- •Билет №1
- •1.Приборная панель Назначение приборов на пульте управления.
- •2. Позиция х-1.
- •3.Требования охраны труда перед началом работы
- •Билет №2
- •1.Тяговый электродвигатель.
- •Билет №3
- •1.Пантограф (Токоприемник).
- •Пантограф
- •Тактика технической характеристики двигателя
- •2. Экстренное торможение.
- •3. Требования охраны труда во время работы
- •Позиция т-4
- •3.Требования охраны труда в аварийных ситуациях
- •Билет №4
- •1.Аккумуляторная батарея
- •2.Позиция х-3
- •3. Требования охраны труда по окончании работ
- •Билет №5
- •1.Пусковые реостаты.
- •В силовую электрическую цепь входят:
- •2.Позиция х-2.
- •3. Поражение электрическим током.
- •Билет №6
- •1. Низковольтные цепи
- •2.Позиция т-1
- •3. Требования по технике безопасности при проведении то-1
- •Билет №7
- •1. Контроллер водителя кв-42г.
- •2. Реверсивный вал:
- •3.Данные кулачковых элементов:
- •2. Аварийное торможение.
- •3. Средства индивидуальной защиты.
- •Билет№8
- •1.Контакторы кпп-114
- •Устройство: на примере контактора кпп-114.
- •2. Выбег
- •3. Правила противопожарной безопасности.
- •2. Экстренное торможение “Педалью безопасности”
- •3.Требования охраны труда перед началом работы
- •Билет№10
- •1. Реле перегрузок.
- •2. Позиция т-2
- •3. Краткие правила пользования первичными средствами. Пожаротушения.
- •Билет №11
- •1.Кулочковые элементы. Кулачковый элемент кэ-46.
- •2. Маневровая позиция.
- •3. Механизм воздействия тока на организм человека.
- •Билет №12
- •1. Групповой реостатный контролер экг-33б.
- •Данные кулачкового барабана
- •Данные кулачковых элементов
- •2.Отопление салона, кабины водителя и стеклообогрев.
- •Освещение.
- •3.Опасный ток для жизни человека.
- •Билет№13
- •1. Реле времени рв2 тип рэв-811.
- •2. Связь электродинамического тормоза с барабанном
- •3.Требования охраны труда перед началом работы
- •Билет№14
- •1.Блоки предохранителей бп-10 и гщ -10а
- •2.Позиция т-3
- •3. Сроки испытания диэлектрических перчаток.
- •Билет№15
- •1. Реверсор электромагнитный мр-4а2у2
- •2.Цепи электрических приводов дверей.
- •Назначение и устройство редуктора дверей вагона ктм-5мз.
- •3.Требования охраны труда в аварийных ситуациях
- •Билет№16
- •1.Принцип гашения эл. Дуги в электроаппаратах
- •2.Торможение экстренное.
- •3. Несчастные случаи на производстве.
- •Первая помощь при различных травмах.
- •1. Травма глаз.
- •2. Инородное тело.
- •3. Механически травмы (ушибы и ранения).
- •4. Вывихи и переломы.
- •5. Тепловые и химические ожоги делятся на:
- •6. Тепловые и солнечные удары.
- •7. Обморожения.
- •8. Поражение электрическим током.
Билет №6
1. Низковольтные цепи
Цепи освещения. На вагонах КТМ-5МЗ, в цепях низковольтного освещения используется напряжение 25 В. На вагоне КТМ-5МЗ низковольтные цепи освещения фар, кабины, маршрутных указателей, габаритных фонарей и аварийного освещения салона.
Электрическая сигнализация. Трамвайные вагоны оборудованы внешней и внутренней сигнализацией. К внешней относятся звонок водителя, стоп-сигналы, сигнализация поворота; к внутренней - сигнализация о наличии напряжения на токоприемнике, о положении дверей, работе отдельных машин и агрегатов вагона и для связи салона с кабиной (пассажиров с водителем).
Электрический звонок водителя установлен на вагонах КТМ-5МЗ, и предназначен для звуковых сигналов. Сигнализация поворота имеется на всех вагонах и контролируется сигнальной лампой на пульте. Стоп-сигналы вагонов КТМ-5МЗ включаются автоматически при торможении вагона любым видом тормозов. Связь салона с кабиной осуществляется с помощью зуммера или звонка, включаемого кнопкой. Для сигнализации положения дверей установлены лампы, которые горят при открытых дверях и гаснут, если все двери закрыты. О включении реле перегрузки РП сигнализирует лампа "Реле перегрузки".
Электрические приводы дверей имеются на вагонах КТМ-5МЗ. Электроприводами управляют с пульта водителя. Дверной привод установлен в салоне у каждой двери. На вагоне КТМ-5МЗ привод состоит из электродвигателя Г-Ю8Г и двухступенчатого редуктора.
Электропривод стеклоочистителя установлен на вагонах КТМ-5МЗ. На вагонах КТМ-5МЗ стеклоочистители имеют индивидуальные приводы от электродвигателя мощностью 15 Вт.
Звукоусилительная аппаратура. На вагонах, установлена звукоусилительная аппаратура (информатор), позволяющая водителю информировать пассажиров о пути следования поезда, правилах проезда и т.д. Основные части звукоусилительной аппаратуры - это источник питания, микрофон, динамики, соединительные проводники со штепсельными разъемами, выключателем, кнопкой и усилитель. В качестве источника питания применяют аккумуляторные батареи непосредственной системой управления. Микрофон преобразует звуковые колебания в электрические.
2.Позиция т-1
При электродинамическом торможении каждая группа якорных обмоток двигателей 1—3 и 2—4 замыкается на свое тормозное сопротивление Р12-С11 и P18-C12. Торможение происходит с независимым возбуждением от параллельных обмоток, питание которых осуществляется от контактной сети через контакт контактора Ш, параллельные обмотки, тормозные сопротивления ШШ-3, ШШ4-С12 и последовательные обмотки каждой пары двигателей. Включение электродинамического торможения происходит независимо от положения реостатного контроллера и определяется только временем включения тормозных контакторов Т1, 12 и контакторов Ш. Не позиции Т-1 контроллера водителя в цепь параллельных обмоток двигателей введено добавочное сопротивление Р32—РЗЗ, и торможение на этой позиции производится с минимальным замедлением 0,4.,.0,6 м/с2.