- •Министерство путей сообщения Российской Федерации Дальневосточный государственный университет путей сообщения
- •Хабаровск 1999
- •Введение
- •Общие положения расчета грузоподъемности
- •2. Определение грузоподъемности главных балок
- •2.1. Расчет балок на прочность по нормальным напряжениям
- •2.2. Расчет балок на прочность по касательным напряжениям
- •2.3. Расчет балок на прочность поясных заклепок (болтов)
- •2.5. Расчет устойчивости опорных стоек
- •2.4. Расчет балок на общую устойчивость
- •2.6. Расчет местной устойчивости стенки балки
- •2.7. Расчет балок на выносливость
- •2.8. Оценка усталостной долговечности главных балок пролетных строений
- •3. Классификация подвижного состава
- •3.1. Определение класса подвижного состава
- •3.2. Установление режимов безопасной эксплуатации моста
- •Расчет и конструирование усиления
- •Учет влияния повреждений элементов
- •Усиление пролетного строения добавлением металла
- •Усиление пролетного строения из расчета
- •4.3.1. Без изменения статической работы балки
- •4.3.2. C учетом изменения статической работы балки
- •4.4. Усиление пролетного строения из расчета на прочность по касательным напряжениям
- •4.5. Усиление пролетного строения из расчета на прочность поясных заклепок
- •4.6. Усиление пролетного строения из расчета на устойчивость опорных стоек
- •4.7. Усиление пролетных строений из расчета на общую устойчивость
- •4.8. Усиление пролетного строения из расчета на местную устойчивость стенки балки
- •4.9. Применение пакетов прикладных программ для расчетов грузоподъемности и усиления пролетного строения
- •5. Экономическая оценка усиления или замены пролетных строений
- •Приложение 2 Коэффициенты для расчета заклепочных и болтовых соединений
- •Приложение 3 коэффициент для расчета сварных швов
- •К оэффициент продольного изгиба
- •Данные для проверки местной устойчивости стенки балки
- •Переходный коэффициент
- •Эффективный коэффициент концентрации напряжений в сечениях элементов по основному металлу
- •10 КН/м пути (1тс/м пути) эталонная нагрузка
- •Эквивалентные нагрузки и классы эталонной нагрузки по категория м грузоподъмности мостов
- •II категории
- •III категории
- •IV категории
10 КН/м пути (1тс/м пути) эталонная нагрузка
Схемы эталонной временной вертикальной нагрузки HI.
Примечание. Нагрузка от оси колесной пары на рельсы, кН(тс); расстояния между осями в мм.
Таблица П.9.1. Эталонная временная вертикальная эквивалентная нагрузка kн схемы HI, кН/м пути (тс/м пути), для треугольных линий влияния (без учета динамического коэффициента)
, м |
Положение вершины линии влиянии |
||
= 0 |
= 0,25 |
= 0,5 |
|
1 |
70,0 (7,00) |
70 0(7,00) |
70,0 (7,00) |
2 |
42,0 (4,20) |
35,0(3,50) |
35,0(3,50) |
3 |
34,2 (3,42) |
30,1 (3,01) |
25,1 (2,51) |
4 |
31,5 (3,15) |
25,7 (2,57) |
24,5(2,45) |
5 |
29, 1 (2,91) |
24,1 (2,41) |
24,1 (2,41) |
6 |
28,0 (2,80) |
22,6 (2,26) |
22,6 (2,26) |
7 |
27,1 (2,71) |
22,6 (2,26) |
22,6 (2,26) |
8 |
26,3 (2,63) |
22,8 (2.28) |
22,8 (2,28) |
9 |
25, 1 (2,51) |
22,3(2.23) |
22,3 (2,23) |
10 |
24,2 (2,42) |
6 (2,16) |
21,6(2,16) |
12 |
22,9 (2,29) |
20,5 (2,05) |
19,8 (1,98) |
14 |
21,6 (2,16) |
19,7 (1.97) |
18,8(1,88) |
16 |
20,3 (2,03) |
10,8 (1.88) |
18,2 (1,82) |
18 |
19,5 (1,95) |
17,7 (1,77) |
17,9 (1,79) |
20 |
18,8 (1,88) |
16,9 (1.69) |
17,4 (1,74) |
25 |
17,7 (1,77) |
16,1 (1,61) |
15,9 (1,59) |
30 |
17,3 (1,73) |
15,6 (1 .56) |
15,2 (1,52) |
35 |
1 7,0 (1,70) |
15,5 (1,55) |
14,6 (1,46) |
40 |
16,5 (1,65) |
15,2 (1.52) |
14,4 (1,44) |
45 |
16,1 (1,61) |
14,6 (1.46) |
14,4 (1,44) |
50 |
15,8 (1,58) |
14,3 (1,43) |
14,3 (1,43) |
60 |
15, 1(1,51) |
13,7 (1.37) |
13,7 (1,37) |
70 |
14,6 (1,46) |
13,3 (1,33) |
13,2 (1,32) |
80 |
14,1 (1,41) |
12,9 (1,29) |
12, 7 (1,27) |
90 |
13,7 (1,37) |
12,6 (1,26) |
12,2 (1 ,22) |
100 |
13,4 (1,34) |
12,4 (1,24) |
11,8(1,18) |
110 |
13,2 (1,32) |
12,2 (1,22) |
11,5 (1,15) |
120 |
12,9 (1,29) |
12,0 (1,20) |
11,3(1,13) |
130 |
12,7 (1,27) |
11,8(1,18) |
11,1 (1,11) |
140 |
12,6 (1,26) |
11,6 (1,16) |
11,0(1,10) |
150 |
12,4 (1,24) |
11,5 (1,15) |
10,8 (1,08) |
160 |
12,3 (1,23) |
11,4 (1,14) |
10.7 (1,07) |
170 |
12, 1 (1,21) |
11,2 (1 ,12) |
10,6 (1,06) |
180 |
12,0 (1,20) |
11,1 (1,11) |
10,6 (1,06) |
190 |
11,9(1,19) |
10(1,10) |
10,5(1,05) |
200 |
11,8(1,18) |
10,9 (1,09) "' |
10,5 (1,05) |
Примечание, - длина загружения; — коэффициент, определяющий положение вершины линии влияния: = a0/ , где a0 - расстояние от вершины до ближайшего конца линии влияния. Для промежуточных значений нужно принимать большие значения эквивалентных нагрузок.
ПРИЛОЖЕНИЕ 10