Перечень расположения и назначения пневмооборудования электровоза вл 11

Усл.

Обозначение на схеме

Название/тип прибора

Назначение

Расположение

КМ-1

Компрессор/КТ6-Эл

Наполнение главных резервуаров(РС1,РС2,РС3) сжатым воздухом для обеспечения тормозной системы, аппаратов и системы пескоподачи сжатым воздухом.

В конце машинного отделения

КМ-2

Вспомогательный компрессор/КБ-1Б

Для поднятия токоприемников при отсутствии сжатого воздуха в питательной магистрали

В конце машинного отделения

РС1,РС2,РС3

Главные воздушные резервуары/Pмакс=950 МПа,

V=250 л.

Создание запаса воздуха для тормозной системы, аппаратов и системы пескоподачи.

Под кузовом

симметрично в центре

РС 4

Запасный резервуар Pмакс = 0,9 МПа, V=55л.

Создает запас сжатого воздуха для подачи на реле давления РД1 и РД2

Под кузовом у ВР 483

РС 5,РС 6

Запасный резервуар Pмакс=900Па,

V=55л.

1)Для условий безопасности движения

(в случае обрыва межсекционных рукавов, утечки воздуха из главных магистралей

2)При следовании электровоза в холодном состоянии используются для торможения электровоза.

Под кузовом рядом с главными резервуарами

РС7

Запасный резервуар Pмакс=900Па,

V=55л.

Создает запас сжатого воздуха при длительных стоянках с опущенными токоприемниками

В составе агрегата цепи управления на левой по ходу электровоза боковой стенке около преобразователя

РС8

Уравнительный резервуар Pмакс=0,8 МПа,

V=20л.

Для увеличения объема камеры над уравнительным поршнем крана машиниста

Уравнительный резервуар под кабиной машиниста

РГД1

Регулятор давления питательной магистрали/АК-11Б

Поддерживает давление в главных резервуарах от 0,75 МПа до 0,9 МПа

В кабине между пультов машиниста и пом. машиниста.

КО1

Обратный клапан/№Э-155

Для разгрузки клапанов компрессоров при их остановках от противодавления воздуха. В аварийном режиме автоматически отключает неисправный компрессор от РС1,2,3.

На напорном трубопроводе между компрессорами и главными резервуарами

КО2

Обратный клапан/№Э-175

Для разгрузки клапанов компрессоров при его остановках от противодавления воздуха.

На напорном трубопроводе компрессора

КО3

КО4

Обратный клапан/№Э-175

Для сохранения сжатого воздуха в запасном резервуаре РС7 и цепи управления в случаях утечки воздуха из питательной магистрали

В составе агрегата цепи управления на левой по ходу электровоза боковой стенке около преобразователя

КО5

Обратный клапан/№Э-175

Для сохранения сжатого воздуха в питательной магистрали и запасных резервуарах РС5, РС6 при пересылке в холодном состоянии.

Под кузовом рядом с главными резервуарами

КО7

Обратный клапан/№Э-175

Для сохранения сжатого воздуха при утечке воздуха из питательной магистрали.

Агрегат тормозных цилиндров (На каркасе мотор-вентилятора)

КО8

Обратный клапан/№Э-175

Для разобщения давления в Главных резервуарах РС1, РС2, РС3 от напорной магистрали при продувке МВО

На трубопроводе между РС1 и МВО

МВО

Маслоотделитель/№Э-120

Для удаления масла и конденсата из сжатого воздуха, поступающего от компрессора.

На напорном трубопроводе между компрессорами и главными резервуарами

КП 4

Предохранительный клапан /№Э-216

Предотвращает недопустимое завышение давления в магистрали вспомогательного компрессора

На напорном трубопроводе вспомогательного компрессора.

КП 1/КП 2

Предохранительный клапан /№Э-216

Предотвращает недопустимое завышение давления в главном резервуаре при неисправном регулятора давления КП1 отрегулирован на 0,98 МПа

КП2 на 1 МПа.

На нагнетательной трубе к главным резервуарам

КП 3

Предохранительный клапан /№Э-216

Предотвращает недопустимое завышение давления в главных резервуарах , отрегулирован на 1МПа

На напорном трубопроводе вспомогательного компрессора.

КЭП 1

Электропневматический клапан/№ КП-41

Для выпуска и впуска и выпуска сжатого воздуха в цилиндр пневматического привода токоприемника

В составе агрегата клапанов токоприемника

(на торцевой стенке над дверью к переходному мостику)

КЭП 2

Электропневматический клапан/№ КП-39

Для подачи сжатого воздуха на тифон

В составе агрегата клапанов сигналов(над дверью в кабину машиниста)

КЭП 3

Электропневматический клапан/№ КП-39

Для подачи сжатого воздуха на свисток

В составе агрегата клапанов сигналов(над дверью в кабину машиниста)

КЭП 4

Электропневматический клапан/№ КП-39

Для управления подачей сжатого воздуха к форсункам песочниц нечетных колесных пар

На левой по ходу электровоза боковой стенке около преобразователя

КЭП 5

Электропневматический клапан/№ КП-39

Для управления подачей сжатого воздуха к форсункам песочниц четных колесных пар

На левой по ходу электровоза боковой стенке около преобразователя

КЭП 6

КЭП 7

Электропневматический клапан/№ КП-53

Для подачи сжатого воздуха в цепь нагрузочных цилиндров

В составе агрегата клапана нагружающих цилиндров. Над мотор-компрессором (на правой стороне по ходу движения электровоза)

КЭП-8

Электропневматический клапан/№ КП-53

При срыве рекуперативного торможения открывает путь сжатому воздуху из питательной магистрали к тормозным цилиндрам

В составе агрегата клапана нагружающих цилиндров. Над мотор-компрессором (на правой стороне по ходу движения электровоза)

КЭП 9

Электропневматический клапан/№ КП-53

Для отпуска тормозов электровоза при заторможенном составе

В кузове на стенке у мотор-компрессора

КЭП 10

КЭП 11

КЭП 12

Клапан продувки/КП-110

Для спуска конденсата из главных резервуаров

Главные воздушные резервуары

КЭП 13

Клапан электропневматический

ЭПК-150

для автоматической подачи предупредительного сигнала (свистка) перед запрещающим сигналом светофора и в случае неприятия машинистом мер к понижению скорости или остановке - экстренного торможения поезда

В кабине со стороны машиниста

КЭП 14

Клапан продувки/КП-110

Для спуска конденсата из маслоотделителя

Маслоотделитель в маш. отд.

КЭБ

Клапан электроблокировочный

КПЭ-99

Для отключения пневматического тормоза при рекуперативном торможении начиная с 3 ей позиции тормозной рукоятки контроллера

Над мотор-компрессором (на правой стороне по ходу движения электровоза)

КНК 1

КНК 2

КНК 3

КНК 4

КНК 5

КНК 6

Концевые краны /№ 190

Для соединения пневматических магистралей электровоза:

КНК 1,2 - питательной

Так же для зарядки главных резервуаров от постороннего источника сжатого воздуха.

КНК 3,4 - тормозной

КНК 5,6 - вспомогательного тормоза

Буферные брусья электровоза

РУ1, РУ2, РУ3, РУ4, РУ 5, РУ6, РУ7, РУ8

Резиновые рукава

Для соединения пневматических магистралей электровоза:

РУ 1,РУ 2 – питательной

РУ 3,РУ 4 - тормозной

РУ 5,РУ 6 – вспомогательного тормоза

РУ 7,РУ 8 – вспомогательного компрессора

Буферные брусья электровоза

КрМ

Кран машиниста/№395

Для управления тормозами состава

В кабине

КВТ

Кран вспомогательного тормоза/№254

Для управления тормозными режимами электровоза

В кабине

АБТ

Устройство блокировки тормозов/№367

Отключение крана машиниста и вспомогательного тормоза в нерабочей кабине.

В кабине под кранами машиниста

ВР

Воздухораспределитель/

№ 483

Для зарядки сжатым воздухом запасного резервуара РС4 из тормозной магистрали, сообщения реле давления с атмосферой при отпуске и подаче сжатого воздуха на реле давления из запасного резервуара в процессе торможения до давления, значение которого зависит от разрядки тормозной магистрали и режима (порожний, средний, груженный).

На отростках тормозной магистрали под кузовом в его конце.

РД1,РД2

Реле давления/№304.002

Предназначены для наполнения тормозных цилиндров сжатым воздухом и выпуска его в атмосферу в зависимости от изменения давления в управляющей полости

Агрегат тормозных цилиндров (На каркасе мотор-вентилятора)

ДР 1

Дроссель д 0,7 мм.

Для отпуска тормозов электровоза при заторможенном подвижном составе

На рабочей камере воздухораспределителя

ДР 2

ДР 3

Дроссель д 0,5 мм

Для регулирования темпа впуска и выпуска сжатого воздуха догружающих цилиндров

На воздушной магистрали догружающих цилиндров

Ф1-Ф10

Фильтр/№ Э-114

Для очистки поступающего к приборам сжатого воздуха

На воздушных магистралях

ВУП 1

Пневматический выключатель управления /ПВУ-3

Для блокировки дверей ВВК и люка выхода на крышу

В составе агрегата клапанов токоприемника

(на торцевой стенке над дверью к переходному мостику)

ВУП 2

Пневматический выключатель управления /ПВУ-2

Для исключения одновременного действия рекуперативного и пневматического торможения

Над мотор-компрессором (на правой стороне по ходу движения электровоза)

ВУП 3

Пневматический выключатель управления /ПВУ-7

Для отключения рекуперативного торможения в случае повышения давления в тормозных цилиндрах краном вспомогательного тормоза более 0,15 кПа.

На торцевой стенке ВВК

ВУП 4

Пневматический выключатель управления /ПВУ-7

Для подключения догружающего устройства

На торцевой стенке ВВК

ВУП 5

Пневматический выключатель управления /ПВУ-7

Для подачи песка при торможении

На торцевой стенке ВВК

КР1

Редуктор/№348 с кронштейном Э-117

Преобразование давления питательной магистрали на 0,2МПа – 0,25 МПа для подачи в догружающие цилиндры

В составе агрегата клапана нагружающих цилиндров. Над мотор-компрессором (на правой стороне по ходу движения электровоза)

КР2

Редуктор/№348 с кронштейном Э-117

Преобразование давления питательной магистрали на 0,6МПа – 0,65 МПа для подачи через реле давления РД1 и РД2 в тормозные цилиндры

Агрегат тормозных цилиндров (На каркасе мотор-вентилятора)

КР3

Редуктор/№348 с кронштейном Э-117

Преобразование давления питательной магистрали на 0,2МПа – 0,25 МПа для подачи в управляющую полость реле РД1 и РД2

В составе агрегата клапана нагружающих цилиндров. Над мотор-компрессором (на правой стороне по ходу движения электровоза)

КР4

Редуктор/№348 с кронштейном Э-117

Преобразование давления питательной магистрали в 0,5 МПа для цепей управления

В составе агрегата цепи управления на левой по ходу электровоза боковой стенке около преобразователя

ДПЭ

Пневмоэлектрический датчик состояния тормозной магистрали/№418

Для сигнализации и разбора цепей тягового режима при нарушении целостности тормозной магистрали поезда. В рекуперативном режиме обеспечивает только сигнализацию.

На воздухораспределителе

РВН

Звуковой сигнал (тифон, свисток)/ревун ТС-15

Для подачи основных и маневровых сигналов

Спереди электровоза на кузове

СОЛ 1

СОЛ 2

Стеклоочистители/Сл-440Б

Для очистки лобовых стекол от снега и дождевых капель

В кабине

ВК 1

ВК 2

Кран запорно-регулировочный /Кр-30В

Для включения стеклоочистителя и регулирования скорости работы

В кабине

КпЗщ13

Электромагнитный вентиль защиты/ВЗ1/

ВЗ-57-02

Исключает возможность доступа в высоковольтную камеру и на крышу электровоза при наличии напряжения на токоприемнике

На торце среднего прохода высоковольтной камеры, мотыль находится со стороны машинного отделения.

ПК1

Токоприемник/Т-5М1(П-5)

Для подвижного электрического соединения между контактным проводом и электрическими цепями электровоза

На крыше

РУ16

Трубка/ПНП25Т

Для соединения воздушной магистрали с цилиндром пневматического привода токоприемника

На крыше

ПБЛ 1

Пневматическая блокировка ВВК/ПБ-33

Для автоматического блокирования

Дверей ВВК

в машинном отделении

ПБЛ 2

Пневматическая блокировка люка/ПБ-33

Для автоматического блокирования

Люка крыши

в машинном отделении

Ц 5

Ц 6

Догружающие цилиндры/

Тормозной цилиндр 254мм. 510 Б

Для передачи усилия сжатого воздуха на рычаги догружающего механизма

Под рамой кузова с каждой стороны секции

Ц 1

Ц 2

Ц 3

Ц 4

Тормозной цилиндр/

254мм. 510 Б

Для передачи усилия сжатого воздуха (при торможении) системе тяг и рычагов тормозной рычажной передачи

На каждой тележке электровоза

РУ 9

РУ 10

Рукава соединительные/

№ 449

Для соединения воздушной магистрали с тормозными цилиндрами

На каждой тележке электровоза

СОТ 1

СОТ 2

СОТ

Сигнализатор отпуска тормозов

Для сигнализации отпуска тормозов состава

В машинном отделении на трубах подведённых к РД, под МВ.

КПР 1,КПР 2

Переключательные клапаны/№ ЗПК

Для автоматического переключения подачи сжатого воздуха между магистралями вспомогательного тормоза, агрегата срыва рекуперации и воздухораспределителя к реле давления.

Над мотор-компрессором (на правой стороне по ходу движения электровоза)

КПР 3

Переключательные клапаны/№ ЗПК

Для переключения потока сжатого

воздуха идущего через клапан КПС или КЭП2 на тифон

В кабине машиниста

КПР 4

Переключательные клапаны/№ ЗПК

Для переключения потока сжатого

воздуха идущего через клапан КПП или КЭП4

В кабине машиниста рядом с клапаном ручной подачи песка

КПП

Клапан песочницы /КП - 52

Для подачи песка только под первую

колесную пару по ходу движения электровоза

В кабине

КПС

Пневматический клапан/

КС - 51

Для подачи сжатого воздуха на ревун

В кабине

СЛ2

Скоростемер/ 3СЛ-2М

Для сигнализации, регистрации параметров движения электровоза

В кабине

ФП 1

ФП 2

ФП 3

ФП 4

ФП 5

ФП 6

ФП 7

ФП 8

Форсунка песочницы

Для дозированной подачи песка под колеса электровоза

Под кузовом

РУ 17

РУ 18

РУ 19

РУ 20

РУ 21

РУ 22

РУ 23

РУ 24

Рукав д.32мм.

Для подвода песка от форсунки песочницы под колеса электровоза

Форсунка песочницы

МН1

Манометр /МП100*16*1.5

Для контроля уровня давления воздуха в главных резервуарах

В кабине на пульте управления на панели измерительных приборов

МН2

Манометр /МП100*16*1.5

Для контроля уровня давления воздуха в цепи управления

В составе агрегата цепи управления на левой по ходу электровоза боковой стенке около преобразователя

МН3

Манометр /МП100*10*1.5

Для контроля уровня давления воздуха в тормозной магистрали

В кабине на пульте управления на панели измерительных приборов

МН4

Манометр /МП100*10*1.5

Для контроля уровня давления воздуха в тормозных цилиндрах

В кабине на пульте управления на панели измерительных приборов

МН5

Манометр /МП100*10*1.5

Для контроля уровня давления воздуха в уравнительном резервуаре

В кабине на пульте управления на панели измерительных приборов

МН6

Манометр /МП100*10*1.5

Для контроля уровня давления воздуха в цепи управления

В кабине на пульте управления

МН7

Манометр /МП100*10*1.5

Для контроля уровня давления воздуха в противоразгрузочных цилиндрах

Вверху у входа в кабину машиниста со стороны маш. отд.

МН8

Манометр /МП100*10*1.5

Для контроля уровня давления воздуха в противоразгрузочных цилиндрах

На стенке в машинном отделении у компрессора вверху.

МН9

Манометр /МП100*10*1.5

Для контроля уровня давления воздуха в запасных резервуарах

РС 5, РС 6. и к реле давления

В машинном отделении на торцевой стенке ВВК рядом с ящиком дешифратора.

КН1, КН2

Кран разобщительный

Для сброса конденсата холодильника компрессора в атмосферу

Компрессор КМ1

КН 3

Кран разобщительный

Для разобщения КЭП 10,КЭП 11,

КЭП 12 от питательной магистрали.

Под кузовом рядом с ГР

КН 4

Кран разобщительный

Для разобщения КЭП 13 от питательной магистрали.

В кабине машиниста под ЭПК (крайний левый)

КН 5

Кран разобщительный

Для разобщения РГД1 от питательной магистрали

В кабине машиниста под АК11Б.

КН 6

Кран разобщительный

Для разобщения кранов ВК1, ВК2 и стеклоочистителей СОЛ1, СОЛ2 с питательной магистралью.

Пульт управления помощника машиниста

КН 7

Кран разобщительный

Для разобщения схемы догружающего устройства от питательной магистрали

В составе агрегата клапана нагружающих цилиндров. Над мотор-компрессором (на правой стороне по ходу движения электровоза)

КН 8

Кран разобщительный

Для отключения скоростемера СЛ2 от тормозной магистрали

В кабине машиниста под скоростемером

КН 9

Кран разобщительный

Для разобщения магистрали вспомогательного компрессора от магистралей вспомогательного компрессора соседних секций(в зависимости от режима работы электровоза)

Под кабиной машиниста со стороны наметельника за трубой концевого рукава магистрали вспом. компрессора

КН 10

Кран разобщительный

Для разобщения магистрали вспомогательного компрессора от РУ8, магистралей вспомогательного компрессора соседних секций(в зависимости от режима работы электровоза)

У торцевой стенки кузова электровоза слева в углу.

КН 11

Кран разобщительный

Для разобщения КЭП 6 от магистрали вспомогательного тормоза при его неисправности

В составе агрегата клапана противоразгрузочных цилиндров. Над мотор-компрессором (на правой стороне по ходу движения электровоза)

КН 12

Кран разобщительный

Для разобщения КЭП 7 от магистрали вспомогательного тормоза при его неисправности

В составе агрегата клапана нагружающих цилиндров. Над мотор-компрессором (на правой стороне по ходу движения электровоза)

КН 13

Кран разобщительный

Для разобщения КЭП 14 от питательной магистрали.

В машинном отделении на полу возле МВО

КН 14

Кран разобщительный

Для разобщения питательной магистрали секции электровоза от соседних секций и состава при выборе режима работы электровоза (при синхронизации)

Под кабиной машиниста со стороны наметельника за трубой концевого крана питательной магистрали

КН 15

Кран разобщительный

Для отключения клапана КЭП2 при его неисправности

В составе агрегата клапанов сигналов(над дверью в кабину машиниста)

КН 16

Кран разобщительный

Для отключения клапана КЭП3 при его неисправности

В составе агрегата клапанов сигналов(над дверью в кабину машиниста)

КН 17

Кран разобщительный

Разобщает агрегат цепи управления от питательной магистрали

В составе агрегата цепи управления на левой по ходу электровоза боковой стенке около преобразователя

КН 18

Кран разобщительный

Для сообщения цепи управления с атмосферой

В составе агрегата цепи управления на левой по ходу электровоза боковой стенке около преобразователя

КН 19

Кран разобщительный

Для разобщения КЭП 1,цилиндра пневматического привода токоприемника от воздушной магистрали.

В составе агрегата клапанов токоприемника

(на торцевой стенке над дверью к переходному мостику)

КН 20

Кран разобщительный

Отключение аппаратов электровоза от воздушной магистрали

В составе агрегата цепи управления на левой по ходу электровоза боковой стенке около преобразователя

КН 21

Кран разобщительный

Разобщает запасный резервуар РС7 от цепей управления электровоза

В составе агрегата цепи управления на левой по ходу электровоза боковой стенке около преобразователя

КН 22

Кран разобщительный

Разобщение реле давления РД1 от КПР2,КПР1 (магистрали вспомогательного тормоза) и КЭП8

В машинном отделении у РД1,2

КН 23

Кран разобщительный

Разобщает запасный резервуар РС7 от питательной магистрали

В составе агрегата цепи управления на левой по ходу электровоза боковой стенке около преобразователя

КН 24

Кран разобщительный

для отключения магистрали пескоподачи в случае порчи клапана КПП

В кабине рядом с клапаном ручной подачи песка

КН 25

Кран разобщительный

для отключения магистрали пескоподачи в случае порчи клапана КЭП4

На левой по ходу электровоза боковой стенке около преобразователя

КН 26

Кран разобщительный

Разобщение реле давления РД2 от КПР2,КПР1 (магистрали вспомогательного тормоза) и КЭП8

В кузове под мотор-вентилятором.

КН 27

Кран разобщительный

Разобщение питательной магистрали от запасных резервуаров РС5 , РС6 и реле давления РД1, РД2.

Агрегат тормозных цилиндров (На каркасе мотор-вентилятора)

КН 28

Кран разобщительный (двойной тяги)

Используется для пересылки электровоза в холодном состоянии при открытии воздух из тормозной магистрали заряжает запасные резервуары РС5 и РС6 и расходуется при торможении

Под кузовом с правой стороны (сторона машиниста)

КН 30

Кран разобщительный

Для разобщения КЭП8 от питательной магистрали

В составе агрегата клапана срыва рекуперации. Над мотор-компрессором (на правой стороне по ходу движения электровоза)

КН 31

Кран разобщительный

Для продувки запасного резервуара РС5

Под кузовом

КН 32

Кран разобщительный

Для продувки запасного резервуара РС6

Под кузовом

КН 33

Кран разобщительный

для отключения магистрали пескоподачи в случае порчи клапана КЭП5

На левой по ходу электровоза боковой стенке около преобразователя

КН 34

Кран разобщительный

Для отключения КЭП 10 при его неисправности

Под кузовом рядом с ГР с Г образным рычагом

КН 35

Кран разобщительный

Для отключения КЭП 11 при его неисправности

Под кузовом рядом с ГР с Г образным рычагом

КН 36

Кран разобщительный

Для отключения КЭП 12 при его неисправности

Под кузовом рядом с ГР с Г образным рычагом

КН 37

Кран разобщительный

Для разобщения КН45 от питательной магистрали

В кабине машиниста

КН 38

Кран разобщительный

Для разобщения воздухораспределителя от тормозной магистрали.

Под кузовом рядом с ВР 483

КН 39

Кран разобщительный

Для разобщения клапана КЭБ от воздухораспределителя

Под кузовом рядом с ВР 483

КН 40

Кран разобщительный

Для разобщения РД1 от питательной магистрали и запасных резервуаров РС5,РС6

В машинном отделении у РД1,2

КН 41

Кран разобщительный

Для разобщения РД2 от питательной магистрали и запасных резервуаров РС5,РС6

В машинном отделении у РД1,2

КН 42

Кран разобщительный

№ 377

Для разобщения питательной магистрали и главных воздушных резервуаров РС1, РС2, РС3 при их неисправности

Под кузовом рядом с ГР со стороны машиниста

КН 43

Кран двойной тяги/№ 377

Для разобщения КЭП 13 от тормозной магистрали

В кабине машиниста под ЭПК (крайний правый)

КН 44

Кран трехходовой

Для сообщения цепей управление электровозом с воздушной магистралью

В составе агрегата цепи управления на левой по ходу электровоза боковой стенке около преобразователя

КН 45

Кран трехходовой/Э-195

Для переключения режима синхронизации

В кабине машиниста у крана 395

КН 46

Кран комбинированный

Отключение КрМ и КВТ в нерабочей кабине

На блокировке тормозов 367 в кабине

КН 48

Кран разобщительный

Для разобщения МВО от КЭП 14

В маш. отд. под МВО

КН 51

Кран разобщительный шунтирующий

Для возможности наполнения главных резервуаров в случаи неисправности КО8

В маш. отд. над МВО