Лабораторная работа 7

Тема: Использование одной линии положения на МНК. Связь между

счислимым и опознанным местом судна.

Цель: Научить курсантов, при ведении прокладки пути судна и отсутствии полноценной обсервации, уточнять место всеми возможными способами, в том числе и по одной линии положения.

План проведения лабораторной работы:

• Ведя счисление пути судна на МНК с учётом дрейфа и течения при ограниченной видимости, недостаточной обеспеченности навигационными знаками, при однообразном ландшафте возможны случаи, когда судоводитель имеет только одну ЛП (прямая, окружность, астрономическая ЛП). Полученная ЛП поможет решить задачу безопасного плавания судна путём:

а) уменьшением площади вероятного местоположения судна;

б) прохождения узкости;

в) выхода в «точку»;

г) ограждающие опасность (пеленг, расстояние, горизонтальный угол).

В ночное время ограждающими пеленгами служат границы между секторами различных по цвету огней одного и того же маяка. Ограждающий пеленг даёт немедленный ответ о безопасности.

Использовать приближённые способы ОМС:

а) по изобатам; б) открытию маяка и пеленгу на него.

Лабораторная работа 8

Тема: Прокладка пути судна с определением места при помощи РЛС.

Идентификация побережья на карте с изображением на экране РЛС.

Цель: Научить курсанта опознавать и идентифицировать побережье на карте с изображением на экране судовой радиолокационной станции. Определять место судна с помощью судовой РЛС.

Отрабатываемые вопросы :

1. Опознание побережья по вееру радиолокационных пеленгов и расстояний.

2. Определение места судна по опознанным радиолокационным ориентирам.

3. Определение сноса судна и абсолютной скорости хода.

План проведения лабораторной работы:

1. По счислимым координатам нанести место судна, рассчитать и проложить ПУ_, по заданному ГКК и элементам постоянного течения рассчитать: , КК и МК.

2. В заданное время в быстрой последовательности измерить несколько радиолокационных пеленгов и дистанций до характерных очертаний береговой черты, усматриваемой на экране РЛС. Исправив полученные РЛП и Д_рл соответствующими поправками, проложить их на листе кальки в масштабе карты на которой ведется счисление, предварительно сориентировав их относительно меридиана произвольно выбранной наиболее удобной точки на кальке.

3. Методом веера пеленгов и расстояний, перемещая кальку и соблюдая параллельность меридиана кальки с меридианами карты, опознать наблюдаемые ориентиры и получить приближенное место судна. Перенести счисление в полученную точку.

_- ОЛ₂ = S_л = РОЛ х К_{л +} РЛП₁ = ₊ РЛП₂ = ₊ РЛП₃ =

ОЛ1 = ГК = ГК =  ГК =

РОЛ = ИП₁ = ИП₂ = ИП₃ =

₊ Д _р1 = ₊ Д _р2 = ₊ Д _р3 =

Д =  Д =  Д = 

Д₁ = Д₂ = Д₃ =

калька

береговая черта на карте

произвольная ИП₁ Д₁

точка на кальке

ИП₂ Д₂

меридиан кальки ИП₃ Д₃

меридиан карты

• - Условное обозначение обсервации с помощью РЛС

Приближенное место судна будет в месте пересечения окружностей, проведенных радиусами Д_1, Д₂ и Д₃ из опознанных точек побережья

Снять координаты обсервованной точки и вывести невязку:

 _о = …..  ….  …  (S)  _о = …..  ….  … Е (W) С = …. … - … , … М

4. Из обсервованной точки проложить ПУ_, рассчитать ИК, ГКК, КК и МК.

5. Произвести несколько обсерваций (не менее двух) по РЛ-пеленгам и (или) РЛ-дистанциям надежно опознанных береговых ориентиров. Линия, проведенная через полученные обсервации, представляет собой фактический ПУ_. Реальный угол дрейфа  = ПУ_ - ИК учитывать в дальнейшем счислении.