмотром
- •4.21.Объезды контактной сети и воздушных линий с осмотром
- •4.22. Верховой осмотр контактной подвески
- •4.23. Диагностика опор контактной сети
- •4.23.1. Проверка и ремонт опор
- •5. Влияние грозовых явлений и ветра, меры по снижению их воздействия на контактную сеть
- •5.1.Подготовка грозозащиты устройств электроснабжения к грозовому периоду
- •5.2. Усиление контактной сети, в т. Ч. На ветровых участках
- •6. Виды повреждений устройств контактной сети и воздушных линий и методы их восстановления
- •6.1. Виды и причины отказов технических средств
- •Методы восстановления повреждений контактной сети и воздушных линий
- •6.2.1. Пропуск поездов с опущенными токоприемниками
- •6.2.2. Восстановление контактной подвески при повреждении несущего троса
- •6.2.3. Восстановление контактной подвески при обрыве контактного провода
- •6.2.4. Восстановление поврежденных жестких поперечин
- •6.2.5. Восстановление проводов и опор воздушных линий
- •6.2.6. Восстановительные работы при повреждении опор контактной сети
- •6.2.7. Освещение места работ
- •6.2.8. Аварийно–восстановительный запас материалов
- •6.2.9. Определение места короткого замыкания
- •6.3. Осмотр токоприемников эпс
- •6.3.1. Снятие статических характеристик токоприемников
- •7. Охрана труда при техническом обслуживании и ремонте устройств контактной сети и воздушных линий
- •7.1. Требования к персоналу
- •7.2. Требования к монтажным и защитным средствам
- •7.3. Категории работ.
- •7.4. Организационные и технические мероприятия, обеспечивающие безопасность работающих
- •Использованная литература
- •Содержание
4.3 Измерение износа контактного провода, нормы, допуски;
меры по снижению износа контактного провода
Высоту оставшегося сечения контактного провода измеряют универсальным микрометром, комплектом измерительных скоб, штангель–циркулем, индикаторным прибором с точностью до 0,01 мм.
Высоту сечения контактного провода измеряют у каждого фиксирующего зажима, в середине пролета, у питающих и стыковых зажимов, а также в точках с повышенным местным износом провода. Последовательность измерений выполняют по счету километров (рис. 4.9). В том случае, когда сделаны замеры с каждой стороны от зажима (всех типов), записывают меньшее значение высоты сечения провода. При шахматном расположении звеньевых струн, измерения выполняют у зажима одного провода и рядом, в середине межструнового пролета второго провода.
На отходящих нерабочих ветвях сопряжений анкерных участков высоту сечения провода не проверяют.
Выявляют места с повышенным местным износом контактного провода (при износе до 25%). В таких местах выборочно измеряют оставшуюся высоту сечения контактного провода. В зависимости от местного износа делают вставку нового провода или замену провода на анкерном участке, если имеется более 7 стыковых зажимов в пределах анкерного участка, за исключением отходящих ветвей (работу выполняют по отдельному наряду).
Результаты замеров заносят в Книгу состояния контактного провода района контактной сети (форма ЭУ–85), где указывают дату замеров, номера опор, номера струн по счету километров и т.д. Значение высоты сечения контактного провода 8 мм и менее записывают в книгу красными чернилами.
На основании замеров отдельно для каждого анкерного участка определяют среднее арифметическое значение высоты hср сечения контактного провода:
где n – число замеров.
При этом замеры на вставках не учитывают.
По среднему значению высоты провода, пользуясь таблицей износа для данной марки контактного провода (табл. 4.3), определяют среднюю площадь S изношенной части каждого провода анкерного участка. Например, для средней высоты провода hср = 8,45 мм марки МФ–100 средний износ S = 27,08 мм2.
Рис. 1. Порядок измерения износа контактного провода: 1 – несущий трос; 2 – контактный провод относительно направления счета километров пути; 3 – места измерений контактного провода
Таблица 4.3
hср, мм |
S, мм2 |
hср, мм |
S, мм2 |
8,80 |
23,17 |
8,50 |
26,51 |
8,79 |
23,28 |
8,49 |
26,63 |
8,78 |
23,39 |
8,48 |
26,74 |
8,77 |
23,50 |
8,47 |
26,85 |
8,76 |
23,61 |
8,46 |
26,97 |
8,75 |
23,72 |
8,45 |
27,08 |
8,74 |
23,83 |
8,44 |
27,19 |
8,73 |
23,94 |
8,43 |
27,31 |
8,72 |
24,05 |
8,42 |
27,42 |
8,71 |
24,16 |
8,41 |
27,54 |
Износ контактного провода в пролете характеризуется коэффициентом неравномерности износа Кн, который определяют делением среднего износа провода в середине пролета Sср.пр. на средний износ провода у фиксатора Sф анкерного участка.
По результатам измерений определяют участки провода, износ которых превышает допустимые пределы. Такие участки подлежат замене.
Допустимый износ контактного провода различных марок и мероприятия в случае его повышенного износа определяют по табл. 4.4. Например, для контактного провода МФ–100 при hср = 8,20 мм и менее или S = 30 мм2 и более на анкерном участке выполняют сплошную смену контактного провода.
На участке с повышенным местным износом провода МФ–100 (высота сечения провода h = 7,77мм) устанавливают вставку длиной не менее 1,5 м из неизношенного контактного провода этой же марки. Высота сечения контактного провода МФ–100 хотя бы в одной точке менее 7,77 мм не допускается.
Для снижения местного износа провода выполняют продольную регулировку контактной подвески.
Таблица 4.4
Меры, показатели |
МФ–85 |
МФ–100 |
МФ–150 |
Установка вставки при: S , мм2, не более H , мм, не менее |
30 7,07 |
35 7,77 |
50 9,70 |
Смена провода при: S , мм2 , не более H , мм, не менее |
25 7,53 |
30 8,20 |
45 10,05 |
Примечание. На участках со скоростью движения 161–200 км/ч предельный местный износ контактного провода меньше указанных в табл. 1.4 на 5 мм2 .
Натяжение К неизношенных медных контактных проводов должно составлять: для провода МФ–150 – 15 кН; МФ–120 – 12 кН; МФ–100 – 10 кН; МФ–85 – 8,5 кН. По мере износа контактного провода натяжение снижают, чтобы не допустить его обрыва. Натяжение определяют по наибольшему местному износу контактного провода. Суммарное натяжение двойного контактного провода должно быть равно удвоенному натяжению, относящемуся к максимальному местному износу одного из двух проводов.
Например, для провода марки МФ–100 натяжение К в анкерном участке снижают при износе контактного провода 10, 20 и 30 мм2 (высота провода соответственно 11,11; 9,10 и 8,20 мм).
Отклонение фактического натяжения контактного провода от установленного графиком в каждом пролете при любой температуре окружающего воздуха не должно превышать +– 10%.
На путях депо и путях отстоя ЭПС допускается для повышения стойкости контактных проводов к пережогам снижать их натяжение до 60 Н/мм2 (6 кгс/мм2). При этом на прилегающем анкерном участке натяжение должно быть 80 Н/мм2 (8 кгс/мм2). Натяжение регулируют изменением количества грузов (массы грузов) компенсирующих устройств.
Например, снятие одного блока (железобетонного или металлического) массой 25 кг уменьшает натяжение контактного провода на 50 кг при двухблочном компенсаторе; на 100 кг – при трехблочном и на 75 кг – при блочно–полиспастном компенсаторе.
Натяжение контактного провода увеличивается от влияния фиксаторов на кривых участках пути и от наклона звеньевых струн и электрических соединителей контактной подвески, а также при понижении температуры воздуха в случаях отказа работы компенсирующих устройств.
