- •24 Часов
- •3 Метров от токоведущих частей
- •III гр. Электробезопасности, оперативно-ремонтная
- •1,3,5,7,9,11 - Левая сторона; 2,4,6,8,10,12 - правая сторона
- •1 Раз в 6 месяцев
- •3. Не более 15 км/ч ;
- •4. Сколько разрешит дцх
- •2. Не менее 3 минут.
- •1. По заявке машиниста или машиниста-инструктора об улучшении видимости;
- •4. Сигналом "обсолютной остановки";
- •3. Не менее расчетного тормозного пути при торможении от устройств алс-арс от допустимой скорости движения второго поезда
- •4. Разрешается движение с уменьшенной скоростью, указанной в предупреждении или приказе начальника метрополитена, впереди опасное место, а при отсутствии предупреждения не более 20 км/ч;
- •2. Удаленные на перегоне или соеденительных ветвях, установленных инструкцией
- •2. Расстояние от скобы скобы автостопа данного светофора до конца участка ограждаемого предыдущим светофором
- •3. «Зеленый», «желтый»
- •1. С помощью специального болта
- •2. По выходу штока на блок-тормозе при отпущенных пневматических тормозах
- •6 Левый свес
- •1 При стоянке 20 минут и более;
- •2. Для автоматического сброса давления в одной из пневморессор тележки при повреждении другой
- •5. Отсутствию торможения от тэ
- •2. Самопроизвольный отпуск тормоза данной тележки
- •1. К 31, к-18 и открыть кран к-16 на зр, перекрыть краны к-40, к-41
- •3. Не будут работать
- •1. Не будет тормоза удержания на вагоне, останется ложная информация о наличии или отсутствии давления.
- •3 Проверка плотности тормозной магистрали, проверка действия тормоза путем торможения и отпуска тормоза;
- •1. При нажатой кнопке ктр.
- •5. Нет пружин
- •5. Для снижения интенсивности износа гребней колес и внутренней боковой поверхности рельсов.
- •5. Для передачи крутящего момента от двигателя к редуктору и предохранения деталей привода от динамических перегрузок
- •1. Два роликовых
- •1 . Два роликовых
- •1. Пояса боковые, балки поперечные, балки шкворневые, балки хребтовые, концевые балки.
- •2. Компенсационная и эластичная мембранная муфта
- •4) Рама тележки
- •1. Универсального кронштейна;
- •1) Более 33 мм или менее 25 мм при измерении на расстоянии 18 мм от вершины гребня
- •2Обеспечивает автоматическое торможение колесных пар при падении давления в напорной магистрали
- •4. Все ответы не верные;
- •1. Не более 25 мм
- •3. Тормозная сила превышает силу сцепления колеса с рельсом.
- •3. Выступ на сопряжении подрезанной части гребня с вершиной.
- •2. Для устранения неравномерного проката по ширине поверхности катания и облегчения движения по рельсам.
- •1. Шейка оси, предподступичная часть, подступичная часть, средняя часть
- •1100 Ампер.
- •17.5 Ампер.
- •380 Вольт.
- •2 Раза в течение 10 минут.
- •45 Вольт.
- •3 Раза в течение 10 минут.
- •12 Раз в течение 5 минут.
- •1350-1650 Ампер.
- •220 Вольт.
- •630 Ампер.
- •5 И 12 вольт.
- •5 Вольт.
- •155 Вольт.
- •975 Вольт.
- •52 Вольта.
- •2750 Вольт.
- •600 Нажатий.
- •24 Вольта.
3. Не более 15 км/ч ;
ПТЭ73. Отмена вспомогательного поезда, следовавшего в правильном направлении, производится:
1. По распоряжению поездного диспетчера;
2. По приказу поездного диспетчера;
3. По указанию поездного диспетчера;
4. По предупреждению поездного диспетчера;
ПТЭ74. После окончания производства работ в период ночного окна и подачи какого сигнала считается, что контактный рельс находится напряжением.
a. -Второго предупредительного сигнала.
b. -Первого предупредительного сигнала.
c. -Третьего предупредительного сигнала.
d. -Сигнала времени.
ПТЭ75. Как проследуются входные (выходные) светофоры полуавтоматического действия при запрещающем показании:
1. -По ПС, приказу ДЦХ, копии приказа ДЦХ.
2. -По ПС, распоряжению ДЦХ; распоряжению ДСЦП; ручным, звуковым сигналам дежурного по станции, подаваемым на основании распоряжения ДСЦП.
3. -По ПС, приказу ДЦХ, распоряжению ДЦХ.
4. -По приказу ДЦХ, копии приказа ДЦХ, распоряжению ДСЦП; ручным, звуковым сигналам дежурного по станции, подаваемым на основании распоряжения ДСЦП.
ПТЭ76. Разрешается ли производить маневровые передвижения с обеих сторон станции на один и тот же путь.
1. -Маневровые передвижения на один и тот же путь должны производиться поочерёдно, после уведомления обоих машинистов о производстве таких манёвров и об очерёдности движения.
2. -Маневровые передвижения с обеих сторон станции на один и тот же путь запрещены.
3. -Маневровые передвижения на один и тот же путь должны производиться поочерёдно, в правильном направлении - по сигнальным показаниям на указателе АЛС, в неправильном направлении - по распоряжению ДЦХ, ДСЦП или дежурного по станции .
4. -Маневровые передвижения на один и тот же путь должны производиться поочерёдно, в правильном направлении - по сигнальным показаниям на указателе АЛС, в неправильном направлении - по приказу ДЦХ.
ПТЭ77.Сколько рельсовых цепей с запрещающим показанием "0" или "ОЧ" разрешается проследовать машинисту?
1. 2 рельсовые цепи.
2. До появления разрешающей частоты
3. 1 рельсовую цепь.
4. Сколько разрешит дцх
ПТЭ78. Какой временной интервал должен соблюдаться между сцепом из неисправного и вспомогательного поездов и идущим впереди сцепа поездом?
1. Не менее интервала, указанного в расписании или поездном талоне.
2. Не менее 3 минут.
3. Не менее 4 минут.
4. Не менее 5 минут.
5. Не менее 7 минут.
ПТЭ79. Какое расстояние ( в мм) должно быть между осями смежных путей на мостах и эстакадах?
1- не менее 3400
2- не менее 3700
3- не менее 4000
4- не менее 4200
5- не менее 4500
ПТЭ80. Как производится маневровое передвижение с деповского пути в сторону вытяжного тупика, если хвостовой вагон не заехал за светофор «Д»:
А) По копии приказа ДЦХ переданному машинисту ДСЦП
Б) По приказу ДЦХ , полученному по селектору, установленному в помещении ДДЭ или на 14 канаве
В) По распоряжению ДСЦП, переданного машинисту под контролем ДЦХ, полученного по селектору
Г) По сигналу дежурного ДДЭ подаваемого на основании распоряжения ДСЦП
Д) По сигналу дежурного стрелочного поста, оператора поста централизации, подаваемого на основании распоряжения ДСЦП
ПТЭ81. Каким устройством можит заменяться дублирующий автостоп:
1. Автостопом одностороннего действия;
2. Инерционным автостопом;
3. Постоянной скобой автостопа;
