- •Классификация основных элементов ходовой части. Назначение и общее устройство ходовой части автомобиля.
- •Подвеска: назначение, типы, основные устройства, классификация по различным признакам.
- •Требования к подвеске. Амортизаторы, типы, классификация. Назначение, типы и устройство амортизаторов
- •Диагностика подвески и эффективности работы амортизаторов
- •5) Колёса: назначение и типы
- •6) Классификация шин по различным признакам, требования к шинам, маркировка автомобильных шин. Назначение, классификация и устройство шин.
- •7)Работа автомобильных шин, работа шины неподвижного колеса.
- •8)Работа шины движущегося колеса, сопротивление качению.
- •9) Причины износа автомобильных шин
- •10) Рулевое управление. Требования к рулевому управлению. Назначение, классификация и общее устройство рулевых управлений.
- •11. Кпд рулевого управления.
- •12. Рулевой механизм: назначение, требования, классификация, применяемость.
- •13. Рулевой привод: назначение, требования, классификация, применяемость.
- •14. Рулевые усилители. Требования к рулевым усилителям.
- •15. Виды усилителей.
- •16. Параметры усилителя.
- •17. Тормозные системы. Типы тормозных систем.
- •18. Требования к тормозным системам.
- •19. Тормозные механизмы: классификация, применяемость.
- •20. Тормоз – замедлитель. Виды, принцип действия.
- •21. Тормозные приводы: назначение, виды, принцип действия.
- •22. Регуляторы тормозных сил.
- •Регуляторы тормозных сил. Антиблокировочные и противобуксовочные системы
- •23. Антиблокировочная система. Принцип работы.
- •24. Виды антиблокировочных систем. Устройство, принцип действия.
- •25. Противобуксовочные системы.
- •26. Тормозные стенды: требования, виды. Виды стендов и методы испытания тормозных систем
- •27. Порядок проведения диагностики на тормозных стендах.
- •28. Техническая диагностика. Назначение и принципы.
- •29. Диагностические параметры и диагностические нормативы. Диагностические параметры
- •Диагностические нормативы
- •30. Постановка диагноза. Постановка диагноза
- •31. Средства диагностирования.
- •32. Процессы изменения свойств конструкционных материалов.
- •33. Процессы изменения геометрии деталей.
- •34. Основные признаки неисправностей подвески, причины их появления.
- •Как определить неисправность ходовой части и подвески автомобиля Если автомобиль во время движения тянет вправо или влево
- •Если на поворотах во время торможения появляется скрип
- •35. Регулировка углов установки передних колёс. Последовательность регулировки. Влияние углов установки на управляемость и безопасность движения.
- •36. Проверка углов установки колёс прибором оптическими приборами. Установка, настройка, проверка других дефектов.
- •37. Балансировка колёс на балансировочном стенде. Порядок проведения балансировки. Выбор программы балансировки колеса. Используемые инструмент и материалы.
- •38. Монтаж и демонтаж шин легковых автомобилей. Порядок проведения работы. Используемые инструмент и материалы.
- •39. Параметры технического состояния системы освещения. Проверка правильности установки и регулировки фар на специализированных площадках.
- •4. Параметры технического состояния системы освещения
- •5. Техническое обслуживание системы освещения
- •6. Проверка правильности установки и регулировки фар на специализированных площадках
- •41. Параметры технического состояния рулевого управления. Требования к рулевому управлению. Параметры технического состояния рулевого управления
- •6. Требования к рулевому управлению
- •42. Устройство, принцип действия, порядок проверки суммарного люфта рулевого управления прибором исл – м.
- •2.4. Порядок измерения параметров тормозных систем
- •Отчет о работе по учебному вопросу
- •Проверка технического состояния рулевого управления
- •3.1 Нормативные требования к рулевому управлению нттм
- •3.2. Устройство и принцип работы прибора для измерения суммарного люфта рулевого управления автотранспортных средств исл-м
- •Порядок измерения суммарного люфта рулевого управления транспортных средств с помощью прибора исл-м
- •43. Характерные ошибки при ремонте шин и камер автомобилей.
- •1. Зачистка ремонтной поверхности.
- •2. Обезжиривание ремонтной поверхности.
- •3. Отслоение пластыря по клеевому слою (самая распространенная причина брака).
- •4. Использование старых и грязных пластырей.
- •5.Использование пластырей с подвулканизированным адгезивом в результате нарушения условий и сроков хранения.
- •6. Жесткая ремонтная резина.
- •7. Зашивание пореза нитками.
- •44. Проверка тормозов и подвески на тормозном стенде инерционного типа. Устройство, порядок проведения диагностики, основные допустимые значения.
- •45. Проверка технического состояния узлов подвески на люфт – детекторе. Устройство, порядок проведения диагностики, параметры технического состояния. Назначение и область применения прибора
- •8. Техническая характеристика измерителя суммарного люфта
- •9. Устройство и принцип работы прибора
- •Порядок проведения работы
Порядок проведения работы
10.1. Подготовка прибора к работе
- жестко закрепить прибор на рулевом колесе с помощью захвата.
Внимание:Перемещения прибора относительно рулевого колеса не допускаются. Для измерения с наклоном оси рулевой колонки менее 30 град. к вертикальной оси применяется тяга (рис. 3.2). Для её применения необходимо:
- через отверстие на передней панели прибора установить металлический наконечник на ось;
- прикрепить присоску к лобовому стеклу;
- отрегулировать длину шнура тяги перемещением планки таким образом, чтобы шнур, связывающий её с осью датчика при повороте рулевого колеса, не касался корпуса прибора.
- Установить датчик движения колеса (рис. 3.4.)
Примечание:Управляемые колёса должны быть приведены в положение, примерно соответствующее прямолинейному движению и должны находиться на сухой, ровной горизонтальной асфальто- или цементобетонной поверхности. Двигатель АТС, оборудованного усилителем рулевого управления, должен работать.
Датчик индуктивный 2 и штырь 5 должны упираться в ровные части колеса с противоположных сторон и находиться в плоскости А. При больших диаметрах колёс автомобилей датчик индуктивный и штырь могут устанавливаться ниже плоскостиАдо половины радиуса обода колёс.
Регулирование расстояния между индуктивным датчиком и штырём (в зависимости от диаметра обода колеса) обеспечивается переустановкой штыря в одно из трёх отверстий кронштейна 13 (рис. 3.1).
- Подключить датчик движения колеса к разъёму 5 (рис. 3.2) прибора. При этом прибор должен находиться в выключенном состоянии.
При питании прибора от бортовой сети автомобиля через прикуриватель подключить кабель питания К1 из комплекта поставки к разъёму питания на датчике движения колеса, а ответную часть в гнездо прикуривателя автомобиля. При этом переключатель режима питания установить в положение «0-внешнее».
При питании от встроенной аккумуляторной батареи установить переключатель режима питания в положение «1-внутреннее».
Внимание:Для проведения зарядки аккумуляторной батареи необходимо установить переключатель режима питания в положение «0-внешнее», подключить к разъёму аккумуляторной батареи, расположенной на датчике движения колеса зарядное устройство, затем подключить зарядное устройство к сети переменного тока 220В 50Гц. Время заряда аккумуляторной батареи 10÷12 часов. Для зарядки применять только зарядное устройство, входящее в комплект поставки прибора.
- При работе прибора в составе измерительного комплекса ЛТК результаты измерений вводятся в базу данных компьютера. Сетевой номер прибора хранится в энергозависимой памяти и при изготовлении устанавливается равным четырём.
Рисунок 3.4 Установка датчика движения колеса
1 – датчик движения колеса; 2 – индуктивный датчик; 3 – стойка; 4 – управляемое колесо; 5 – штырь.
- Для изменения при необходимости сетевого номера в приборе в пределах от 1 до 255 включить прибор кнопкой «ВКЛ», прибор подаст звуковой сигнал и на индикаторе прибора появится сообщение:
Нажать кнопку «ВЫБОР». Прибор подаст звуковой сигнал и на индикаторе прибора появится сообщение:
Нажать кнопку «ВЫБОР». Прибор подаст звуковой сигнал и на индикаторе появится сообщение:
Зафиксировать режим, нажав кнопку «ВВОД». При этом на индикаторе появится сообщение:
УСТАНОВКА НОМЕРА В ЛТК
Нажать кнопку «ВВОД». После звукового сигнала на индикаторе появится сообщения:
СЕТЕВОЙ НОМЕР 004
- При помощи кнопок «ВЫБОР» и «ОТМЕНА» установить необходимое значение номера в ЛТК. При этом нажатие на кнопку «ОТМЕНА» перемещает курсор на одну позицию влево, «ВЫБОР» изменяет значение числа над курсором.
- Нажатием кнопки «ВВОД» зафиксировать установленное значение номера. При этом прибор подаст звуковой сигнал и появится сообщение:
- Выключить питание прибора.
Примечание:Сетевой номер ЛТК сохраняется энергозависимой памяти прибора. Поэтому при последующем включении прибора, номер будет соответствовать установленному.
10.2. Порядок работы
- Включить прибор кнопкой «ВКЛ». При этом прозвучит звуковой сигнал и на индикаторе прибора появится сообщение:
- Нажать кнопку «ВВОД». На индикаторе появится сообщение:
НОМЕР АВТО 000
Ввести трехзначный номер АТС или перейти к следующей операции нажатием кнопки «ВВОД».Кнопкой «ВЫБОР» изменяется значение числа над курсором ,кнопкой «ОТМЕНА»-перемещается курсор к редактированию следующей цифры .Нажмите кнопки «ВВОД» зафиксируйте установленное число.
-Далее сообщение сменится на:
КОЛ-ВО ИЗМ.1
Кнопка «ВЫБОР» изменяется количество измерений ,по которым определяется среднее значение суммарного люфта . Значение данного параметра может изменяться от 1 до 9 . Нажатием кнопки «ВВОД» зафиксируйте выбранное значение .
-
ИЗМЕРЕНИЕ 1
После появления сообщения прибор готов к измерению.
Плавно повернуть рулевое колесо в произвольную сторону до появления одного из сообщений:
Первое сообщение появляется при повороте рулевого колеса по часовой стрелке, второе – при вращении против часовой стрелки .
Далее необходимо плавно повернуть рулевое колесо в противоположную сторону появления сообщения:
- Если количество измерений было установлено более одного, то после нажатия кнопки «ВВОД» произойдет повторение пункта 3 с отображением следующего номера измерений .Когда будет произведено количество измерений, определенное в пункте 3 на индикаторе появится сообщение:
Примечание: Если в пункте 3 было определено количество измерений равное одному, то последнее сообщение не появится.
Результаты по каждому измерению, среднему значению измерения и некоторые другие данные сохранятся энергонезависимой памятью прибора до
выполнения нового измерения.
- Нажать кнопку «ВВОД» для проведения нового цикла измерений по пункту 1 или автоматической передачи результатов измерения в линию технического по протоколу RS-232.
10.3. Передача результатов последнего измерения на ПЭВМ
При необходимости передачи результатов последнего измерения из памяти прибора в базу данных компьютера после отключения питания прибора выполнить следующие действия:
- Подключить кабель ЛТК к разъему связи с ПЭВМ. Включить прибор кнопкой «ВКЛ».
- Прибор подаст звуковой сигнал и на индикаторе прибора появится сообщение:
Нажать кнопку «ВЫБОР». Прибор подаст звуковой сигнал и на индикаторе прибора появится сообщение:
РЕЖИМ ПРОВЕРКА
Нажать кнопку «ВЫБОР». Прибор подаст звуковой сигнал и на индикаторе появится сообщение:
РЕЖИМ
НАСТРОЙКА
Зафиксировать режим, нажав кнопку «ВВОД».
-
Нажать кнопку «ВЫБОР», прибор подаст
звуковой сигнал и появится сообщение:
- Нажать кнопку «ВВОД», прибор подаст звуковой сигнал и на индикаторе появится сообщение:
Затем на индикаторе прибора появится сообщение:
Данное сообщение означает, что результаты последнего измерения успешно переданы в ЛТК.
- Выключить питание прибора.
