- •Принципы построения системы двухзонного регулирования скорости двигателя постоянного тока по структуре подчиненного управления
- •2.Оптимизация контура регулирования тока возбуждения в системе двухзонного подчиненного регулирования скорости
- •3.Оптимизация контура регулирования эдс в системе двухзонного подчиненного регулирования скорости
- •4.Особенности оптимизации контура регулирования скорости в системе двухзонного подчиненного регулирования скорости
- •5. Применение метода модального управления при разработке суэп.
- •6. Восстановление координат электропривода с помощью наблюдателя.
- •7. Синтез регуляторов суэп методом логарифмических амплитудных характеристик
- •8. Определение коэффициента усиления тиристорного выпрямителя как максимального значения динамического коэффициента усиления.
- •9. Адаптивное управление током якоря и скоростью двигателя в системе подчиненного управления при двухзонном управлении
- •10. Микропроцессорное управление в электроприводе
- •11.Регулирование скорости асинхронного с фазным ртором путем импульсного регулирования добавочного сопротивления в цепи ротора
- •12. Использование тиристорных преобразователей частоты с непосредственной связью для регулирования скорости асинхронного двигателя
- •13. Структуры суэп с двухзвенным преобразователем частоты по схеме "выпрямитель-автономный инвертор напряжения" реализация связи между частотой и напряжением
- •14. Структуры суэп с двухзвенным преобразователем частоты по схеме "выпрямитель-автономный инвертор тока"
- •15.Система частотно-токового управления. Формировнаие задания тока статора в режиме поддержания потсоянства манитонго потока
- •17. Синтез векторной системы управления асинхронным двигателем методом подчинённого управления
- •18.Построение системы управления частотой вращения бесконтактного двигателя постоянного тока
- •19.Синтез системы векторного управления синхронным двигателем с постоянными магнитами.
- •22.Принцип посторения замкнутой системы управления положением. Система управления скоростью как подсистемы управления положением
- •23.Система управления положением в режиме точного позиционирования. Требования к статической точности и динамике
- •24.Расчет параметров регулятора положения. Исходя из требоаний отработки малых перемещений
- •25.Особенности отработки средних и больших перемещений в позицонной системе
- •26. Применение задатчиков положения
- •27.Применение параболического регулятора положения и регулятора с переменной структурой
- •28.Система управления положением в режиме слежения. Задача следящего управления
- •30. Повышение точности отработки управляющего воздействия за счет повышения порядка астатизма
- •33.Настройка контура положения при упругой связи двигателя с исполнительным органом.
- •37.Системы управления соотношением скоростей исполнительных механизмов.
- •32.Гармоническое воздействие в следящей системе.
- •39.Системы управления эп, взаимосвязанными по положению
- •38.Системы управления натяжением
- •40.Следящие системы двустороннего действия
- •34.Влияние нелинейности объекта управления и пути уменьшения
- •35.Системы программного управления с шаговыми двигателями. Аппаратная и программная реализация
- •36.Общие вопросы организации адаптивного управления. Беспоисковые и поисковые системы.
- •31.Комбинированная следящая система.
- •29. Ошибка следящей системы при управлении по заданию и возмущению.
35.Системы программного управления с шаговыми двигателями. Аппаратная и программная реализация
Схема управления шаговым электроприводом (рис. 7-11) содержит коммутатор К и усилитель мощности (УМ) в виде релейных усилителей У1 — УЗ, которые включают и отключают обмотки двигателя ШД.
П
усть
триггеры Т2 и ТЗ находятся в единичном
состоянии, а триггер Т1 в нулевом; тогда
открыт релейный усилитель У1 и ток
проходит по обмотке первой фазы. В этом
состоянии подготовлены к пропуску
импульсов со входа / ячейки И21, И41 и И51,
а со входа // — ячейки JI22, И32, И62.
Если импульсы поступают по входу /, то первый импульс через ячейку И41 поставит триггер Т2 в «О», подтвердит состояние «О»
т
риггера
77 через ячейку И21 и состояние «1» триггера
ТЗ через ячейку И51. Таким образом, после
прохождения первого импульса под током
будут находиться фазы 1 « 2. Второй импульс
пройдет через ячейки ИИ, И41 и И51, поставит
триггер 77 в «1», подтвердит «О» триггера
Т2 и «1» триггера ТЗ. После второго
импульса прекратится ток в фазе /, а фаза
2 останется под током. При прохождении
шести импульсов по входу / соблюдается
порядок коммутации токов в фазах:
1—/, 2—2—2, 3—3—3, 1. Если импульсы поступают
по входу //, то они попадают иа триггеры
через схемы совпадений второй группы
И12, И22, И32, И42, И52, И62 и обеспечивают
обратный порядок коммутации 1—1, 3—3—3,
2—2—2, 1.
Связь воспроизводящей и программно-задающей частей позиционной системы ЧПУ с ШД иллюстрируется функциональной схемой рис. 7-12. Числовая программа П через устройство ввода (УВ) вводится в счетчик Сч. По окончании записи цифровой информации и формирования команды пуска в прямом (В) или обратном (Н) направлении откроется схема совпадения И1 и импульсы от генератора ГТИ начнут поступать через ячейку И2 и ИЗ на распределитель импульсов (РИ) и одновременно на вход вычитания счетчика Сч. При отработке числа шагов, заданного программой, счетчик будет установлен в нуль н на выходе схемы ИЛИ — НЕ появится логическая единица. Триггер Т установится в нулевое состояние, и дальнейшее поступление импульсов на счетчик и схему управления ШД прекратится. Скорость ШД может устанавливаться и изменяться в цикле позиционирования с помощью блока задания скорости, представляющего собой управляемый делитель частоты (иа схеме не показан).
Схема, подобная рассмотренной, может строиться по замкнутому принципу. Тогда движение ИО контролируется импульсным датчиком положения и списывание со счетчика осуществляется импульсами датчика по каналу 6 (штриховые линии на рис. 7-12).
36.Общие вопросы организации адаптивного управления. Беспоисковые и поисковые системы.
Функциональная схема адаптивной АСУ ЭП показана на рис. 9-1. Основная часть системы включает в себя объект управления (ОУ) и регулятор (Р), охваченные обратной связью. В качестве основной части системы может рассматриваться любая автоматическая система управления нестационарным электроприводом, которая была рассмотрена в предыдущих главах. Реализация адаптивного управления производится в системе дополнительным блоком адаптивного Управления (БАУ), который включает в себя блок обработки информации о текущем состоянии объекта управления или всей системы и блок перенастройки параметров регуляторов в соответствии с принятым критерием качества работы адаптивной системы.
Беспоисковые адаптивные системы
Эталонные модели в той или иной форме используются в большинстве беспоисковых адаптивных АСУ ЭП. В качестве таких моделей могут быть применены: модели замкнутой или разомкнутой системы; модели части системы, в которой находятся нестационарные параметры; наконец, могут быть заданы определенные величины, являющиеся эталоном для конкретных условий работы нестационарной системы. В некоторых случаях модель может быть задана не в явной форме, но ее присутствие предопределяет работу беспоисковой адаптивной системы.
Разновидности беспонсковых систем, в которых эталонные модели присутствуют в явном виде, получили название систем с эталонными моделями. Простейшие структурные схемы таких систем показаны на рис. 9-3, а, б. Сигнал ум на выходе эталонной модели, имеющей передаточную функцию Wм (Р), сравнивается с сигналом у на выходе системы. По разности этих сигналов вырабатывается корректирующее воздействие иа систему. В первом случае (рис. 9-3, а) вслед за изменением параметров объекта W9 (p) изменяются параметры корректирующего звена Wl (р). Во втором случае (рис. 9-3, б) формируется добавочный сигнал, параметры же звена W’1 (p) остаются неизменными. Синтез звеньев W2 (p), W’2 (p) производится в соответствии с требуемым качеством работы самонастраивающейся системы.
Особенности поисковых систем управления
Поисковые адаптивные системы выполняют автоматическую оптимизацию систем управления электроприводами в соответствии с принятыми критериями качества. Это делается путем специально организованного режима поисковых изменений параметров регуляторов системы, при которых достигается экстремальное значение показателя качества. Основным отличием поисковых систем от беспоисковых является наличие пробных движений и опенка на каждом, шаге нужного направления движения к экстремуму. Если происходят изменения параметров основной части системы управления или характеристик возмущений, то адаптивная система таким образом осуществляет изменение параметров регуляторов, что при новых условиях обеспечивает экстремум показателя качества. К основной части поисковой адаптивной системы управления, которую в дальнейшем будем именовать объектом адаптивной системы, относится замкнутая система управления электроприводом, выполненная в соответствии с методами, изложенными в предыдущих главах, и оснащенная устройствами управления параметрами. К основной части системы добавляются блоки: оценки принятого показателя качества, организации движений к экстремуму показателя качества, регуляторов адаптивного контура.
