- •Курсовая работа
- •Оглавление
- •Введение
- •1. Анализ литературных данных по проблеме загрязнения окружающей среды автомобильным транспортом
- •1.1 Характеристика автомобильно-дорожного комплекса в России
- •1.2 Характеристика загрязняющих веществ
- •1.3 Отработанные газы двигателей, характеристика групп
- •1.4 Характеристика смогов
- •1.5 Влияние загрязняющих веществ на почву
- •1.6 Влияние загрязняющих веществ на ос
- •1.6.1 Влияние загрязняющих веществ на качество атмосферного воздуха
- •1.6.2 Влияние загрязняющих веществ на гидросферу
- •1.6.3 Характеристика шумовых эффектов от автомобилей
- •1.7 Влияние загрязняющих веществ на здоровье человека
- •1.8 Мероприятия направление на улучшение автотранспорта
- •1.8.1 Мероприятия по защите от автомобильного шума
- •1.8.2 Пути экологизации автомобильного топлива
- •1.8.3 Использование нетрадиционных видов топлива
- •Выводы по первой главе
- •2. Исследование процессов формирования пылегазовых примесей в атмосферном воздухе придорожных территорий улиц города Оренбурга
- •2.1 Характеристика объекта исследования и применяемых методик
- •2.1.1 Характеристика объекта исследования
- •2.1.2 Методика определения взвешенных частиц
- •2.1.3 Методика определения рН водных объектов
- •2.1.4 Методика определения содержания хлорид-ионов в атмосферных осадках
- •2.1.5 Методика определения содержания сульфидов и гидросульфидов в атмосферных осадках
- •2.1.6 Методика определения содержания карбонат- и гидрокарбонат-ионов в атмосферных осадках
- •2.1.7 Методика определения содержания кальция и магния в атмосферных осадках
- •2.1.8 Методика определения цинка в природных водах
- •2.1.9 Математическая обработка результатов исследования
- •2.2 Исследование содержания загрязняющих веществ в атмосферных осадках
- •2.2.1. Количество взвешенных частиц в атмосферных осадках
- •2.2.8. Количество цинка в атмосферных осадках
- •2.2 Интегральная оценка загрязнения атмосферных осадков
- •2.3 Мероприятия, направленные на снижение загрязняющих веществ
- •Выводы по второй главе
- •Определено количественное содержание вредных веществ в атмосферных осадках. В соответствии с нормативными документами определена категория экологической обстановки на исследуемом участке. Заключение
- •Список использованных источников
1.4 Характеристика смогов
Углеводороды под действием ультрафиолетового излучения Солнца вступают в реакцию с оксидами азота, в результате образуются новые токсичные продукты - фотооксиданты, являющиеся основой «смога». Смог (от англ. smoke - дым и fog - туман).
По характеру действия стали выделять две разновидности смога: лос-анжелесского типа, сухой и лондонского типа, влажный.
Такой смог формируется в атмосфере под действием солнечного света при отсутствии ветра и низкой влажности из компонентов, характерных для выхлопных газов автомобилей. Впервые смог зафиксирован в 1944 г. в Лос-Анджелесе, когда в результате большого скопления автомобилей была парализована жизнь одного из крупнейших городов США. В результате фотохимических реакций образуются соединения, вызывающие увядание и гибель растений, сильно раздражающие слизистые оболочки дыхательных путей и глаз. Смог Лос-Анджелесского типа усиливает коррозию металлов, разрушение строительных конструкций, резины и других материалов. Окислительный характер такому смогу придают озон и другие образующиеся в нем вещества. Исследования, проведенные в 50-х годах в Лос-Анджелесе, показали, что увеличение концентрации озона связано с характерным изменением относительного содержания NO2 и NO .[2]
В 1952 году явление смога наблюдалось в Лондоне. Туман сам по себе для организма человека не опасен, однако в условиях города, при непрекращавшемся поступлении дыма в приземные слои атмосферы в них скопилось несколько сотен тонн сажи (одного из виновников температурной инверсии) и вредных для дыхания человека веществ, главным из которых являлся сернистый газ.
Лондонский (влажный) смог - это сочетание газообразных и твердых примесей с туманом - результат сжигания большого количества угля (или мазута) при высокой влажности атмосферы. Впоследствии в нем практически не образуется каких-либо новых веществ. Таким образом, токсичность целиком определяется исходными загрязнителями.
Английские специалисты зафиксировали, что концентрация диоксида серы SO2 в те дни достигала 5-10 мг/м3 и выше при предельно допустимой концентрации этого вещества в воздухе населенных мест 0,5 мг/м3. Смертность в Лондоне резко возросла в первый же день катастрофы, а по прошествии тумана она снизилась до обычного уровня. Также было установлено, что прежде других умирали горожане старше 50 лет, люди, страдающие заболеваниями легких и сердца, а также дети в возрасте до одного года.
Точные данные о событиях тех дней - результат того, что к этому времени исследования воздуха проводились уже несколько десятилетий, ибо проблема загазованности в Лондоне существовала с давних пор
Урок из трагедии 1952 г. был извлечен достаточно быстро. В 1956 г. был принят закон о чистоте воздуха, который стал строго соблюдаться, и к 1970 г. выброс сажи (виновника атмосферной инверсии) удалось снизить в 13 раз. В результате от былых Лондонских туманов не осталось и следа. Отмечаются случаи, когда в центре города тумана меньше, чем в его окрестностях, хотя проблема загрязненности оксидами серы сохранилась .[6]
Впоследствии смог периодически появлялся во многих крупнейших городах мира.