- •Понятие о габарите.
- •Габариты тоннеля.
- •План и профиль пути.
- •Уклон станций.
- •Деление путей метрополитена.
- •Ширина кельи.
- •Стрелочные переводы.
- •Контактный рельс.
- •Средства сигнализации.
- •6.12 Птэ Автоматическая локомотивная сигнализация с автоматическим регулированием скорости(алс-арс) должна обеспечивать:
- •Проезд светофоров ограждения и светофоров, совмещенных с металлоконструкцией во время движения поездов.
- •Во время движения первых поездов если ключи от металлоконструкции после проведения работ не возвращены.
- •Расстановка светофоров.
- •Автоблокировка с автостопами и защитными участками.
- •Способы увеличения пропускной способности.
- •Движение поездов на линиях, где основным средством сигнализации является автоматическая локомотивная сигнализация с автоматическим регулированием скорости (алс-арс).
- •Форма приказа.
- •Форма копии приказа.
- •Средства сигнализации при движении электропоездов.
- •Электрическая централизация стрелок и сигналов.
- •Диспетчерская централизация.
- •Порядок движения на линиях где автоблокировка с автостопами и защитными участками.
- •Аб с автостопами и защитными участками дополненная арс-алс.
- •Требование к электроснабжению.
- •Порядок подачи и снятия напряжения.
- •Автоматическое управление движением поезда. (сиио и отс) сетевая инфраструктура информационного обмена и оперативный технологической связи.
- •Порядок пользования стрелочными закладками, порядок перевода на ручное управление.
- •На моей линии разрешен перевод стрелок на перегоне; Партизанская; стрелка №13, №14. Кунцевская; Стрелка №2
- •Порядок пользования связью.
- •Движение поездов при прекращении (неисправности) действия основных средств сигнализации.
- •Порядок действия машиниста при срабатывании кгу (укспс).
- •Движение поезда в неправильном направление.
- •Диктовала
- •Не более 25 км/ч:
- •Не более 20 км/ч:
- •Не более15 км/ч:
- •Не более 10 км/ч:
- •Не более 5 км/ч:
- •Не более 3 км/ч:
- •Не более 2км/ч:
- •Диск б или понаб
- •Предупреждения. Виды предупреждений.
- •Порядок выдачи письменных предупреждений и их подразделение.
- •Порядок постановки состава в ночной отстой.
- •Порядок выезда с ночного отстоя.
- •Порядок движения первых поездов.
- •Колёсные пары электроподвижного состава.
- •Отправление по разрешающим или запрещающим показаниям светофоров.
- •Прием поездов на станции при запрещающем показание светофоров или отправление со станции.
- •Отправление поездов со станции при запрещающем показание светофора.
- •Прием поезда на частично занятый путь.
- •Подвижной состав.
- •Порядок технического обслуживания и ремонта электроподвижного состава.
- •Письменное предупреждение на первые пять поездов.
- •Порядок вождения поездов (составов) машинистами.
- •Особенности вождения электропоездов (составов).
- •Длительные предупреждения.
- •Готовность на поезда.
- •Требования к тормозам
- •Вспомогательный поезд в правильном направление
- •Вспомогательный для помощи
- •Вспомогательный поезд в неправильном направление
- •Ответственность за сцеп
- •Вспомогательный поезд в правильном направление отменяется
- •Действия при обнаружение затопления пути
- •Общее положение
- •Поездное расписание
- •Поездной талон
- •Снижение видимости
- •Двухстороннее движение
- •Маневры на станциях
- •Маневровые передвижения на парковых путях.
- •Взрез стрелки
Порядок движения на линиях где автоблокировка с автостопами и защитными участками.
Движение на этих линиях производится по разрешающим показаниям светофора автоматического и полуавтоматического действия со скоростью указанной приказом начальника метрополитена, или инструкции по сигнализации, а также предупредительным сигнальным знакам о предельно допустимых скоростях. Если светофор автоблокировки имеет запрещающие показание, то машинист обязан остановиться, сделать выдержку 30 сек, доложить диспетчеру и получить подтверждение на проследование и со скоростью не более 5 км/ч наехать на скобу автостопа, восстановить реверс и продолжить движение до следующего светофора с разрешающим показанием и за ним сделать выдержку 25-30 сек что бы хвост ушел с неисправного участка. А если этот светофор полуавтоматического действия, то порядок его проезда производится.
1. По Пригласительному сигналу
2. По устному приказу ДЦХ
3. По копии приказа ДЦХ
А если на линии установлены сигналы уменьшения скорости, то они проезжаются по приказ начальника метрополитена или со скоростью не более 20 км/ч.
Аб с автостопами и защитными участками дополненная арс-алс.
Движение поездов на линиях со автоблокировкой с автостопами и защитными участками дополненных устройствами АЛС АРС производится: По разрешающим показаниям светофора и разрешающей частоте с предельно допустимой скоростью движения. Выбирая наименьшее условие, которое представляет любая из сигнализаций.
Если во время движения светофор автоматического действия имеет запрещающее показание то машинист обязан остановиться и сообщить диспетчеру о запрещающем показание светофора и запрещающей частоте 0 или "ОЧ" после выдержки в 30сек и получить подтверждение диспетчера и со скорость не более 20км/ч проследовать светофор до появления разрешающей частоты, а если частота не появилась то до следующего светофора с разрешающим показанием и за ними по разрешаю частоте или светофору делаем выдержку 25-30 сек что бы хвост освободил неисправный участок.
Если светофор автоматического действия имеет запрещающее показание, а частота разрешающая делаем выдержку 30 сек и сообщаем поездному диспетчеру, получаем подтверждение и со скоростью не более 20км/ч следуем до следующего светофора независимо от показания частоты до следующего светофора докладываем диспетчеру номера рельсовых цепей между светофорами и если на одной из них частота запрещающая то дополнительная остановка не требуется о показаниях частоты сообщаем диспетчеру каждой рельсовый цепи и делаем выдержку 30 сек что бы хвост вышел.
Если светофор разрешающий, а частота запрещающая "0" или "ОЧ". Останавливаемся. Если частота "0", то делаем выдержку 30 сек, докладываем диспетчеру о показание частоты и получаем подтверждение. Следуем под педалью безопасности не более 20 км/ч до следующей рельсовой цепи указанной поездным диспетчером или следующего светофора и если далее показание 0 повторяется, то работаем как в предыдущем случае.
Если частота "ОЧ" немедленно сообщаем диспетчеру получаем подтверждение и под педалью безопасности со скорость не более 20км/ч едем до следующей рельсовой цепи указанной диспетчером или следующего светофора. Если далее светофор разрешающий, а чистота "ОЧ" то заехав за светофор сообщаем диспетчеру о показание "ОЧ" и просим подтвердить неисправность поездных устройств АЛС-АРС, получаем указание отключения АЛС АРС. Машинист отключает систему АРС-АЛС и переходит на резервный комплект Барс2, и если частота появилась, то сообщаем диспетчеру и продолжаем работу с пассажирами в течение 4 часов сообщая машинисту инструктору. Если после включения барсов частота не появилась, отключаем АРС, выходим в режим УОС и продолжаем движение под кнопкой КАХ до ближайшей станции скорость 35 км/ч, на станции высаживаем пассажиров, если будет отправляться на резервном пуске и следуем с установленной скоростью.
Если светофор полуавтоматического действия имеет запрещающее показание. Останавливаемся сообщаем диспетчеру о показание светофора и частоты просим открыть пригласительный сигнал и если светофор входной или выходной, а пригласительный сигнал неисправен то получаем устный приказ или копию и следуем до следующего полуавтоматического светофора с разрешавшим показанием со скоростью не более 20 км/ч. Автостопы проезжаем установленным порядком со скоростью не более 5км/ч.