6.5.3. Управление эпт краном машиниста № 395
Управлять ЭПТ краном машиниста № 395 можно при любых положениях рукоятки контроллера машиниста и включенном в положение ЭПТ выключателе В26, что соответствует замкнутому положению его контактов в цепи контроллера машиниста. Напряжение на ККМ на ходовых и нулевой позициях подается от источника напряжения +50В, а на тормозных позициях IT-5T - от источника напряжения +110В через понижающий резистор R42 по цепям:
АБ (+50В), провод 44, контакты контроллера машиниста, провод 44А, контакты ППТ1, диод Д54, провод 40Н, ККМ;
АБ (+110В), провод 15, контакты выключателя ВУ, предохранитель Пр54, контакты ППТ1, контакты кнопки «возврат защиты», контакты реверсивного барабана контроллера машиниста, находящиеся в одном из рабочих положений «вперед» или «назад», провод 22В, замыкающие контакты КВТ, провод 40Я, диод Д53, резистор R42, провод 40Н, ККМ.
I и II положения ручки крана машиниста
Перекрыша. При III и IV положениях ручки крана машиниста № 395 получает питание катушка отпускного реле РО по цепи: провод 40Н, средние (по схеме) контакты ККМ, катушка РО, контакты выключателя В26 (ЭПТ), провод 43, контакты ППТ3, провод 30.
Через контакты реле РО подается напряжение по проводу 44 на отпускной провод 49, по которому возбуждаются катушки ВО ЭВР всех вагонов. Одновременно по проводу 49 через контакты ППТ3 хвостового вагона получают питание катушки реле РКО головного и хвостового вагонов и загораются лампы О в обеих кабинах. Контакты РКО через ППТ3 хвостового вагона соединяют тормозной провод 47 (без тока) и провод 45.
Торможение. В положениях VЭ, V и VI ручки крана машиниста № 395 замыкаются нижние (по схеме) контакты ККМ и в дополнение к РО по проводу 40Н получает питание катушка тормозного реле РТ через замкнувшиеся контакты которого подается напряжение по проводу 44 на тормозной провод 47. При этом возбуждаются катушки ВТ ЭВР головных и прицепных вагонов. На моторных вагонах по проводу 47 получают питание катушки реле РКТ по цепи: АБ (+50В), провод 44, контакты РТ, провод 47 головного вагона, провод 47 моторного вагона, диод, провод 47Э, диод, катушка реле РКТ, провод 43, контакты ППТ3, провод 30.
Через контакты РКТ, расположенные между проводами 47Э-50, подается питание на катушки ВТ ЭВР моторных вагонов, а размыкающими контактами РКТ между проводами 3-3А разрывается цепь контактора Ш, что исключает возможность использования электрического тормоза. По проводу 47 через контакты ППТ3 включается лампа Т хвостового вагона. Лампа Т головного вагона включается по проводу 45 через замыкающие контакты РКО.
По проводу 47 возбуждаются катушки реле РКТ головного и хвостового вагонов, размыкающие контакты которых разрывают цепь питания СК. Но срывной клапан не отключается, так как одновременно собирается цепь через контакты реле РКО хвостового вагона и замыкающие контакты реле РКТ (45-45А) в головном вагоне: АБ (+50В), провод 44, контакты РТ, провод 47, контакты ППТ3, контакты РКО, провод 45, контакты РКТ, катушка СК, провод 30ТВ, контакты РКБ, провод 30.
