- •24 Часов
- •3 Метров от токоведущих частей
- •III гр. Электробезопасности, оперативно-ремонтная
- •1,3,5,7,9,11 - Левая сторона; 2,4,6,8,10,12 - правая сторона
- •1 Раз в 6 месяцев
- •3. Не более 15 км/ч ;
- •4. Сколько разрешит дцх
- •2. Не менее 3 минут.
- •1. По заявке машиниста или машиниста-инструктора об улучшении видимости;
- •4. Сигналом "обсолютной остановки";
- •3. Не менее расчетного тормозного пути при торможении от устройств алс-арс от допустимой скорости движения второго поезда
- •4. Разрешается движение с уменьшенной скоростью, указанной в предупреждении или приказе начальника метрополитена, впереди опасное место, а при отсутствии предупреждения не более 20 км/ч;
- •2. Удаленные на перегоне или соеденительных ветвях, установленных инструкцией
- •2. Расстояние от скобы скобы автостопа данного светофора до конца участка ограждаемого предыдущим светофором
- •3. «Зеленый», «желтый»
- •1. С помощью специального болта
- •2. По выходу штока на блок-тормозе при отпущенных пневматических тормозах
- •6 Левый свес
- •1 При стоянке 20 минут и более;
- •2. Для автоматического сброса давления в одной из пневморессор тележки при повреждении другой
- •5. Отсутствию торможения от тэ
- •2. Самопроизвольный отпуск тормоза данной тележки
- •1. К 31, к-18 и открыть кран к-16 на зр, перекрыть краны к-40, к-41
- •3. Не будут работать
- •1. Не будет тормоза удержания на вагоне, останется ложная информация о наличии или отсутствии давления.
- •3 Проверка плотности тормозной магистрали, проверка действия тормоза путем торможения и отпуска тормоза;
- •1. При нажатой кнопке ктр.
- •5. Нет пружин
- •5. Для снижения интенсивности износа гребней колес и внутренней боковой поверхности рельсов.
- •5. Для передачи крутящего момента от двигателя к редуктору и предохранения деталей привода от динамических перегрузок
- •1. Два роликовых
- •1 . Два роликовых
- •1. Пояса боковые, балки поперечные, балки шкворневые, балки хребтовые, концевые балки.
- •2. Компенсационная и эластичная мембранная муфта
- •4) Рама тележки
- •1. Универсального кронштейна;
- •1) Более 33 мм или менее 25 мм при измерении на расстоянии 18 мм от вершины гребня
- •2Обеспечивает автоматическое торможение колесных пар при падении давления в напорной магистрали
- •4. Все ответы не верные;
- •1. Не более 25 мм
- •3. Тормозная сила превышает силу сцепления колеса с рельсом.
- •3. Выступ на сопряжении подрезанной части гребня с вершиной.
- •2. Для устранения неравномерного проката по ширине поверхности катания и облегчения движения по рельсам.
- •1. Шейка оси, предподступичная часть, подступичная часть, средняя часть
- •1100 Ампер.
- •17.5 Ампер.
- •380 Вольт.
- •2 Раза в течение 10 минут.
- •45 Вольт.
- •3 Раза в течение 10 минут.
- •12 Раз в течение 5 минут.
- •1350-1650 Ампер.
- •220 Вольт.
- •630 Ампер.
- •5 И 12 вольт.
- •5 Вольт.
- •155 Вольт.
- •975 Вольт.
- •52 Вольта.
- •2750 Вольт.
- •600 Нажатий.
- •24 Вольта.
3. Не менее расчетного тормозного пути при торможении от устройств алс-арс от допустимой скорости движения второго поезда
4. Не менее расчетного тормозного пути при торможении от устройств АЛС-АРС предельно допустимой скорости первого поезда
ПТЭ91. В каком случае вспомогательный поезд в неправильном направлении может быть назначен с перегона.
Если неисправный поезд остановился на подъёме более 0,040
Если вспомогательный поезд следует без пассажиров и исправен
Если поезд, следующий впереди неисправного, находится значительно ближе поезда, следующего за неисправным.
После применения электрического сечения между головным и вторым вагоном неисправного поезда.
ПТЭ92. Возвращение поезда с перегона на станцию производится:
По распоряжению ДЦХ со скоростью не более 20 км/ч
По приказу ДЦХ со скоростью не более 35 км/ч при управлении локомотивной бригадой
По приказу ДЦХ со скоростью не более 20 км/ч
По распоряжению ДЦХ при условии отсутствия стрелочного перевода по ходу движения со скоростью не более 20 км/ч, в остальных случаях - по приказу ДЦХ со скоростью не более 20 км/ч
ПТЭ93. Что необходимо сделать машинисту при проследовании предупредительного сигнального знака "Опасно" и нахождении людей в опасной зоне?
Подать оповестительный сигнал, проследовать участок со скоростью не более 10 км/ч.
Подать оповестительный сигнал, проследовать участок со скоростью не более 20 км/ч.
Принять меры к немедленной остановке поезда.
ПТЭ94. На парковых путях переносные сигналы остановки устанавливаются от места препятствия и производства работ на расстоянии
а. 75м
б. 50м
в. 20м
г. 35м
ПТЭ95. Что означает квадратный щит желтого цвета:
1. Разрешается движение со скоростью не более 20 км/ч, впереди опасное место;
2. Разрешается движение с уменьшенной скоростью, указанной в предупреждении или приказе начальника метрополитена, впереди опасное место, а при отсутствии предупреждения не более 35 км/ч;
3. Разрешается движение с уменьшенной скоростью, впереди опасное место;
4. Разрешается движение с уменьшенной скоростью, указанной в предупреждении или приказе начальника метрополитена, впереди опасное место, а при отсутствии предупреждения не более 20 км/ч;
ПТЭ96. Возвышение скобы путевого автостопа над уровнем головки ходового рельса должна быть:
а. 690+8мм;
б. 80+5;
в. 160+6мм;
г. 85+5мм.
ПТЭ97. Какие сигналы подаются светофорами независимого действия?
1. Два красных
2. Красный и жёлтый
3. Красный и красно-желтый
4. Один красный, два красных, один жёлтый
5. Красный и два красных
ПТЭ98. В каких случаях машинисту запрещается отключать устройства АЛС-АРС?
1. При следовании соедененным поездом
2. При работе на участке двухстороннего движения
3. При движении поезда в неправильном направлении
4. При движении по взрезанной стрелки
ПТЭ99. Стрелочные переводы на всех путях, кроме парковых и прочих должны иметь крестовины следующих марок (не круче):
1. 1/5;
2. 1/9;
3. 2/5;
4. 2/9;
ПТЭ100. Накакой период действует копия приказа на закрытие пути для производства непредусмотрееных маневров:
1. На одно маневровое передвижение и возвращение поезда на станцию
2. До конца маневрового передвижения
3. На все время маневровых передвижений
ПТЭ101. Когда отключается К-35 или УАВА при следовании по участку пути, где организовано двухстороннее движение?
В хвостовом вагоне
В головном и хвостовом вагонах при следовании в неправильном направлении
ПТЭ102. Какие централизованные стрелки разрешается переводить и закрывать на закладку машинистам электропоездов?
1. В пределах станций и станционных путей
