3. Определение места судна по двум расстояниям до ориентиров,

полученных по их вертикальным углам.

1. Подготовить навигационный секстан к наблюдениям: выполнить его выверки и определить поправку индекса (i).

2. Подобрать для определения места два ориентира (видимы визуально, нанесены на карту, разнесены по горизонту на угол > 30° < 150°).

3. Навигационным секстаном измерить вертикальные углы этих ориентиров (первым измерять угол того ориентира, который ближе к траверзу). На момент измерения угла второго ориентира заметить время (Т) и отсчет лага (ОЛ). [С навигационного секстана: ОС₁ (ОС₂) – отсчет секстана при измерении угла первого (второго) ориентира].

4. Рассчитать истинные значения вертикальных углов ориентиров

β1′ = ОС1 + (i + S) + Δβd′; β2′ = ОС2 + (i + S) + Δβd′ где : S – инструментальная поправка секстана (из формуляра по ОС1(2));

Δβd′ – поправка за наклонение видимого горизонта. Так как земная рефракция для основания и вершины предмета будет примерно одинаковой, поэтому ее можно не учитывать при DУ < De.

5. Из Лоции или книги «Огни и знаки…» («Огни») выбрать значения высот ориентиров (h₁ = 27 м, h₂ = 23 м).

6. По табл. 29 «МТ-75» (с. 289.293) или табл. 2.7 «МТ-2000» (с. 261.265) по значениям (h₁ – e, h₂ – e метры) и (β₁′, β₂′) получить значения расстояний до ориентиров (D_У1, D_У2). Если D_У < De то, по упрощенной формуле:

Dу(мили) = 1.86 Н/βʹ

рассчитать расстояния до первого и второго ориентиров (D_У1, D_У2).

7. На карте из места 1-го ориентира А провести окружность (ее дугу) радиусом DУ1, а из места 2-го ориентира Б – дугу окружности радиусом DУ2.

8. Точку пересечения двух окружностей (их дуг) обозначить условным знаком

( ) – обсервованное место и рядом с ним подписать время и отсчет лага .

9. На момент измерения углов (Т) найти счислимую точку, обозначить невязку, снять ее направление и величину (С = 110° – 1,9 мили).

10. Оформить запись в судовом журнале.

Способ определения места судна в море по расстояниям до ориентиров, рассчитанных по их вертикальным углам, довольно сложен и применяется крайне редко.

Наиболее быстрый и достаточно точный способ определения места судна в море по пеленгу и расстоянию до одного (точечного) ориентира по данным судовой РЛС.

Лабораторная работа 5

Тема: Прокладка на МНК с ОМС «крюйс» - методами.

Цель: Научить курсанта производить ОМС с помощью разновременно измеренных навигационных параметров (пеленгов, дистанций или горизонтальных углов) одного и того же берегового ориентира, нанесенного на карту и опознанного визуально.

Отрабатываемые вопросы:

1. Счисление пути судна.

2. Определение места судна способом крюйс-пеленга.

1. Определение места судна по крюйс-пеленгу

Данный способ находит применение, если в видимости судна находится один ориентир, а измерить расстояние до него не представляется возможным.

Суть способа заключается во вмещении вектора плавания судна

S_а = V_а • (Т₂ -Т₁) = V_{a •} t₁₂ между линиями истинных пеленгов. По линии курса судна, проложенной на карте, от точки пересечения ее с линией первого пеленга откладывают пройденное судном расстояние S за время между взятием пеленгов (величину вектора плавания). Из полученной точки проводят линию, параллельную первому пеленгу, т. е. находят положение на карте приведенной первой линии положения. Точка пересечения приведенной линии первого пеленга с линией второго пеленга определит счислимо - обсервованное место судна.