- •1. Пересечения и примыкания автомобильных дорог в одном уровне.
- •2. Канализиров-ые и кольцевые пересечения и примыкания дорог в одном уровне.
- •3. Переходно-скоростные полосы на пересечениях и примыканиях дорог.
- •5. Достоинства и недостатки пересечений и примыканий в разных уровнях. Общие принципы их компоновки.
- •6. Схемы осуществления левых поворотов на транспортных развязках.
- •7. Схемы трансп-ых развязок полного типа.
- •9. Схемы пересечений клеверный лист, неполный клеверный лист
- •10. Примыкания по типу труба, листовидное и по распределительному кольцу.
- •11. Транспортные развязки кольцевого типа и комбинированные.
- •12. Технические условия на проектирование транспортных развязок.
- •13. Расчет
- •16. Планировка уличной сети
- •17. Классификация городских улиц и дорог. Поперечные профили улиц
- •18. Особенности изысканий и проектирование гор. Улиц.
- •19. Горизонтальная и вертикальная планировка.
- •20. Проектирование перекрёстков и городских площадей.
- •21. Водоотвод в городских условиях
- •22. Планировка городских набережных.
- •23. Поперечные профили улиц.
- •24.Подходы к городским мостам.
- •25. Городские дорожные одежды
- •26. Трамвайные пути.
- •30. Состав и оформление тех.Проекта.
- •33. Проложение трассы на местности.
- •37. Изыскания карьеров дорожно – строит. Материал.
- •38. Сравнение вариантов дороги по строительным и эксплуатац-ым затратам.
- •39. Оценка вариантов автомобильных дорог по пропускной способности.
39. Оценка вариантов автомобильных дорог по пропускной способности.
Интенсивность движения автомобилей. Это показатель, характеризующий количество автомобилей, проходящих по дороге или перегону в обоих направлениях за единицу времени (сутки, час). Интенсивность движения является основным расчетным показателем для установления категории дорог.
Среднегодовую суточную интенсивность движения автомобилей устанавливают на основе данных о размерах грузо-, пассажиронапря-женности и структуре автомобильного парка, выявленных в результате проведения экономических изысканий.
где Q
- грузонапряженность перегона, т∙км/
км, или пассажиронапряженность перегона
для автобусов и легковых автомобилей,
пасс∙км/км; К
-
коэффициент, учитывающий наличие в
составе движения грузовых и легковых
автомобилей, не перевозящих грузы или
пассажиров (специальные и т. п.),
ориентировочно принимаемый равным
1,15-1,25; Д-
число
дней в году (365); qcp
-
средняя грузоподъемность грузовых
автомобилей, т, или средняя вместимость
автобусов или легковых автомобилей,
пасс;
-
коэффициент
использования пробега;
-
коэффициент использования грузоподъемности
(или
п
- коэффициент
использования вместимости для автобусов
или легковых автомобилей).
Среднегодовую суточную интенсивность движения автомобилей используют только для экономических расчетов при сравнении вариантов и определении эффективности капитальных вложений.
