20. Проектирование перекрёстков и городских площадей.
Перекрёстки городских улиц можно проектировать по различным схемам, выбирая конкретную с учётом перспективных размеров и характера движения и, конечно, в зависимости от плана уличной сети.
Для повышения безопасности пересечения в районах новой застройки, необходимо проектировать с необходимым расстоянием видимости. Верт-ная планировка перекрёстков зависит от значения и категории пересекающихся улиц и направления продольных уклонов. Отметки оси проезжей части пересекаемой улицы могут сопрягаться или с отметками оси пересекающей улицы, или с отметками лотков пересекающей улицы. На магистральных улицах нельзя устраивать поперечные лотки. В некоторых случаях можно проектировать односкатный поперечный профиль на перекрёстке. Ширину проезжей части и тротуаров на площадях назначают в зависимости от интенсивности и состава движения на примыкающих улицах и от принятой организации движения. Различают следующие виды площадей: главные площади населённого пункта; площади жилых и промышленных районов; площади перед театрами, клубами и т. д.; площади у торговых зданий и рынков; вокзальные площади; транспортные площади; предмостовые площади. При вертикальной планировке площади в зависимости от общественного характера, рельефа и уклонов примыкающих улиц применяют односкатную, выпуклую, вогнутую или сложную форму, удобную для движения и позволяющую отводить воду. Площадь автостоянки рассчитывают, исходя из числа ожидаемых автомобилей на стоянке и площади места, занимаемого одним авто. На площадях, образующихся при соединении нескольких улиц или на подъездах к мосту, стоянки транспорта не предусматриваются, так как назначение площади ограничивается распределением движения транспортных потоков, вливающихся с прилегающих улиц. Наиболее распространённая организация движения на таких площадях достигается устройством в центре направляющего островка в форме круга или другой правильной формы. Размер круга назначают возможно большим, в зависимости от размера площади.
21. Водоотвод в городских условиях
При поверхностной и открытой системе водоотвода, воду отводят по лоткам или канавам в пониженные места и водотоки. При закрытом водоотводе, вода, собирающаяся в лотках проезжей части, стекает в водоприёмные колодцы, устраиваемые в лотках, а затем по трубам подземного водостока в тальвеги и водотоки. Комбинированная система, когда на части улиц осуществляется поверхностный водоотвод для последующего сброса воды в подземный водосток. Лучше отводить воду по лоткам, кот. в городах образуются при устройстве подзоров – откосов, укреплённых мощением или установкой бордюра. Минимальный уклон канав и лотков принимается 5 ‰ и в исключительных случаях 3 ‰. Закрытый водоотвод широко применяют в городах, особенно при равнинном, плоском рельефе, затрудняющем устройство канав и лотков. При проект-ии водоотвода в насел. пунктах в первую очередь устан-ют направ-ие осн-ых водосточных магистралей, совмещая их с пониженными местами и тальвегами. Магистраль закрытого водостока обычно располагают по направлению улиц и параллельно линии застройки. Из водоприёмных колодцев, располагаемых в лотках, вода по отводным трубам диаметром 30 – 40 см поступает в трубу водостока. Водосток каждой улицы через разветвлённую сеть примыкающих уличных водостоков присоединяют к магистральному водостоку (коллектору), сбрасывающему сточные воды в реку. Чтобы вода не замерзала в трубах при промерзании грунта, глубину заложения водостоков назначают не менее чем на глубину промерзания грунта, увеличенную на 0,3 метра при диаметрах труб до 500 мм; при больших диаметрах труб разрешается их заглубление на глубину промерзания за вычетом 0,5 м. Элементы водосточной сети, расс-ия м/у дождеприёмными колодцами и размеры труб водостока в город. усл-ях рассчитывают по методу предельных неровностей, разработанному проф.П.Ф. Горбачёвым и принятому для проект-ия гор. водостоков. Сечения канав, лотков и дорожных труб опр-ют по формулам гидравлики.