Непосредственно перед поездкой машинист вводит с блока бвл:

 нажав кнопку «Л" — свой табельный номер, номер поезда, длину в осях и вагонах, массу поезда;

 нажав кнопку «П» — номер пути, на котором находится локомотив, а также признак правильности направления движения («1", если номер пути совпадает с номером поезда, и «О», когда не совпадает). Если номер пути не ввести или ввести значение, равное нулю, то на блоке БИЛ в окне пути будет светиться сигнал «НЕОП»;

 нажимая «f», несущую частоту АЛС — «25», "50» или "75». При наличии ЭК значение «f» выбирается автоматически;

 нажимая «РМП», режим движения локомотива — «П» (поездной), «М» (маневровый) или мигающий «П» (режим двойной тяги РДТ)(после предварительного нажатия РБ и РБП вместе).

В случае нахождения локомотива на не внесенном в электронную карту участке либо отсутствия ЭК на локомотиве или приема со спутников необходимо набрать команду «К 6» на блоке БВЛ и ввести текущую координату (0 — 9999999), а также характер ее изменения: «1» — возрастание координаты при движении в правильном направлении по четному пути; «О» — возрастание координаты при движении в правильном направлении по нечетному пути.

Ввод значения текущего параметра и вызов следующего параметра осуществляются после нажатия на кнопку Δ (ввод). Для сброса ошибочно набранного числового значения параметра следует нажать на «>0<».

Если локомотив расположен в месте, позволяющем достоверно принимать сигналы от СНС, и с момента включения питания КЛУБ-У прошло не менее 4-х минут, то при наличии электронной карты через время не более 30 с после ввода номера пути, на котором находится локомотив, на блоке БИЛ дополнительно высвечиваются следующие сигналы и сообщения:

 в информационной строке — название и тип ближайшей по ходу движения локомотива цели;

 строке «Расстояние до цели» — расстояние в метрах до ближайшего по ходу движения препятствия;

 точка красного цвета на аналоговой шкале, а также цифровое значение допустимой скорости Vдап, как максимально допустимой в точке нахождения локомотива скорости, которая обеспечивает проследование актуального пре­пятствия c Vфак не выше Vцел;

 точка желтого цвета на аналоговой шкале — значение \/ цел в качестве скорости проезда поездом актуального препятствия.

Значение текущей координаты локомотива будет соответствовать значению данных электронной карты.

Порядок работы с клуб-у при начале движения.

Не ранее чем за 70 с до начала движения локомотива рукоятка контроллера должна быть установлена в тяговую позицию. В противном случае через 7 ± 1 с, когда Vфэк станет равной 2 км/ч, произойдет экстренное торможение.

Если движение не начнется в продолжение 74 с после выведения на тяговую позицию рукоятки контроллера, то произойдет срыв ЭПК. При невозможности выполнения требования о начале движения в течение 74 с необходимо до истечения этого времени, хотя бы кратковременно на 1,5 — 2 с, установить контроллер в нулевое положение.

В случае появления на блоках БИЛ, БИЛ-ПОМ сигналов «КЖ», «К» в старых версиях ПО (до №6) необходимо до начала трогания локомотива одновременно нажать рукоятки РБ и РБП, а затем в течение 10 с вывести контроллер на тяговую позицию. Время удержания рукояток РБ и РБП в нажатом состоянии 2 ± 0,5 с.